零米輕卡又上新啦！近年來，隨著新能源政策持續(xù)推進、城配物流成本壓力上升，電動輕卡的市場滲透率不斷提高。與此同時，行業(yè)也出現(xiàn)了一種傾向：部分車企盲目追求大電量，以高容量電池作為核心賣點，導(dǎo)致車輛自重增加、購車成本上升，用戶的實際運營收益卻未必同步提升。

3月28日，奇瑞商用車在合肥新能源商用車展上發(fā)布了零米輕卡金米版長續(xù)航車型。這款產(chǎn)品沒有盲目跟風(fēng)堆砌電量，而是從用戶實際運營場景出發(fā)，力求在續(xù)航、載重、成本之間找到更合理的平衡點。

大燈為奇瑞商用車家族化K字LED大燈，寓意勤勞致富的雙手。

新車采用新能源化“青銅鼎”外觀理念，專屬無孔低風(fēng)阻車身設(shè)計，配合微笑曲線造型前臉，整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.38，相比傳統(tǒng)“油改電”輕卡能耗更低，續(xù)航更持久。

PVC全包式導(dǎo)流罩

車輛頂部搭載PVC全包式導(dǎo)流罩，與貨箱銜接，空氣阻力更低，較競品玻璃鋼材質(zhì)減重20%，兼顧實用性與美觀度。

車輛的中置式電池包

針對金米版長續(xù)航產(chǎn)品，零米輕卡設(shè)定跑得更遠(yuǎn)、充電更快、動力更強三大目標(biāo)。首先跑得更遠(yuǎn)：車輛搭載中創(chuàng)新航114kWh大電池，續(xù)航里程提升至340km。該電量為場景適配黃金閾值，規(guī)避大電量車型的高成本、高自重問題，且不用和小電量車型一樣頻繁充電，精準(zhǔn)錨定客戶需求。

充電接口

車輛電池提供8年60萬公里超長質(zhì)保，同時承諾健康度仍維持在70%以上，打消卡友們的長期運營擔(dān)憂。此外考慮到補能效率，零米輕卡金米版長續(xù)航采用雙槍充電，SOC30%-80%充電時間僅18min，有效減短充電停運時間，提升運營效率。

電驅(qū)系統(tǒng)

動力方面，零米輕卡金米版長續(xù)航搭載德國博世電驅(qū)系統(tǒng)，功率100/180kW，扭矩220/450N·m，處于同級領(lǐng)先水平。起步更猛，拉貨更多，打破傳統(tǒng)電動輕卡動力孱弱的刻板印象，讓車輛在城配物流場景中表現(xiàn)得更加從容。電機最高效率≥95.8%，高效區(qū)間≥92.7%，再依托自適應(yīng)能量智能回收系統(tǒng)，專業(yè)級VCU精細(xì)調(diào)校，能耗比競品優(yōu)化3%-6%，進一步延長車輛續(xù)航里程。

承載能力方面，車輛傳承家族式底盤設(shè)計，懸掛采用3/8+6黃金比例主副簧承載結(jié)構(gòu)，板簧采用SF15特種鋼材，強度相比竟品提升10%-15%。車架采用高強度鋼材(750L)、輥壓成型和鑄件結(jié)構(gòu)強度比競品提升10%-30%。這樣的底盤配置，為車輛在高強度使用下的穩(wěn)定性和耐久性提供了堅實保障。

車輛后橋

車輛采用沖焊一體式后驅(qū)橋，截面尺寸110×110×8mm，載荷5t，承載能力提升10%。配合高強度車架和板簧，整車承載能力實現(xiàn)全方位提升，為用戶帶來更高的盈利能力，助力車?yán)习遒嵉门铦M缽滿。

車架左側(cè)安裝電瓶與總閘等

車架右側(cè)安裝儲氣筒與打氣泵等

駕駛室

接下來進入車內(nèi)，零米輕卡金米版長續(xù)航的駕駛室采用貫通式結(jié)構(gòu)，大平層儀表臺，活動空間充裕。

純平地板讓駕駛員與工作人員能更輕松的移動

方向盤采用四幅式設(shè)計，帶有多功能按鍵，握持部分進行打孔，增強吸汗通風(fēng)效果。

全液晶儀表盤顯示直觀，可快速掌握車速和續(xù)航等信息。

換擋采用中控旋鈕式機構(gòu)，操作方便不占空間。

駕駛室內(nèi)可坐3人，中央座椅靠背可翻下，用作儲物格和杯架。

副駕駛前的儲物空間

零米輕卡金米版長續(xù)航在駕駛室內(nèi)設(shè)計有24處儲物空間、移動式70L超大儲物柜，精心布局，為各種隨車雜物提供合理的收納空間，實用性極強。

對用戶而言，輕卡的最終價值體現(xiàn)在運營效率與收益上。電池容量并不是越大越好，關(guān)鍵在于能否精準(zhǔn)匹配日常使用場景，在減少充電頻次的同時，不犧牲載重能力與購置成本，為卡友們創(chuàng)造實實在在的收益，助力他們在每一趟運輸中都能跑得更遠(yuǎn)、賺得更多。零米輕卡金米版長續(xù)航從電池選型、底盤承載到充電效率，均圍繞實際使用需求進行設(shè)計。產(chǎn)品是否真正好用，最終要靠用戶的運營表現(xiàn)來驗證。將賬算清、把車做實，才是新能源輕卡贏得市場的根本。

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