無論是個人，還是企業(yè)，在成為行業(yè)頂流的那一刻起，就要做好“人紅是非多”的心理準備。

這不，在世界超級摩托車錦標賽中，憑借自研發(fā)動機的強悍性能，打破杜卡迪、雅馬哈等國際品牌長期壟斷，創(chuàng)中國摩托品牌在該賽事歷史首冠的張雪機車，只因本著“寧可少賣車，也要對生命負責”的理念，禁止向駕齡不足一年的用戶售賣高性能車型，就遭到了攻擊。

無獨有偶，在四個輪子的汽車行業(yè)中，也剛發(fā)生了比張雪機車還要更離譜的遭遇，被攻擊的主角就是作為新勢力陣營年度銷冠的零跑汽車，以及它剛推出的把激光雷達+高階智駕拉入8萬級的“零跑A10”。

10萬內(nèi)純電SUV新標桿

作為剛上市還不到一周的新車，被業(yè)內(nèi)外公認為10萬內(nèi)純電SUV價值新標桿的零跑A10，不僅在3月最后一個周末創(chuàng)下進店量與試駕量歷史新高，還憑借過硬實力收獲了近萬臺的線下門店訂單。與之形成鮮明對比，同期的社媒平臺也在極短時間內(nèi)涌現(xiàn)出大量負面的“車主口碑”，并把問題指向全景天幕、車機使用、智駕配置和續(xù)航達成率等功能點，那么對于迫不及待要下定零跑A10的準車主們來說，大家該相信哪一方呢？

先從全景天幕的隔熱問題來看，作為被社媒平臺形容為首批車主集中吐槽的焦點，只能說這些“偽車主”在惡意攻擊前，甚至都沒有仔細看過零跑A10的配置表。按理說，8萬級以內(nèi)的車型，很少會配備成本高昂、工藝復雜的全景天幕，但為了提升零跑A10的座艙通透程度，你會發(fā)現(xiàn)這輛車不僅擁有紫外線隔絕率高達99%的1.55㎡超大全景天幕，還標配100%遮光電動遮陽簾。

那么問題來了，前者是供應商提供的國標產(chǎn)品，后者是隔絕效果極強的物理遮陽簾，就算現(xiàn)在身處沿海地區(qū)較熱的三亞，當?shù)氐钠骄鶜鉁匾膊?0多度，這意味著就算沒有物理遮陽簾，目前三亞的車主在開車時也不會感覺被曬到頭疼，這些社媒平臺散播的隔熱效果差，怕不是故意把車輛停在大太陽下進行持續(xù)暴曬得出的結果，換作百萬級豪車也遭不住這種測試。

緊接著是車機系統(tǒng)，社媒平臺反映有車主在特定場景下出行卡頓現(xiàn)象，例如同時運行導航、音樂播放、語音識別等多個應用時，系統(tǒng)響應可能出現(xiàn)延遲。不得不說，給出這個攻擊點的還比較懂車，想必也知道零跑A10配備高通8295旗艦座艙芯片，它的強大算力搭配操作零延遲、接入通義千問AI語音大模型的全新Leapmotor OS交互系統(tǒng)，在使用時出現(xiàn)卡頓的概率極低，不要問為什么不是100%不卡頓，目前全球沒有任何一家企業(yè)能做到。

因此，對車機系統(tǒng)的攻擊點就成了特定場景下，例如同時運行多個應用時可能會出現(xiàn)延遲。其實這個“特定場景”也很容易理解，無論是吃飯、喝水，還是手機、車機的操作，在執(zhí)行時都必須有個先后順序，當車機系統(tǒng)在同時執(zhí)行多個任務，肯定會按照順序依次運行，所以這個特定場景下的卡頓，就是指依次執(zhí)行多個任務的等待時間，并不等于零跑A10的車機在使用時出現(xiàn)卡頓。

本以為說配備高通8295芯片的車型出現(xiàn)卡頓，就已經(jīng)夠離譜了，沒想到還有更離譜的點。

作為目前行業(yè)唯一把激光雷達+高階智駕拉入8萬級的車型，零跑A10讓普通消費者享受到越級體驗的“科技平權”，竟被攻擊激光雷達價值感知不強烈？要知道零跑A10的智駕系統(tǒng)，不僅配備高通8650高性能芯片和融合高精度激光雷達在內(nèi)多達27個智能感知硬件，還擁有43項輔助駕駛功能，既能實現(xiàn)同級唯一的“車位到車位”全場景領航輔助駕駛能力，又支持跨樓層的記憶泊車，而其中每一項高階輔助駕駛功能的實現(xiàn)，都離不開激光雷達的長距離精準探測，何來價值感知不強烈的評價呢？

505km續(xù)航+16分鐘快充

既然是電車，無可避免地都要提到續(xù)航達成率，社媒平臺的“車主口碑”是怎樣的呢？

零跑A10提供兩個續(xù)航版本，分別是403km和505km，這個續(xù)航水平在10萬內(nèi)的純電SUV市場中，完全屬于第一梯隊的表現(xiàn)。緊接著來看所謂的“車主口碑”對該車續(xù)航達成率的反饋，在北方-10%的低溫環(huán)境下，零跑A10的續(xù)航達成率穩(wěn)定在72%以上。

正所謂沒有對比就沒有差距，要知道在某汽車權威機構的新能源汽車續(xù)航實測排行榜中，目前被測車型中排在第一位的是新款小米SU7（參數(shù)丨圖片），它的續(xù)航達成率是75%。在此襯托下，零跑A10的續(xù)航達成率也瞬間被拉入第一梯隊，再搭配最快僅需16分鐘即可從30%補能至80%的2.5C快充，輕松滿足一周通勤和跨城出游需求。

很顯然，零跑A10的續(xù)航之所以這么扎實，就是得益于“全域自研”賦予的超高匹配度，例如該車搭載了同級領先的七合一高性能油冷電驅，相比普通水冷電機，擁有更高的散熱效率和更低的傳動損耗，搭配同樣高效的智能AI BMS電池管理系統(tǒng)等全自研三電系統(tǒng)，既能在行駛中連續(xù)高強度動力輸出不衰減，又能帶來低至10.7kWh/100km的超低電耗，從而實現(xiàn)“跑得遠、充得快、耗得省”的全能表現(xiàn)！

大俠車談：很顯然，零跑A10剛上市就遭遇集中攻擊，對于此前已經(jīng)歷過數(shù)次類似攻擊事件的零跑汽車來說，其實已經(jīng)不算是什么稀罕事了。而對于被其“好而不貴”品牌主張給打動的消費者來說，大家在下定時也不會被這些社媒平臺的“假車主口碑”給迷惑，畢竟現(xiàn)在有無數(shù)種方式能辨知真假，例如既能在權威平臺上找到零跑A10真實認證車主普遍給出的高分評價，又能親自去往線下門店進行試駕體驗，前面提到的在上市后的周末創(chuàng)下進店量與試駕量歷史新高，并同期收獲近萬臺訂單的爆款潛質(zhì)，就是零跑A10加冕“10萬內(nèi)純電SUV價值新標桿”的有力證明！