春潮涌動，戰(zhàn)鼓催征。3月31日晚，隨著最后一方混凝土精準(zhǔn)澆筑入模，由山東鐵投集團(tuán)投資，中鐵大橋局集團(tuán)承建的濰宿高鐵至青島連接線ZQSG-4標(biāo)諸城南淇河特大橋跨規(guī)劃G341國道80米連續(xù)梁順利合龍。這是項目2026年春節(jié)后全線復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來取得的第一個關(guān)鍵工程節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著項目建設(shè)在春日里跑出“加速度”。

為跑好復(fù)工復(fù)產(chǎn)“第一棒”，項目部春節(jié)前超前謀劃，優(yōu)化連續(xù)梁專項方案，統(tǒng)籌工序、資源與安全保障，備足機(jī)具物資，壓實(shí)技術(shù)交底與班組管控，抓實(shí)鋼筋、模板、預(yù)應(yīng)力前置工序，筑牢復(fù)工攻堅基礎(chǔ)。節(jié)后高效組織人員進(jìn)場，落實(shí)復(fù)工要求，扎實(shí)開展 “開工第一課”，全面夯實(shí)安全生產(chǎn)防線。

此次合龍的連續(xù)梁主跨80米，上跨規(guī)劃中的G341國道。項目團(tuán)隊立足長遠(yuǎn)，按照既有國道標(biāo)準(zhǔn)提前為未來道路建設(shè)預(yù)留安全穿越條件。

項目副經(jīng)理苗強(qiáng)強(qiáng)介紹：“針對規(guī)劃線路區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜、作業(yè)面受限等實(shí)際，項目團(tuán)隊堅持方案先行，優(yōu)化掛籃懸臂澆筑工藝，嚴(yán)格遵循‘鎖定勁性骨架、低溫澆筑、同步卸載’的標(biāo)準(zhǔn)化流程，精準(zhǔn)控制梁體線形與應(yīng)力參數(shù)，最終實(shí)現(xiàn)合龍口高精度對接�！�

此戰(zhàn)告捷，標(biāo)志著青島連接線項目節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)高效落地，也為全線架梁通道的貫通掃清了關(guān)鍵障礙，更以實(shí)干實(shí)績吹響了全年大干的“沖鋒號”。截至目前，截至目前，全線各項工程有序推進(jìn)，路基挖方完成99%、填方完成91%;橋梁樁基完成100%，墩臺身完成98%，連續(xù)梁完成86%，箱梁預(yù)制完成40%、架設(shè)完成30%。

濰宿高鐵至青島連接線是國家“八縱八橫”高鐵主通道中京滬輔助通道與沿海通道的重要聯(lián)絡(luò)線。項目建成后，將有效打通膠東半島南下的鐵路瓶頸，對于完善區(qū)域路網(wǎng)布局、促進(jìn)膠東經(jīng)濟(jì)圈與長三角及京津冀城市群的深度融合具有戰(zhàn)略意義。

來源：中鐵大橋局二公司、濰宿高鐵項目部