記者丨冉黎黎

編輯丨包芳鳴

4月3日，強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 47372-2026《移動(dòng)電源安全技術(shù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《技術(shù)規(guī)范》或“新國(guó)標(biāo)”）正式發(fā)布，將于2027年4月1日實(shí)施。

新國(guó)標(biāo)既是對(duì)消費(fèi)者合法權(quán)益的有力保障，也將全方位提升企業(yè)的技術(shù)水平。從企業(yè)方面來(lái)看，新國(guó)標(biāo)設(shè)置了12個(gè)月的過(guò)渡期，過(guò)渡期內(nèi)，企業(yè)可以選擇執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)或原有標(biāo)準(zhǔn)，但過(guò)渡期結(jié)束后，企業(yè)必須按照新標(biāo)準(zhǔn)從事產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和銷(xiāo)售。

具體而言，新國(guó)標(biāo)提出強(qiáng)化電池本質(zhì)安全要求，例如，在保護(hù)電路層面，新國(guó)標(biāo)規(guī)定當(dāng)電池溫度超過(guò)制造商規(guī)定的充放電時(shí)的最高溫度，移動(dòng)電源應(yīng)立即停止充放電，降低了電池溫度繼續(xù)升高的概率。同時(shí)，新國(guó)標(biāo)新增循環(huán)老化后析鋰檢測(cè)，要求加強(qiáng)生產(chǎn)制造全流程管控等。

從消費(fèi)者方面來(lái)看，新國(guó)標(biāo)發(fā)布實(shí)施后，消費(fèi)者已購(gòu)買(mǎi)取得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC）的合規(guī)移動(dòng)電源產(chǎn)品，可以繼續(xù)正常持有和使用。旅客此前已購(gòu)買(mǎi)的通過(guò)CCC認(rèn)證的充電寶，只要符合民航現(xiàn)行相關(guān)規(guī)定，仍可正常攜帶乘機(jī)。另外，新國(guó)標(biāo)還要求移動(dòng)電源標(biāo)注專(zhuān)屬“身份證號(hào)碼”，消費(fèi)者可通過(guò)該編碼查詢(xún)電池品牌等核心信息，提升消費(fèi)透明度。

充電寶要有專(zhuān)屬“身份證號(hào)”

移動(dòng)電源包括便攜式移動(dòng)電源和便攜式儲(chǔ)能電源，也就是消費(fèi)者俗稱(chēng)的“充電寶”和“戶外電源”，使用場(chǎng)景廣、保有量大，與消費(fèi)者的日常生活密切相關(guān)。

我國(guó)是全球移動(dòng)電源最大的生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，但也存在部分企業(yè)工藝技術(shù)落后、質(zhì)量管理體系不健全、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊的情況。

工信部電子標(biāo)準(zhǔn)院安全中心實(shí)驗(yàn)室主任耿振峰對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，《技術(shù)規(guī)范》在GB 31241和GB 4943.1兩項(xiàng)通用強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的基礎(chǔ)上，從五個(gè)方面進(jìn)一步強(qiáng)化移動(dòng)電源安全水平。

第一，強(qiáng)化電池本質(zhì)安全要求，明確提升移動(dòng)電源在高溫、過(guò)充、擠壓等濫用場(chǎng)景下的安全防護(hù)能力，新增電池針刺試驗(yàn)，從源頭降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

記者注意到，從高溫來(lái)看，電池遭受過(guò)高的溫度會(huì)引起電解液分解出可燃?xì)怏w，同時(shí)也會(huì)隔膜收縮引發(fā)內(nèi)部短路。新國(guó)標(biāo)則通過(guò)原材料、電池、保護(hù)電路、人機(jī)交互等方面要求減少移動(dòng)電源因高溫使用引起的安全問(wèn)題。

其中，在電池層面，新國(guó)標(biāo)規(guī)定的熱濫用測(cè)試試驗(yàn)溫度從GB 31241—2022規(guī)定的130℃提高至135℃，且對(duì)于“戶外電源”產(chǎn)品，還增加了加熱不允許起火的要求，提升了移動(dòng)電源電池的熱穩(wěn)定性。在保護(hù)電路層面，新國(guó)標(biāo)規(guī)定當(dāng)電池溫度超過(guò)制造商規(guī)定的充放電時(shí)的最高溫度，移動(dòng)電源應(yīng)立即停止充放電，降低了電池溫度繼續(xù)升高的概率。

第二，新增電池循環(huán)老化后析鋰檢測(cè)，降低移動(dòng)電源長(zhǎng)期使用后的內(nèi)部短路風(fēng)險(xiǎn)。

第三，針對(duì)移動(dòng)電源提出智能管理要求，不僅明確電池電壓、溫度等關(guān)鍵參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)要求，還要求產(chǎn)品具備異常信息存儲(chǔ)與讀取功能，切實(shí)保障消費(fèi)者知情權(quán)。

第四，推行移動(dòng)電源唯一性編碼管理，要求移動(dòng)電源標(biāo)注專(zhuān)屬“身份證號(hào)碼”，消費(fèi)者可通過(guò)該編碼查詢(xún)電池品牌等核心信息，提升消費(fèi)透明度。

具體來(lái)看，新國(guó)標(biāo)對(duì)標(biāo)識(shí)做出了以下規(guī)定：一是額定能量。明確要求標(biāo)明額定能量，方便民航、鐵路等安檢人員查驗(yàn)。二是唯一性編碼。要求移動(dòng)電源需要標(biāo)識(shí)產(chǎn)品編碼，且編碼中需包含移動(dòng)電源所用電池生產(chǎn)廠家，既方便消費(fèi)者選購(gòu)產(chǎn)品，也實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品全壽命周期追溯。三是建議安全使用年限。標(biāo)注建議安全使用年限，提醒消費(fèi)者關(guān)注老舊產(chǎn)品安全，及時(shí)更換新的移動(dòng)電源。

第五，加強(qiáng)生產(chǎn)制造全流程管控，明確提出移動(dòng)電源的原材料、生產(chǎn)過(guò)程管控要求，從根源上提升移動(dòng)電源的安全水平。

另外，消費(fèi)者在移動(dòng)電源的使用過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)短路、跌落等誤用濫用情況，除需要滿足GB 31241和GB 4943.1中規(guī)定的誤用安全要求外，新國(guó)標(biāo)還規(guī)定了以下誤用情況下移動(dòng)電源的安全性：一是端口誤操作要求。目前移動(dòng)電源的輸入輸出端口形狀趨于一致，其中有些端口是單向輸出端口，消費(fèi)者可能會(huì)把輸出口當(dāng)作輸入口誤插入充電，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定端口誤插情況下的安全要求。二是欠壓禁用要求。移動(dòng)電源電池在長(zhǎng)期閑置會(huì)因?yàn)檎５淖苑烹姸鴮?dǎo)致欠壓。此外，如果電池內(nèi)部有微短路，短期內(nèi)就會(huì)導(dǎo)致明顯的欠壓。新國(guó)標(biāo)要求移動(dòng)電源有欠壓禁用功能（鎖死），避免具有安全隱患的移動(dòng)電源被繼續(xù)使用。

綠聯(lián)科技品質(zhì)管理負(fù)責(zé)人榮成彧對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，新國(guó)標(biāo)構(gòu)建了“硬件安全+智能管理”的雙重保障體系。一方面，它通過(guò)過(guò)充電、擠壓、針刺等極端測(cè)試，為產(chǎn)品鑄就了物理層面的“鋼筋鐵骨”；另一方面，強(qiáng)制要求通過(guò)智能互聯(lián)實(shí)現(xiàn)電壓、溫度等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與可追溯，讓安全不僅可靠，更“看得見(jiàn)”。

影響幾何？

《技術(shù)規(guī)范》的制定，既是對(duì)消費(fèi)者合法權(quán)益的有力保障，也將全方位提升企業(yè)的技術(shù)水平。

對(duì)企業(yè)而言，需嚴(yán)格按照《技術(shù)規(guī)范》要求，開(kāi)展產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，加強(qiáng)原材料及關(guān)鍵零部件供應(yīng)商的篩選與管控，確保產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)符合新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

同時(shí)，《技術(shù)規(guī)范》設(shè)置了12個(gè)月的過(guò)渡期。

按照慣例強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后的過(guò)渡期一般為6至12個(gè)月。新國(guó)標(biāo)在移動(dòng)電源電池、保護(hù)電路、電池原材料和電池生產(chǎn)過(guò)程等方面的要求均有較大提升，設(shè)置了12個(gè)月的過(guò)渡期，即自發(fā)布之日起12個(gè)月后正式實(shí)施。過(guò)渡期內(nèi)，企業(yè)可以選擇執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)或原有標(biāo)準(zhǔn)，但過(guò)渡期結(jié)束后，企業(yè)必須按照新標(biāo)準(zhǔn)從事產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和銷(xiāo)售。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從工信部方面獲悉，設(shè)置過(guò)渡期的核心目的主要有兩點(diǎn)：一是為企業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)與生產(chǎn)線調(diào)整預(yù)留時(shí)間，確保標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施后，符合新標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品能夠及時(shí)、有序投放市場(chǎng)；二是為渠道和終端經(jīng)銷(xiāo)商留出消化庫(kù)存產(chǎn)品的時(shí)間，避免社會(huì)資源浪費(fèi)和行業(yè)波動(dòng)，保障市場(chǎng)供給穩(wěn)定。

榮成彧表示，新國(guó)標(biāo)大幅提高了安全門(mén)檻，將推動(dòng)行業(yè)從無(wú)序的價(jià)格“內(nèi)卷”，轉(zhuǎn)向以安全、品質(zhì)與創(chuàng)新為核心的良性競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)綠聯(lián)而言，這不僅是一次必須通過(guò)的“資格賽”，更是公司系統(tǒng)化提升研發(fā)與品控能力的“加速器”。

對(duì)消費(fèi)者而言，以往購(gòu)買(mǎi)取得的強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC）的合規(guī)移動(dòng)電源產(chǎn)品，是否還可以繼續(xù)使用？

耿振峰表示，新國(guó)標(biāo)發(fā)布實(shí)施后，消費(fèi)者已購(gòu)買(mǎi)取得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC）的合規(guī)移動(dòng)電源產(chǎn)品，可以繼續(xù)正常持有和使用。

據(jù)了解，在兼顧安全風(fēng)險(xiǎn)管控和旅客出行需要的前提下，民航局發(fā)布通知，自2025年6月28日起禁止旅客攜帶沒(méi)有CCC標(biāo)識(shí)、CCC標(biāo)識(shí)不清晰、已被召回型號(hào)或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從工信部方面獲悉，新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，旅客此前已購(gòu)買(mǎi)的通過(guò)CCC認(rèn)證的充電寶，只要符合民航現(xiàn)行相關(guān)規(guī)定，仍可正常攜帶乘機(jī)。需要強(qiáng)調(diào)的是，如充電寶使用不當(dāng)，如出現(xiàn)碰撞、嚴(yán)重?cái)D壓、過(guò)充等也會(huì)增加使用風(fēng)險(xiǎn)，建議旅客不要攜帶類(lèi)似的充電寶乘機(jī)。

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微信統(tǒng)籌丨黎雨桐 編輯丨張嘉鈺

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