吉利汽車在2026年一季度交出了一份遠(yuǎn)超預(yù)期的成績(jī)單——3月銷量233,031輛，一季度累計(jì)709,358輛，創(chuàng)下同期歷史新高，成功拿下一季度中國(guó)品牌銷量冠軍。其中新能源銷量369,059輛，同比增長(zhǎng)9%，滲透率穩(wěn)定在55%以上；海外出口更是成為最大亮點(diǎn)，3月單月出口81,639輛，同比暴漲120%，一季度累計(jì)出口203,024輛，同比大漲126%。

當(dāng)多數(shù)車企還在為“價(jià)格戰(zhàn)”和“庫(kù)存壓力”焦慮時(shí)，吉利為何能跑出逆勢(shì)增長(zhǎng)曲線？我們梳理了其背后的三條核心邏輯。

一、多品牌打法

吉利的增長(zhǎng)不再是某一款車的偶然走紅，而是形成了極氪、領(lǐng)克、吉利銀河三個(gè)新能源品牌清晰的價(jià)格帶卡位，同時(shí)傳統(tǒng)燃油車基盤也保持穩(wěn)定。

極氪在一季度累計(jì)交付77,037輛，同比增長(zhǎng)86%。其中，極氪9X連續(xù)四個(gè)月蟬聯(lián)50萬(wàn)級(jí)大型SUV銷量第一，更登頂50萬(wàn)元以上全品類銷量冠軍——每賣出10輛50萬(wàn)元以上的車型，就有3輛是極氪9X。極氪8X開啟預(yù)售48小時(shí)訂單突破3萬(wàn)，將于4月中旬上市，并首發(fā)搭載“超級(jí)智能體”艙駕融合系統(tǒng)。極氪7X則在香港、澳洲分別拿下豪華SUV銷冠，高端全球化形象逐步確立。

領(lǐng)克一季度累計(jì)銷量81,662輛，同比增長(zhǎng)12%。領(lǐng)克900旗艦大五座正式亮相，領(lǐng)克10及“領(lǐng)克10+”性能版即將推出，第三代領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）大尾翼版、全新領(lǐng)克07碳纖維尾翼版等新品持續(xù)強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)性能標(biāo)簽。更值得一提的是，領(lǐng)克08接連斬獲由摩洛哥汽車進(jìn)口商協(xié)會(huì)(AIVAM)頒發(fā)的“2026年度汽車”和墨西哥“年度最佳豪華插電式混合動(dòng)力SUV”兩項(xiàng)國(guó)際大獎(jiǎng)，證明了中國(guó)高端品牌在海外的認(rèn)可度。

吉利銀河一季度銷量238,859輛，僅用37個(gè)月成為“最快達(dá)成200萬(wàn)臺(tái)累計(jì)銷量的新能源品牌”，刷新了“銀河速度”。其中，吉利星愿上市536天交付突破60萬(wàn)輛，成為最快達(dá)成60萬(wàn)交付的單一車型。而全新發(fā)布的吉利銀河戰(zhàn)艦700，作為首款A(yù)I全地形硬核SUV，已在瑞典完成極寒冬測(cè)，將AI能力從座艙延伸至底盤與全地形控制。

與此同時(shí)，吉利中國(guó)星系列3月銷量95,543輛，博越家族、雙繽、帝豪家族均保持月銷過萬(wàn)。星越L全新長(zhǎng)風(fēng)系列上市，進(jìn)一步完善A級(jí)燃油SUV市場(chǎng)布局；全新博越REV以375km純電續(xù)航開啟“長(zhǎng)續(xù)航平權(quán)”，進(jìn)一步鞏固了燃油與混動(dòng)的基本盤。

二、海外出口是最大的增長(zhǎng)極

一季度吉利海外銷量的爆發(fā)，不是簡(jiǎn)單的“多賣了幾萬(wàn)臺(tái)車”，而是一次全球化能力的質(zhì)變。3月出口81,639輛，連續(xù)三個(gè)月超過6萬(wàn)輛，新能源在3月出口銷量中的占比高達(dá)64%。

最典型的案例是歐洲市場(chǎng)的突破。3月25日-26日兩天內(nèi)，吉利相繼完成西班牙、德國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、盧森堡五個(gè)核心國(guó)家的品牌布局。加上此前已進(jìn)入的匈牙利、英國(guó)、意大利等市場(chǎng)，吉利銀河E5和銀河星艦7 EM-i兩款全球戰(zhàn)略新能源車型已覆蓋近20個(gè)歐洲主流市場(chǎng)。極氪品牌也在德國(guó)完成首批用戶交付，并在意大利、西班牙、葡萄牙開啟銷售。

東南亞市場(chǎng)則走得更深。吉利星愿在印尼和泰國(guó)已完成首批交付，合計(jì)超5000臺(tái)。在印尼，其國(guó)產(chǎn)化率（TKDN）達(dá)到46.5%，深度融入本地供應(yīng)鏈；印尼已有45家經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)，計(jì)劃年底擴(kuò)展至80家。泰國(guó)計(jì)劃從40家網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)展至65家，并開設(shè)首家品牌旗艦展廳。

拉美方面，領(lǐng)克在墨西哥城發(fā)布全新領(lǐng)克01與領(lǐng)克02，吉利星愿在智利正式上市�？梢哉f(shuō)，吉利的海外擴(kuò)張已經(jīng)從“賣車”升級(jí)為“建渠道、本地化生產(chǎn)、樹品牌”的立體打法。

三、智能化從“配置競(jìng)賽”到“AI上車”

一季度最容易被忽視但最具長(zhǎng)期價(jià)值的，是吉利在AI智能化上的實(shí)質(zhì)性落地。3月17日，吉利在英偉達(dá)GTC 2026大會(huì)上宣布，與階躍星辰、千里科技聯(lián)合打造的超級(jí)Eva + G-ASD 4.0即將量產(chǎn)上車。極氪8X將首發(fā)搭載全球首個(gè)打通智能座艙、智能輔助駕駛與數(shù)字生態(tài)的“超級(jí)智能體”，實(shí)現(xiàn)對(duì)話式艙駕協(xié)同。

與此同時(shí)，吉利與英偉達(dá)在物理AI、企業(yè)AI、工業(yè)AI三大維度展開深度戰(zhàn)略協(xié)同，從智能汽車到企業(yè)管理、從模型數(shù)據(jù)到場(chǎng)景應(yīng)用形成全鏈路閉環(huán)。作為全球首個(gè)完成全域AI布局的車企，吉利不做封閉全棧，而是專注定義系統(tǒng)架構(gòu)與體驗(yàn)基準(zhǔn)，持續(xù)打造開放AI生態(tài)。

值得關(guān)注的還有即將在4月中旬發(fā)布的“i-HEV智能雙擎”混動(dòng)技術(shù)。這是全球首個(gè)應(yīng)用“AI云動(dòng)力”的油電混動(dòng)系統(tǒng)，將率先搭載于吉利中國(guó)星系列。依托中國(guó)星全球年銷超百萬(wàn)的基盤，這一技術(shù)有望重塑全球混動(dòng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

侃車說(shuō)

回過頭看，吉利一季度的逆勢(shì)增長(zhǎng)，不是靠“降價(jià)換量”，也不是靠“押注單一風(fēng)口”，而是多品牌精準(zhǔn)卡位、海外體系化輸出、AI技術(shù)加速量產(chǎn)三者共振的結(jié)果。在行業(yè)整體承壓的周期里，這種韌性恰恰來(lái)自對(duì)長(zhǎng)期戰(zhàn)略的堅(jiān)持：兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃提供了能源路線的雙保險(xiǎn)，全球化從貿(mào)易升級(jí)為體系，智能化從概念落地為可體驗(yàn)的艙駕協(xié)同。

二季度，隨著極氪8X上市、銀河戰(zhàn)艦700亮相、領(lǐng)克10+性能版推出、i-HEV智能雙擎裝車，吉利的產(chǎn)品與技術(shù)節(jié)奏依然密集。對(duì)于整個(gè)行業(yè)而言，這份季報(bào)傳遞了一個(gè)清晰的信號(hào)——新能源競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)，屬于那些既能打透高端、又能規(guī)模出海、還能讓AI真正“上車”的企業(yè)。而吉利，正在這三個(gè)維度上同時(shí)加速。