來源：市場資訊

（來源：瀚數(shù)財(cái)經(jīng)）

前幾天，張雪機(jī)車在WSBK葡萄牙站中量級組別接連拿下兩個(gè)冠軍，創(chuàng)造了中國品牌在這一競爭激烈的世界頂級摩托車賽事中量級組別的首冠歷史，也打破歐美日品牌在這一賽事組別的長期壟斷。

喜訊傳開令人振奮，創(chuàng)始人張雪憑著熱愛、無畏、堅(jiān)持和拼搏，實(shí)現(xiàn)寒門草根逆襲的熱血故事，更是令人深深佩服。

成立短短兩年時(shí)間，張雪機(jī)車就達(dá)到了這樣的高度，太值得恭賀。

但實(shí)際上，雖說張雪機(jī)車這次奪冠證明了中國摩托車技術(shù)又往更高水平邁了一步，但張雪機(jī)車并不是唯一在世界頂級摩托車賽事中拿過冠軍的中國企業(yè)，老牌摩托車廠商春風(fēng)動(dòng)力的奪冠史其實(shí)還要更早一些。

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這家1989年從摩托車配件作坊一路成長起來的中國動(dòng)力運(yùn)動(dòng)裝備企業(yè)，其旗下車隊(duì)CFMOTO Aspar，在2024年包攬了Moto3年度車手、制造商及車隊(duì)總冠軍大滿貫，創(chuàng)下中國企業(yè)在世界頂級摩托車賽事中的最佳戰(zhàn)績，隨后的2025年繼續(xù)高歌猛進(jìn)，斬獲多個(gè)冠亞季軍。

作為中國動(dòng)力運(yùn)動(dòng)裝備領(lǐng)域的老牌玩家，春風(fēng)動(dòng)力在世界頂級摩托賽事里展現(xiàn)的產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力，以及通過賽事成績積累起來的全球品牌聲量與競爭力，都是非常值得稱贊的。

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當(dāng)然，經(jīng)過30多年成長的春風(fēng)動(dòng)力，盡管摩托車依舊是它的核心業(yè)務(wù)，但它早就不是一家只會(huì)做國內(nèi)生意的摩托車企業(yè)了。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，春風(fēng)動(dòng)力的主要產(chǎn)品覆蓋全地形車、中大排量摩托車、電動(dòng)兩輪車。

其中，根據(jù)2025上半年數(shù)據(jù)來看，全地形車、摩托車收入合計(jì)貢獻(xiàn)約8成，摩托車業(yè)務(wù)收入占比33.95%，是其第二大業(yè)務(wù)。

同時(shí)，春風(fēng)動(dòng)力在銷售、運(yùn)營、生產(chǎn)端都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全球化布局。

銷售方面，它已經(jīng)擁有超過7000家全球零售終端，2024年北美市場收入占比約3成，歐洲與中國市場收入占比分別約為26%，中國以外亞洲市場、其他地區(qū)市場收入分別約占1成。

運(yùn)營與生產(chǎn)端，除了杭州這個(gè)全球研發(fā)中心之外，還在上海、歐洲、美國設(shè)立了研發(fā)中心，在國內(nèi)重慶、株洲、杭州，以及東南亞的泰國、美洲的墨西哥開設(shè)了制造基地，嘉興制造基地正在建設(shè)過程中。

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春風(fēng)動(dòng)力的全地形車業(yè)務(wù)在2006年開始走向海外市場，目前其全地形車出口額占全國出口額比重超過70%，并且已經(jīng)形成品牌競爭力。

在北美這一全球最大的全地形車市場，春風(fēng)動(dòng)力已具備一定競爭力，在歐洲這個(gè)重要的全地形車市場，已經(jīng)在多個(gè)國家做到了市占率第一。

在電動(dòng)兩輪車方面，這是春風(fēng)動(dòng)力近幾年加速布局的一項(xiàng)新業(yè)務(wù)，現(xiàn)階段主攻國內(nèi)高端市場，同時(shí)向海外市場拓展，發(fā)展比較快，2025年上半年收入貢獻(xiàn)已有8.85%，未來有望為春風(fēng)動(dòng)力貢獻(xiàn)更多增量發(fā)展機(jī)會(huì)。

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在摩托車業(yè)務(wù)領(lǐng)域，春風(fēng)動(dòng)力的產(chǎn)品線覆蓋了從125cc到1250cc全系列，這一業(yè)務(wù)的國內(nèi)外收入基本各占半壁江山。

目前在國內(nèi)市場，它在大于200CC跨騎摩托車市場的市占率已經(jīng)排到第一。

在海外市場，憑借較強(qiáng)的性價(jià)比優(yōu)勢，不斷提升的技術(shù)認(rèn)可度、品牌形象，以及持續(xù)的市場開拓，海外銷售一直在突破。

在高端化、全球化戰(zhàn)略加持下，春風(fēng)動(dòng)力的摩托車業(yè)務(wù)收入在2020年到2024年間保持了較好的雙位數(shù)增長，不過由于海外市場代理切換擾亂了海外市場推進(jìn)的短期節(jié)奏，拖累2025年上半年業(yè)務(wù)收入同比增速大幅放緩到了3.03%。

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其實(shí)，從中國摩托車品牌的市場需求環(huán)境來說，歐美本身有更濃厚的摩托文化，而國內(nèi)禁摩政策比較多見，電動(dòng)自行車替代的影響也很大，這些年里，海外市場已經(jīng)逐漸取代國內(nèi)市場，成為了中國摩托車企業(yè)未來增長的關(guān)鍵戰(zhàn)場。

根據(jù)中國摩托車商會(huì)數(shù)據(jù)，2020年摩托車總銷量為1706.67萬輛、2025年2196.77萬輛，其中，出口數(shù)量2020年709.06萬輛、2025年1336.57萬輛。

期間，中國摩托車出口規(guī)模幾乎實(shí)現(xiàn)翻番，尤其是2024年、2025年、2026年前2月同比增速分別達(dá)到32.46%、21.33%、26.66%，增長態(tài)勢相當(dāng)不錯(cuò)。

剔除出口數(shù)量之后，國內(nèi)銷量從2020年的997.61萬輛在波動(dòng)反復(fù)中，回落到了2025年的860.20萬輛，增長壓力明顯。

同時(shí)，出口實(shí)現(xiàn)了對內(nèi)銷的超越，出口數(shù)量與國內(nèi)銷量的比值從2020年的0.71攀升到了2025年的1.55，2026年前2月進(jìn)一步升至2.14。

可以說，國內(nèi)摩托車市場未來盡管仍有進(jìn)一步的國產(chǎn)替代空間，尤其是高端市場存在突破空間，但總的來說是一個(gè)存量博弈市場，而海外市場對中國摩托車企業(yè)來說，分量越來越重，意義越來越重大。

這也就不難理解，春風(fēng)動(dòng)力為什么愿意投入大量資源，通過世界頂級摩托車賽事去打造自己的高端品牌心智與全球品牌影響力。

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張雪機(jī)車這次連續(xù)拿下兩個(gè)冠軍，雖然榮譽(yù)和聚光燈都是張雪機(jī)車的，但其實(shí)對春風(fēng)動(dòng)力的發(fā)展也有間接的助攻。

畢竟，大家都是中國摩托車企業(yè)與品牌，都在向全世界展示和證明中國在高端摩托車研發(fā)與制造能力上的突破。

中國摩托車行業(yè)整體實(shí)力形象的提升，對春風(fēng)動(dòng)力，以及其他中國摩托車企業(yè)的全球化之路，都大有裨益。