汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，斯特蘭蒂斯正與其中方合作伙伴浙江零跑科技股份有限公司商討在加拿大生產(chǎn)電動(dòng)汽車的選項(xiàng)。這表明，在加拿大向全球最大汽車市場(chǎng)的企業(yè)敞開大門后，汽車行業(yè)正在被迅速重塑。

相關(guān)討論尚處于早期階段。如果兩家公司繼續(xù)推進(jìn)，這將是自今年1月加拿大與中國(guó)達(dá)成協(xié)議以來(lái)，中國(guó)汽車業(yè)在加拿大的首筆重大投資。

美國(guó)警告

美國(guó)政府官員多次警告加拿大總理卡尼，如果加拿大被用作中國(guó)汽車出口到美國(guó)的后門，將面臨報(bào)復(fù)風(fēng)險(xiǎn)。今年1月，特朗普威脅稱，“如果加拿大與中國(guó)達(dá)成協(xié)議”，將對(duì)所有加拿大商品征收100%的關(guān)稅。

加拿大的討論聚焦于斯特蘭蒂斯位于多倫多郊區(qū)安大略省布蘭普頓的一座閑置裝配廠。

目前，這些討論內(nèi)容已包括與快速發(fā)展的中國(guó)制造商零跑汽車合作生產(chǎn)汽車的可能性。斯特蘭蒂斯于2023年收購(gòu)了零跑汽車20%的股份，一年后，兩家公司成立了合資企業(yè)“零跑國(guó)際”，專注于電動(dòng)汽車的全球生產(chǎn)和銷售。

零跑和斯特蘭蒂斯還計(jì)劃在巴西和馬來(lái)西亞生產(chǎn)電動(dòng)汽車，但這些項(xiàng)目至少最初將依賴于“散件組裝套件”模式——即汽車主要在中國(guó)建造，然后運(yùn)往海外進(jìn)行最終組裝。

據(jù)知情人士透露，目前尚不清楚加拿大方面可能對(duì)零跑與斯特蘭蒂斯的任何合資項(xiàng)目設(shè)置何種條件。這些人士表示，談判仍處于初步階段，尚未做出任何決定。

還在考慮之中

斯特蘭蒂斯的一位女發(fā)言人強(qiáng)調(diào)，布蘭普頓工廠的所有選項(xiàng)仍在考慮中，目前仍處于非常早期的階段。

斯特蘭蒂斯北美發(fā)言人LouAnn Gosselin在一封電郵聲明中表示：“斯特蘭蒂斯仍致力于在加拿大保持強(qiáng)大的業(yè)務(wù)布局，并正在積極評(píng)估布蘭普頓的未來(lái)項(xiàng)目，目標(biāo)是確保任何投資決策都是可持續(xù)的、長(zhǎng)期的承諾，能夠支持工人和供應(yīng)商。”

她補(bǔ)充道：“我們正與政府官員和關(guān)鍵利益相關(guān)者積極討論，以確保成功所需的條件到位，從而支持對(duì)加拿大的持續(xù)投資?！?/p>

（圖片來(lái)源：汽車新聞）

加拿大工業(yè)部長(zhǎng)此前曾表示，她希望看到中國(guó)汽車在加拿大生產(chǎn)，但必須以合資形式，并使用加拿大的零部件和軟件。

但目前仍不清楚，中國(guó)制造商在加拿大生產(chǎn)的汽車是否甚至被允許穿越加美邊境。美國(guó)政府正在制定法規(guī)，限制使用中國(guó)和俄羅斯技術(shù)的網(wǎng)聯(lián)汽車的銷售或進(jìn)口。

美國(guó)駐加拿大大使Pete Hoekstra在最近的一次采訪中暗示，即將以較低關(guān)稅從中國(guó)進(jìn)口到加拿大的中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車，可能會(huì)在美國(guó)入境口岸被攔截。

Pete Hoekstra對(duì)加拿大媒體“反叛新聞”表示：“這些汽車可以從中國(guó)進(jìn)入加拿大，但它們無(wú)法跨越邊境進(jìn)入美國(guó)。那是不可能的?！?/p>

該討論本質(zhì)是一場(chǎng)高風(fēng)險(xiǎn)的試探，象征意義大于落地可能，短期內(nèi)很難看到零跑電動(dòng)車真正在加拿大量產(chǎn)并出口美國(guó)。最大的障礙不是技術(shù)或資金，而是美國(guó)的關(guān)稅威脅和法規(guī)壁壘。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Reset）