2026年4月初，Stellantis 集團(tuán)發(fā)布全球召回通告，召回近70萬輛2023年中期至2026年初期生產(chǎn)的48V輕混車型，消除發(fā)動機(jī)艙起火風(fēng)險，這是其今年規(guī)模最大的召回，涉及旗下六大品牌。

此次召回的核心原因并非48V混動系統(tǒng)本身存在根本設(shè)計缺陷，而是源于兩個鄰近部件之間細(xì)微的裝配間隙問題。具體而言，是?汽油顆粒捕捉器管路?與?48V皮帶啟動發(fā)電機(jī)的極柱保護(hù)蓋?之間的間隙未能滿足安全標(biāo)準(zhǔn)。在生產(chǎn)裝配中，若兩者間隙不足，在車輛行駛、特別是發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)導(dǎo)致部件發(fā)生微小位移時，保護(hù)蓋便可能與管路產(chǎn)生接觸和持續(xù)摩擦。這一磨損過程本身或許緩慢，但關(guān)鍵在于，在雨天或潮濕環(huán)境下，水分可能滲入這個狹小的磨損區(qū)域，由此可能形成電弧放電的條件。這一罕見的異?，F(xiàn)象最終可能導(dǎo)致局部部件急劇過熱，在極端情況下，確有引發(fā)發(fā)動機(jī)艙起火的風(fēng)險。

值得慶幸的是，這一潛在故障存在一個明確的?前期預(yù)警機(jī)制?。在情況惡化、溫度異常升高至危險程度前，車輛的儀表盤通常會有相應(yīng)的警示燈亮起，提前向駕駛員發(fā)出警報。這為車主爭取了寶貴的緩沖時間，以便及時停車、聯(lián)系救援，從而極大地降低了最終引發(fā)火災(zāi)及造成人身傷害的可能性。根據(jù)通報，盡管全球已發(fā)生多起由此缺陷引發(fā)的發(fā)動機(jī)艙起火事故，但截至目前，尚無因此導(dǎo)致人員傷亡的報告。

此次召回涉及標(biāo)致、雪鐵龍等六大品牌的特定混動車型，車主可通過品牌官網(wǎng)輸入車輛識別碼或聯(lián)系授權(quán)經(jīng)銷商，確認(rèn)車輛是否受影響。

Stellantis集團(tuán)已經(jīng)制定了詳細(xì)的?免費維修方案?，所有費用由廠家承擔(dān)。維修工作主要包含兩個步驟：首先是更換經(jīng)過改良設(shè)計的新款極柱保護(hù)蓋，從根本上避免接觸；其次，技術(shù)人員會精確測量汽油顆粒捕捉器管路與保護(hù)蓋之間的實際間隙，如果間隙小于10毫米，則會對管路進(jìn)行重新定位調(diào)整，若檢查發(fā)現(xiàn)管路已有損壞，則會直接更換全新的部件。

此次召回為汽車行業(yè)敲響警鐘，48V 輕混技術(shù)的裝配細(xì)節(jié)管控至關(guān)重要，毫米級公差或引發(fā)重大安全隱患。車企轉(zhuǎn)型新能源需堅守質(zhì)量安全底線，車主也應(yīng)及時響應(yīng)召回檢修，消除行車風(fēng)險。