防走失，電梯直達(dá)安全島

來(lái)源：天文動(dòng)態(tài)

機(jī)組人員為期10天的任務(wù)將充滿科學(xué)實(shí)驗(yàn)、航天器測(cè)試、醫(yī)學(xué)檢查、生存訓(xùn)練等內(nèi)容。

藝術(shù)家繪制的美國(guó)宇航局獵戶座載人飛船飛往月球的示意圖。 美國(guó)宇航局的阿爾忒彌斯2號(hào)任務(wù)將搭載四名宇航員進(jìn)行為期10天的繞月飛行。
機(jī)組人員將乘坐獵戶座飛船執(zhí)行一系列任務(wù)目標(biāo)，其中包括半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)的首次載人繞月飛行。阿爾忒彌斯2號(hào)的宇航員在最接近月球表面時(shí)僅停留約三小時(shí)，他們10天飛行中的每一天都被精確到分鐘地規(guī)劃和安排。

對(duì)于阿爾忒彌斯2號(hào)機(jī)組——包括美國(guó)宇航局宇航員里德·懷斯曼、維克多·格洛弗和克里斯蒂娜·科赫，以及加拿大航天局宇航員杰里米·漢森——來(lái)說(shuō)，每一天都將帶來(lái)新的體驗(yàn)。月球是他們?nèi)蝿?wù)的主要焦點(diǎn)，但在獵戶座飛船上的10天將充滿科學(xué)實(shí)驗(yàn)、航天器機(jī)動(dòng)性測(cè)試、醫(yī)學(xué)檢查、生存訓(xùn)練等內(nèi)容。以下是每日任務(wù)分解。

發(fā)射日

宇航員的訓(xùn)練往往側(cè)重于任務(wù)中最短暫的事件，這一點(diǎn)在發(fā)射本身或許最為明顯。

阿爾忒彌斯2號(hào)任務(wù)的前八分鐘是最關(guān)鍵的階段之一。乘坐獵戶座飛船的宇航員將搭乘美國(guó)宇航局的太空發(fā)射系統(tǒng)火箭進(jìn)入太空，先拋棄兩側(cè)的兩個(gè)固體火箭助推器，隨后在進(jìn)入軌道途中脫離火箭212英尺（64.6米）高的第一級(jí)。

對(duì)任何人來(lái)說(shuō)這都是激動(dòng)人心的一天開(kāi)端，但這只是宇航員日程中緊湊數(shù)小時(shí)的開(kāi)始。

近距離操作

進(jìn)入太空后，獵戶座飛船及其服務(wù)艙仍將連接在太空發(fā)射系統(tǒng)的臨時(shí)低溫推進(jìn)級(jí)上。在升空后的最初幾小時(shí)內(nèi)，機(jī)組將點(diǎn)燃臨時(shí)低溫推進(jìn)級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行兩次點(diǎn)火，將航天器送入高橢圓軌道。

此時(shí)，機(jī)組將與臨時(shí)低溫推進(jìn)級(jí)分離，進(jìn)入阿爾忒彌斯2號(hào)任務(wù)的關(guān)鍵階段。分離后，機(jī)組將駕駛獵戶座飛船圍繞耗盡燃料的推進(jìn)級(jí)進(jìn)行近距離操作。這些機(jī)動(dòng)旨在展示獵戶座飛船在太空中與其他物體協(xié)同飛行和操作的能力，這是未來(lái)與阿爾忒彌斯月球著陸器對(duì)接任務(wù)所必需的。

完成近距離操作后，臨時(shí)低溫推進(jìn)級(jí)將再次點(diǎn)火，使其進(jìn)入在地球大氣層中焚毀的軌道。與此同時(shí)，宇航員將開(kāi)始一系列系統(tǒng)檢查，收起發(fā)射座椅，并在第一個(gè)睡眠周期前脫下宇航服換上更舒適的衣服。

阿爾忒彌斯2號(hào)機(jī)組的睡眠時(shí)間表根據(jù)發(fā)射時(shí)間確定，但任務(wù)期間每天至少安排8.5小時(shí)睡眠時(shí)間。不過(guò)，他們的首次休息將分成兩段，中間計(jì)劃進(jìn)行另一次軌道提升點(diǎn)火。

從左至右：加拿大航天局宇航員杰里米·漢森，美國(guó)宇航局宇航員克里斯蒂娜·科赫、里德·懷斯曼和維克多·格洛弗。

飛行第2天 美國(guó)宇航局阿爾忒彌斯計(jì)劃的長(zhǎng)期目標(biāo)是在月球表面建立持續(xù)的人類存在。通過(guò)過(guò)去26年國(guó)際空間站在近地軌道的持續(xù)駐留，科學(xué)家們更好地了解了微重力對(duì)人體的影響?；谶@些經(jīng)驗(yàn)，美國(guó)宇航局在獵戶座飛船上為阿爾忒彌斯2號(hào)機(jī)組配備了運(yùn)動(dòng)設(shè)備供測(cè)試和使用。

每位宇航員在太空的首個(gè)完整日都將在飛船的飛輪運(yùn)動(dòng)裝置上鍛煉，但快速健身遠(yuǎn)非當(dāng)日的重頭戲。

地月轉(zhuǎn)移軌道射入

起床約六小時(shí)后，阿爾忒彌斯2號(hào)宇航員將系好安全帶，準(zhǔn)備進(jìn)行獵戶座飛船的地月轉(zhuǎn)移軌道射入點(diǎn)火。這一機(jī)動(dòng)操作將使任務(wù)正式進(jìn)入繞月飛行階段。若未完成此操作，機(jī)組將永遠(yuǎn)無(wú)法脫離地球軌道。

獵戶座服務(wù)艙發(fā)動(dòng)機(jī)將持續(xù)點(diǎn)火30分鐘，將飛船置于自由返回軌道——這條航線將繞行月球背面，并借助引力彈弓效應(yīng)返回地球。該飛行路徑避免了獵戶座進(jìn)入環(huán)月軌道，同時(shí)確保機(jī)組無(wú)需再次進(jìn)行大規(guī)模發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火即可安全返航。從這個(gè)意義上說(shuō)，獵戶座的地月轉(zhuǎn)移軌道射入本質(zhì)上也是宇航員回家的航路設(shè)定。

阿爾忒彌斯2號(hào)探月任務(wù)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。 飛行第3日 在穩(wěn)步飛向月球的過(guò)程中，阿爾忒彌斯2號(hào)機(jī)組將在第三天重點(diǎn)演練近月飛越期間要執(zhí)行的任務(wù)。宇航員僅在獵戶座最接近月球表面的三小時(shí)內(nèi)完成月球勘測(cè)工作，其中包括他們希望記錄的一長(zhǎng)串觀測(cè)項(xiàng)目。

盡管機(jī)組已為任務(wù)反復(fù)排練過(guò)這些活動(dòng)，但在零重力環(huán)境下熟悉相同操作至關(guān)重要——因?yàn)樯眢w在太空中的方位可能與飛船模擬器中的站立姿態(tài)截然不同。

除了近月飛越演練，漢森還計(jì)劃為獵戶座準(zhǔn)備一次微調(diào)點(diǎn)火以保持軌道精確度，預(yù)計(jì)在當(dāng)天后半天執(zhí)行。宇航員還將利用任務(wù)第三天進(jìn)行安全演示，包括心肺復(fù)蘇流程。

飛行第4日

在任務(wù)進(jìn)入太空的第四個(gè)完整日，繼續(xù)向月球進(jìn)發(fā)的獵戶座將執(zhí)行第二次微調(diào)點(diǎn)火。當(dāng)天主要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)操作，如與任務(wù)控制中心通信及若干公共媒體活動(dòng)，但阿爾忒彌斯2號(hào)機(jī)組預(yù)留了額外時(shí)間用于月球圖像復(fù)核，并練習(xí)鎖定近月飛越期間記錄見(jiàn)聞時(shí)需要重點(diǎn)關(guān)注的具體地理目標(biāo)。特別預(yù)留20分鐘用于在地月之間略超半程的位置拍攝地球與月球的合影。

阿爾忒彌斯2號(hào)正式與后備機(jī)組在模擬器中練習(xí)用餐。左起：詹妮·吉本斯（后備機(jī)組/加拿大航天局）、維克多·格洛弗（正式機(jī)組/NASA）、克里斯蒂娜·科赫（正式機(jī)組/NASA）。

飛行第5日

這一天，阿爾忒彌斯2號(hào)將進(jìn)入月球空間！飛行第5日標(biāo)志著月球?qū)ΛC戶座飛船的引力首次超過(guò)地球。這正式使阿爾忒彌斯2號(hào)機(jī)組進(jìn)入月球空間，成為自1972年以來(lái)首批踏足該領(lǐng)域的人類。

阿爾忒彌斯2號(hào)宇航員將在當(dāng)天最初幾個(gè)小時(shí)進(jìn)行穿著宇航服的測(cè)試。部分測(cè)試內(nèi)容涉及評(píng)估機(jī)組人員快速穿戴宇航服、增壓以及固定到座位上的能力。

這種標(biāo)志性的橙色服裝在太空飛行期間通常不需要，但機(jī)組在發(fā)射和再入階段會(huì)穿戴，以防艙內(nèi)失壓。宇航服配備了進(jìn)食、飲水和廢物管理管道，若獵戶座飛船在任務(wù)期間失壓，最多可為機(jī)組提供長(zhǎng)達(dá)六天的保護(hù)。

在當(dāng)天結(jié)束前，獵戶座飛船將執(zhí)行最后一次小幅軌道修正點(diǎn)火。

飛行第6天

月球飛越

準(zhǔn)備迎接月球飛越！這是整個(gè)任務(wù)的核心日：宇航員將飛掠月球。阿爾忒彌斯2號(hào)宇航員在醒來(lái)后約一小時(shí)，就會(huì)開(kāi)始進(jìn)行月球觀測(cè)操作。獵戶座飛船最接近月球時(shí)，距離月表約4,000-6,000英里（6,440-9,650公里）。

在宇航員看來(lái)，透過(guò)獵戶座飛船的舷窗，月球看起來(lái)大約像一只手臂遠(yuǎn)處舉著的籃球大小。獵戶座飛船將花費(fèi)大半天時(shí)間繞行月球背面，期間機(jī)組將用約三小時(shí)記錄大量觀測(cè)數(shù)據(jù)、拍攝照片并追蹤特定地質(zhì)構(gòu)造。

根據(jù)機(jī)組發(fā)射的具體日期和時(shí)間，這段旅程可能使他們抵達(dá)比歷史上任何載人航天任務(wù)都更遠(yuǎn)離地球的位置，并讓他們以獨(dú)特視角觀察到人類航天史上從未見(jiàn)過(guò)的月球景象。

阿爾忒彌斯1號(hào)月球任務(wù)（作為本次阿爾忒彌斯2號(hào)任務(wù)前的測(cè)試于2022年發(fā)射）拍攝的照片，展示了無(wú)人駕駛的獵戶座飛船及其視野中的月球和地球。該照片攝于2022年11月28日的直播中。 飛行第7天 獵戶座飛船將于今晨駛離月球空間。阿爾忒彌斯2號(hào)機(jī)組將在上午向地球科學(xué)家傳輸數(shù)據(jù)，科學(xué)家們對(duì)獵戶座飛船性能、宇航員的生理體驗(yàn)及心理狀態(tài)等各方面信息都充滿興趣，以便全面評(píng)估機(jī)組人員的太空體驗(yàn)。

他們還將迎來(lái)航天史上的首次創(chuàng)舉。阿爾忒彌斯2號(hào)任務(wù)將首次讓超越近地軌道的宇航員在回望家園時(shí)意識(shí)到——他們并非太空中唯一的生命。為紀(jì)念這一里程碑，當(dāng)天下午將安排獵戶座飛船與國(guó)際空間站機(jī)組進(jìn)行簡(jiǎn)短音頻通話。

機(jī)組還將啟動(dòng)三次小型返回軌道修正點(diǎn)火中的第一次，確保獵戶座飛船在返回地球途中保持精準(zhǔn)著陸航向。當(dāng)天剩余時(shí)間將留給宇航員休息、反思并享受數(shù)小時(shí)休整時(shí)光，為任務(wù)最后階段做好準(zhǔn)備。

飛行第8天

宇航員在月球與地球之間的航程中仍有更多任務(wù)，NASA為阿爾忒彌斯2號(hào)乘組旅程的前半段預(yù)留了更多演示項(xiàng)目。

輻射防護(hù)

太空中的主要風(fēng)險(xiǎn)之一是輻射暴露。這對(duì)計(jì)算機(jī)板和電路等航天器組件以及人體都是如此。NASA在過(guò)去20多年里在國(guó)際空間站上對(duì)此進(jìn)行了廣泛研究，但在深空進(jìn)行此類研究的機(jī)會(huì)很少。

為了演練躲避太陽(yáng)耀斑等事件，阿爾忒彌斯2號(hào)乘組將利用獵戶座飛船上的物資（如水箱）作為一側(cè)的輻射屏蔽，并將自己定位在飛船隔熱罩后，將其用作內(nèi)置的輻射屏障。

阿爾忒彌斯2號(hào)月球火箭矗立在遠(yuǎn)處的發(fā)射臺(tái)上。

姿態(tài)控制

下午，宇航員將進(jìn)行另一項(xiàng)演示獵戶座飛船機(jī)動(dòng)性的演練。該飛船有兩種推進(jìn)器模式：六自由度姿態(tài)控制和三自由度姿態(tài)控制。六自由度配置確保飛船在調(diào)整姿態(tài)時(shí)不會(huì)改變航向，自動(dòng)修正輕微移動(dòng)引起的任何偏差。在三自由度配置下，獵戶座飛船消耗更少燃料且需要更簡(jiǎn)單的計(jì)算，但由于不可避免的漂移需要進(jìn)行航向修正。

飛行第9天

這是阿爾忒彌斯2號(hào)乘組在太空中的最后一個(gè)完整日子，宇航員將用大部分時(shí)間準(zhǔn)備返航。他們的日程包括更多技術(shù)演示、一次小型軌跡修正點(diǎn)火，以及試穿直立耐受不良防護(hù)服——這是一種著陸后穿著的壓縮服裝，用于幫助抵消微重力環(huán)境返回后對(duì)身體的影響。一天任務(wù)結(jié)束后，宇航員將確保所有物品固定就位，為次日的重大返航做好準(zhǔn)備。

飛行第10天

大氣再入與濺落

在飛船沖向地球的過(guò)程中，獵戶座將執(zhí)行最后一次軌跡修正點(diǎn)火。乘組將穿上宇航服，展開(kāi)座椅并系好安全帶，迎接熾熱的返航之旅。接近地球時(shí)，阿爾忒彌斯2號(hào)宇航員將拋棄獵戶座的服務(wù)艙，并將返回艙的防熱罩對(duì)準(zhǔn)大氣層，這將保護(hù)他們免受再入地球大氣層摩擦產(chǎn)生的3000華氏度（1650攝氏度）高溫影響。

在下降的最后幾分鐘，三頂降落傘組成的傘蓋將在上空展開(kāi)，使獵戶座撞擊水面時(shí)的速度降至僅17英里/小時(shí)（27公里/小時(shí)）。乘組將在舊金山海岸外的太平洋海域?yàn)R落，美國(guó)海軍艦船和其他回收設(shè)備將在海上與獵戶座會(huì)合，將飛船回收至甲板，乘組可由此離艙返回堅(jiān)實(shí)陸地，結(jié)束他們的任務(wù)。