導語：極氪不僅在獵裝車領域有著巨大的先發(fā)優(yōu)勢，還在底層能力上持續(xù)進化，不斷進行自我超越，從而形成越來越強的復利效應。

路言/作者 礪石商業(yè)評論/出品

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名副其實的“全球獵裝車之王”

在商業(yè)領域有一個經(jīng)典的戰(zhàn)略理論，即“品類戰(zhàn)略”理論。其倡導企業(yè)要積極開創(chuàng)一個新品類，并主導這個品類，成為該品類的第一。當用戶想到某一個品類時，首先想到的往往便是這個品類的主導品牌。

在汽車行業(yè)，“品類戰(zhàn)略”尤其是一個行之有效的戰(zhàn)略，歷史上多個優(yōu)秀汽車品牌都是基于某一品類建立了強大的競爭優(yōu)勢。而在進入新能源汽車時代后，中國汽車行業(yè)也涌現(xiàn)了一個極為經(jīng)典的“品類戰(zhàn)略”案例，其便是被譽為“全球獵裝車之王”的極氪。

能夠被譽為“全球獵裝車之王”，極氪絕非浪得虛名，而是有著絕對領先的市場份額支撐。極氪官方數(shù)據(jù)顯示，截至2026年3月底，其獵裝車型累計銷量已經(jīng)超過35萬輛，領跑全行業(yè)。全球汽車市場數(shù)據(jù)分析公司JATO Dynamics近日也發(fā)布研究報告指出，極氪品牌旗下的極氪001位居全球獵裝單車型銷量榜首，極氪品牌2021-2025年全球獵裝車累計銷量第一。

企業(yè)最有效的戰(zhàn)略，便是持續(xù)放大自己的品類優(yōu)勢。極氪品牌即是如此，近日它又在獵裝車領域宣布了新品上市計劃：煥新版的極氪007GT開啟預售，標配算力高達700 TOPS的英偉達Thor-U芯片，900V高壓架構，零百最快2.85秒、續(xù)航最高880公里，充電倍率達到6C。同時，在品牌五周年之際特別推出的定制款——極氪001五周年紀念版也同步限量發(fā)售。

兩款新品的推出，有望進一步夯實極氪“全球獵裝車之王”的品類優(yōu)勢。

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產(chǎn)品長期主義的勝利

極氪品牌之所以能夠在獵裝車領域建立起如此大的領先優(yōu)勢，離不開其首款車型，也是全球首款純電獵裝車型的極氪001。那么，作為極氪品牌的首款車型，極氪001是如何從眾多車型之中脫穎而出的呢？其成功是一場偶然，還是必然？

中國著名企業(yè)家、投資家，步步高公司創(chuàng)始人段永平先生曾說過一句話，“每個人終將成為其應該成為的人”。這句話放在企業(yè)身上同樣適用，即“每一家企業(yè)都終將成為其應該成為的企業(yè)”，其背后隱含的意思是，企業(yè)在創(chuàng)始之初的戰(zhàn)略、組織與理念，其實便已經(jīng)決定了企業(yè)之后的成敗結果。

筆者在詳細研究極氪001的發(fā)展過程時發(fā)現(xiàn)，其便很好地佐證了這個觀點。極氪001的成功，一定程度上是極氪獨特戰(zhàn)略、組織與技術理念疊加下的結果。

2015年，當外界對新能源車還普遍持懷疑態(tài)度時，當時吉利集團便意識到這是全球汽車行業(yè)的一次百年大變局，也是中國汽車行業(yè)彎道超車的一次戰(zhàn)略機遇，于是前瞻制定了加速新能源布局的“藍色行動計劃”，并且提出了一個野心勃勃的目標，“到2020年實現(xiàn)90%以上的新能源汽車銷量占比”。

不同于當時很多汽車廠商只是把燃油車里的發(fā)動機、變速箱和傳動軸等機械部件簡單替換成三電系統(tǒng)（電池、電機和電控），吉利集團則從終局思維與長期主義視角出發(fā)，認為吉利要想在新能源汽車領域有所成就，就必須有獨立的組織建制與平臺架構，于是成立了專門的新能源汽車研發(fā)團隊，并投入百億級的巨額資金攻堅新能源汽車專屬的PMA（Pure electric Modular Architecture，純電動模塊化架構），這便是極氪品牌的起點。

正是有了上述前瞻戰(zhàn)略、獨立組織、先進技術理念與巨額資金的支撐，讓極氪有了以長期主義視野，打造中國最優(yōu)秀新能源汽車產(chǎn)品的土壤與環(huán)境。

當戰(zhàn)略、組織與資金預算等都有了充分保障后，戰(zhàn)略能否得到正確執(zhí)行，關鍵便寄托在產(chǎn)品研發(fā)團隊身上。很多汽車企業(yè)在戰(zhàn)略上都提出追求極致，但不同的產(chǎn)品團隊對極致有著不同的標準，這便導致了產(chǎn)品的巨大不同。幸運的是，極氪001有著一支對極致?lián)碛行袠I(yè)最高標準的產(chǎn)品團隊。

當時，在全球純電車型領域的兩個標桿產(chǎn)品分別是特斯拉的Model S與Model 3。極氪產(chǎn)品團隊最初對極氪001的未來形態(tài)還沒有清晰的定義，但它們提出了一個模糊卻大膽的目標口號，即“Model 3的價格，Model S的性能”，這個目標一定程度上決定了極氪001的高標準。

雖然最終以獵裝車型的定位亮相，但極氪001一開始并非對標傳統(tǒng)的獵裝車進行產(chǎn)品研發(fā)的，而是遵循第一性原理，從用戶真實需求痛點出發(fā)去推導產(chǎn)品定義，最終確定了這款車“既要有轎跑的姿態(tài)和轎車的操控，又要有旅行車的空間和SUV的通過性，還要有高續(xù)航、強動力、舒適性與智能化體驗”。

正是上述這種“既要、又要、還要”的極致追求，最終逼出了一款讓用戶與行業(yè)為之驚艷的革命性產(chǎn)品，其有著精致造型、3.8秒百公里加速、100度電池、電動門以及空懸等越級配置，一上市便獲得了大量消費者的青睞，月銷量一度達到了1.4萬輛，問鼎25萬元以上中國品牌純電銷冠。

尤其值得一提的是，在購買極氪001的車主中，平均年齡只有32歲，本科以上比例超過80%，呈現(xiàn)出了年輕、高知的典型特征。這些用戶是所有消費群體中對產(chǎn)品細節(jié)信息掌握最充分，對產(chǎn)品體驗最挑剔，在社交媒體上也最具號召力的一批用戶。能夠打動這批用戶，充分證明了極氪001對產(chǎn)品品質與體驗的極致追求。

在極氪001上市的2021年，當時市場雖然也涌現(xiàn)了一些銷量不錯的新能源車型，但這些車型多數(shù)都只是跟隨性產(chǎn)品，而非具有行業(yè)里程碑意義的產(chǎn)品。所謂行業(yè)里程碑產(chǎn)品，不只是銷量高，更重要的是要對產(chǎn)業(yè)的正循環(huán)發(fā)展具有開創(chuàng)性、引領性的意義。而極氪001，便是一款具有行業(yè)里程碑意義的產(chǎn)品。

首先，在極氪001上市之前，中國新能源汽車行業(yè)在中高端純電市場進展緩慢，導致各家車企扎堆中低端純電與增程車型，對高端純電市場望而生畏。極氪001是中國首款在25萬人民幣以上純電市場實現(xiàn)銷量破萬的車型，大大加速了中國高端純電市場的繁榮。

其次，在極氪001之前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)主要以轎車與SUV兩類車型為主。而極氪001的成功，不僅讓之前極為小眾的獵裝車型躋身主流市場，并憑借“原創(chuàng)獵裝美學、超跑性能、SUV通過性、旅行車大空間與頂級安全”五大標準重新定義了新能源時代的獵裝車，一方面為用戶帶來了心儀的產(chǎn)品選擇，另一方面也吸引眾多友商紛紛布局，促進了全球獵裝車市場的蓬勃興起。

再次，極氪品牌作為吉利集團布局高端新能源汽車市場的戰(zhàn)略性舉措，成敗關系重大。而作為極氪品牌的首款車型，極氪001的成功，不僅幫助極氪品牌在競爭激烈的新能源汽車行業(yè)順利站穩(wěn)腳跟，還對吉利汽車的新能源化與高端化兩大戰(zhàn)略的順利推進有著巨大價值。

兼具用戶價值、商業(yè)價值、戰(zhàn)略價值、產(chǎn)業(yè)價值與社會價值，極氪001絕對稱得上中國新能源汽車發(fā)展史上具有里程碑意義的一款爆品，其成功水到渠成。

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持續(xù)進化、自我超越的復利效應

在第一代極氪001大獲成功后，其產(chǎn)品團隊并沒有沉浸在成功的喜悅之中，而是充分認識到未來競爭的殘酷性，繼續(xù)保持長期主義視野，一方面對極氪001進行升級，另一方面緊鑼密鼓進行新級別的獵裝車型開發(fā)。

例如，2023年極氪推出了獵裝超跑極氪001 FR，其搭載四電機分布式電驅系統(tǒng)，擁有超過千匹的馬力、2秒級的零百加速，進一步將獵裝車的性能邊界推向極致。2025年，極氪又發(fā)布了中級獵裝車型極氪007GT，將獵裝車體驗帶入20萬元級的主流價格區(qū)間，大大擴大了獵裝車型的用戶群體。

2025年，極氪發(fā)布了煥新001。煥新001對三電系統(tǒng)（電池、電機、電控）、底盤操控與智能硬件等關鍵部件都進行了全方位的大幅升級，實現(xiàn)了810公里續(xù)航、2.83秒加速破百與全棧900V高壓架構，充電從10%到80%最快只7分鐘，再次在市場上斬獲了良好的銷售成績。

作為中國新能源汽車領域異軍突起的一個品類，極氪在獵裝車領域的成功自然吸引了大量國內(nèi)外友商的跟進模仿，它們陸續(xù)推出了一大批獵裝車車型，但這些車型都沒有能夠取得與極氪001相提并論的成績。分析背后原因，是源于這些車企只是看到極氪獵裝車的成功表象，而沒有理解極氪最初并非以獵裝車為目標，而是基于第一性原理去進行的產(chǎn)品定義，以及在產(chǎn)品實現(xiàn)過程中“不設限、不妥協(xié)”的產(chǎn)品哲學。

而極氪不僅在獵裝車領域有著巨大的先發(fā)優(yōu)勢，還在底層能力上不斷進化，實現(xiàn)自我超越，從而形成越來越強的復利效應，不僅沒有被競爭對手趕超，相反在獵裝車領域的技術優(yōu)勢、產(chǎn)品優(yōu)勢與品牌優(yōu)勢愈發(fā)明顯。另外，值得國人自豪的是，極氪獵裝車不只是在國內(nèi)賣得好，還大量出口到了獵裝車的起源地歐洲市場，一方面受到當?shù)赜脩舻臒崃覛g迎，另一方面用重新定義的獵裝車標準，給歐洲本土汽車廠商帶來了全新啟示。

針對一眾車企的直接競爭，極氪獵裝車再次證明了堅持開拓式創(chuàng)新，以長期主義思維打造產(chǎn)品的價值，它提醒同行企業(yè)不要只是急功近利地去進行跟隨式模仿，追求速成，那樣對企業(yè)的發(fā)展終局無濟于事。唯有從長期主義視角出發(fā)，做出真正能打動用戶，能夠帶來產(chǎn)業(yè)正循環(huán)的產(chǎn)品，而非只是加劇行業(yè)低價內(nèi)卷競爭，才能夠帶來企業(yè)的長期成功。

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極氪的未來

當極氪品牌在獵裝車領域大獲成功后，外界對其能否在獵裝車之外的領域再次取得成功不乏爭議。最初，筆者對此也略有疑慮，但隨著極氪009、極氪9X這兩款MPV與SUV車型的面世，讓筆者徹底打消了對極氪長期發(fā)展的疑慮，并且增強了對其未來進化為一個世界級品牌的信心。

這種信心并非來自極氪009、極氪9X的短期可觀銷量，而是來自極氪品牌通過這兩款產(chǎn)品所展現(xiàn)出的獨特氣質。最近兩年，隨著中國新能源汽車行業(yè)競爭越發(fā)激烈，很多新能源汽車企業(yè)都在進行價格內(nèi)卷，而極氪幾乎成為少有為了極致產(chǎn)品而沒有在價格上進行妥協(xié)的高端品牌。

尤其在極氪009、極氪9X所處的中大型MPV與大型SUV市場，大量車企扎堆涌入，為了銷量競爭而不斷拉低該領域的價格下限。而極氪009、極氪9X的定價卻出乎很多人的意料，二者分別以43.9萬元、46.59萬元的起售價高居行業(yè)前列。更令人意外的是，這兩款產(chǎn)品雖然售價遠高于同級別產(chǎn)品，但銷量卻大幅領先。尤其極氪9X已經(jīng)連續(xù)4個月拿下50萬以上大型SUV的銷量冠軍。在剛過去的3月份，極氪9X單月交付量更是破萬。

從極氪009、極氪9X兩款高端產(chǎn)品的成功，我們能夠看到極氪在獵裝車領域的成功絕非偶然，而是整個極氪品牌在高端化戰(zhàn)略上保持定力，在產(chǎn)品上堅持長期主義哲學的必然結果。就在前不久，極氪旗下的高性能旗艦SUV車型8X也已經(jīng)開始面世預售，該車型同樣很好地踐行了極氪“不設限、不妥協(xié)”的極致產(chǎn)品理念，競爭力十足，值得期待。

再加上煥新007GT和007的陸續(xù)上市，極氪品牌在短時間內(nèi)將形成強大的產(chǎn)品勢能，勢必帶來銷量的新一輪蝶變，以及在公眾心智中的高端品牌優(yōu)勢將得到進一步提升。當產(chǎn)品力疊加規(guī)模優(yōu)勢與品牌優(yōu)勢，極氪在通往世界級汽車品牌的路上將占據(jù)更有利位置。