在最近的美航空航天軍事協(xié)會年度戰(zhàn)爭研討會上，洛克希德·馬丁公司展出了所謂猛禽2.0的比例模型。乍一看去，人們還以為美軍不打算再追求戰(zhàn)斗機(jī)隱身性能了。在這架F22的機(jī)翼下面掛著兩個(gè)副油箱，兩個(gè)前視紅外吊艙。長得和KF21越來越像了。

按照洛馬公司的說法，是因?yàn)镕22的航程太短。如果在西太平洋與某些強(qiáng)大的力量交火，很可能面臨留空時(shí)間不足，或者根本就無法抵達(dá)戰(zhàn)場的問題。那么加了副油箱之后，F(xiàn)22還有沒有隱身能力？洛馬公司表示，多少還是有一些的，而且在接敵的時(shí)候，還可以把副油箱丟掉。

如今的F22也要經(jīng)常掛著副油箱出門，部署在阿拉斯加的F22，經(jīng)常需要用來攔截俄羅斯的轟炸機(jī)或者偵察機(jī)。和那種長跑選手相比，F(xiàn)22的短腿問題就愈發(fā)嚴(yán)重。日常攔截不是真正的戰(zhàn)爭。F22掛個(gè)副油箱不至于帶來殺身之禍，不過它作為正式的改型配置，恐怕就有點(diǎn)問題了。

眾所周知，中國如今的預(yù)警機(jī)可以在比較遠(yuǎn)的距離上發(fā)現(xiàn)F35戰(zhàn)斗機(jī)，并且已經(jīng)取得了成功的戰(zhàn)例。甚至連殲16戰(zhàn)機(jī)都有發(fā)現(xiàn)、鎖定和跟蹤F22的戰(zhàn)力。在這樣的情況下，洛馬公司還要采取破壞隱身性能的措施，那就是反其道而行之了。

我們先來觀察一下猛禽2.0的具體外觀。它沒有改變機(jī)身的氣動設(shè)計(jì)，在機(jī)翼的內(nèi)側(cè)，各自攜帶了一個(gè)大約600加侖（2271升）的副油箱。副油箱采取了和聯(lián)合防區(qū)外導(dǎo)彈類似的雷達(dá)隱身設(shè)計(jì)。如果把它單獨(dú)投擲到空中，雷達(dá)確實(shí)很難發(fā)現(xiàn)，但是把它與F22結(jié)合在一起。機(jī)翼機(jī)身和副油箱之間，形成了兩個(gè)明顯的直角區(qū)域。光電吊艙的情況也是如此。它的外觀看起來多少有點(diǎn)像海軍打擊導(dǎo)彈的前半部分,單獨(dú)拿出來也是隱身的。但是掛在F22機(jī)翼的外側(cè)掛點(diǎn)之下，同樣會造成直角區(qū)域的存在。

洛馬公司對于這兩處掛點(diǎn)還是下了一些功夫的，采用了多面體結(jié)構(gòu)和平滑的外形，盡量減少直角區(qū)域形成的強(qiáng)烈雷達(dá)回波效應(yīng)。但不管怎么說，這對F22原本的隱身效果都造成了嚴(yán)重的破壞。把這架曾經(jīng)獨(dú)步全球的隱身戰(zhàn)機(jī)倒退回了韓國KF21那種水平。

洛馬公司作為隱身技術(shù)大家，怎么可能不明白這些道理呢？為此所提出的解釋是這樣的：雖然隱身能力受到了影響，但是增加航程，以及增加紅外光電吊艙，也提高了F22的性能。特別是紅外光電吊艙對于發(fā)現(xiàn)和跟蹤隱身目標(biāo)非常有用。如果必要，可以派出一架攜帶了光電吊艙的F-22，和另外一些原版的“純凈”F22相配合，通過傳感器的數(shù)據(jù)共享增強(qiáng)態(tài)勢感知能力。

由此我們可以做出一個(gè)相當(dāng)靠譜的判斷。那就是殲20的隱身能力是靠得住的，美軍的預(yù)警機(jī)根本就看不到它。F15或者F16無論怎么升級光電傳感器也不可能優(yōu)先發(fā)現(xiàn)殲20。甚至F22都有可能經(jīng)歷過了一些措手不及的案例，被解放軍戰(zhàn)機(jī)逼到近前，才知道自己已經(jīng)暴露了。所以洛馬公司不得不出此下策。讓F22帶上光電吊艙去搜索和跟蹤殲20。哪怕為此付出隱身性能下降的代價(jià)，總比束手無策強(qiáng)吧。

這也暴露出了下一個(gè)問題，那就是作為6代機(jī)的F47看來遙遙無期，相當(dāng)長的一段時(shí)間里指望不上它投入一線。

但問題是，美軍現(xiàn)在一共還有多少F22可以拿來做這樣的改造。由于生產(chǎn)線已經(jīng)關(guān)閉，F(xiàn)22的戰(zhàn)備情況越來越差，2025年的有關(guān)報(bào)道指出，美軍現(xiàn)在能夠出動的F22一共只有30多架。這其中有多少可以改為2.0，多少還要保留所謂的純凈版，相信會是一個(gè)讓美軍有點(diǎn)頭疼的問題。

如果說越用越少的F22只能如此魔改的話，那么正在生產(chǎn)的F35理應(yīng)絲滑地融入新技術(shù)。實(shí)際上洛馬公司也正是這樣宣布的。2月24日，洛馬公司宣布在F35上引入了人工智能進(jìn)行態(tài)勢感知和目標(biāo)識別。這是型號研制上的一個(gè)重大成就。然而看到這條報(bào)道的人們，頭頂只怕會冒出無數(shù)的問號。這不是國產(chǎn)工業(yè)級無人機(jī)就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的功能嗎？

一些國內(nèi)廠商的無人機(jī)視頻上，我們可以看到機(jī)載人工智能可以從可見光或者熱紅外傳感器獲取的圖像上識別出建筑、車輛、船只甚至人員等不同的對象，還可以標(biāo)志他們的特征。其實(shí)美軍也早就具備這種人工智能圖像識別的能力了，只是一直把它放在無人機(jī)的指控地面站上來實(shí)現(xiàn)，并沒有搬到航空器上去。

F35作為一種高度信息化的作戰(zhàn)飛機(jī)，引入AI目標(biāo)識別功能并不應(yīng)該有很大的困難。洛馬公司把這作為一個(gè)重大的成就來宣布，只能說明美國廠商在作戰(zhàn)飛機(jī)技術(shù)進(jìn)步問題上太拖沓了。再考慮到F22被迫降級成一種4.5代戰(zhàn)機(jī)，從總體上反映出美國航空工業(yè)的創(chuàng)新能力和適應(yīng)能力都在嚴(yán)重退化。當(dāng)然，洛馬公司的表現(xiàn)還算比較好，波音公司在冷戰(zhàn)后的作戰(zhàn)飛機(jī)研制上已經(jīng)輸給洛馬公司兩次了，所以才出現(xiàn)了F22和F35都由洛馬來總承包的現(xiàn)象。如今特朗普不經(jīng)招標(biāo)，把F47安排給波音公司來研制，美國空軍裝備體系的未來會更加暗淡。