“4月1日起，

愛瑪、臺鈴、九號、雅迪電動車集體漲價”的言論

近日在網(wǎng)絡(luò)上廣泛流傳。

4月2日，記者走訪淄博中心城區(qū)

多家電動車銷售門店，

核實品牌漲價通知落地情況，

還原真實市場現(xiàn)狀。

通知已收，價格暫穩(wěn)

在九號電動車門店，店員指著展位上的車型介紹：“年前，九號調(diào)整了2026年的戰(zhàn)略，整體價格上漲800元左右。年后價格有所回落，近期整體價格上漲了200元左右，但上漲后的價格仍比年前便宜約600元。目前，沒有收到新一輪的漲價通知。”其解釋，漲價核心是輪胎、銅、塑料等原料成本持續(xù)攀升。

雅迪門店內(nèi)，店員向記者出示內(nèi)部調(diào)價通知：“公司明確4月起每臺漲300元，目前還沒同步終端價，現(xiàn)在訂車能按原價鎖單�！�

臺鈴電動車銷售人員表示，目前沒收到任何漲價通知，所有車型仍按既定價格銷售。臺鈴電動車在去年年底已經(jīng)上調(diào)過一次價格，漲幅在500元左右，上調(diào)原因為產(chǎn)品執(zhí)行電動車新國標后的升級。“電動車的阻燃性能好了，很多塑料部件換成鋁合金的了。此外，去年金屬就已經(jīng)開始漲價了，如銅、鋁等，這些都是價格上漲的原因。”銷售人員說。

成本壓力下的集體動作

網(wǎng)絡(luò)傳言并非空穴來風(fēng)，確有多個電動車品牌向經(jīng)銷商下發(fā)漲價通知，漲價理由高度一致——原材料價格持續(xù)上漲。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2026年1-3月，電池核心原料碳酸鋰價格從7.6萬元/噸漲至12.5萬元/噸，漲幅超64%，單組鋰電池成本增加300至500元；銅、鋁等金屬材料漲幅超40%，塑料粒子漲幅達80%以上，輪胎橡膠價格也上漲15%-20%。

愛瑪電動車門店店員同樣出示漲價通知：“通知已到，預(yù)計每臺漲200元左右，電池漲幅僅十幾元，主要還是銅、塑料、輪胎原料漲價推動。”該店員補充，不排除漲價是廠家引導(dǎo)經(jīng)銷商提前備貨的策略，后續(xù)會結(jié)合市場銷售調(diào)整備貨計劃。

消費者理性觀望

走訪發(fā)現(xiàn)，門店雖均已收通知，但多數(shù)選擇暫緩漲價，以庫存銷售為主，吸引消費者盡快下單。部分門店推出“原價鎖單”“贈頭盔”等活動，緩解漲價焦慮。

消費者態(tài)度普遍理性。正在看車的市民王女士表示：“知道原料在漲，但想等活動再對比，不急著換車。”市民李先生則計劃今日訂車：“聽說4月要漲，早買能省幾百，不虧。”

業(yè)內(nèi)人士分析，終端暫緩漲價，一是為清庫存，二是觀望市場反饋，避免貿(mào)然漲價影響銷量。愛瑪經(jīng)銷商提到的“備貨噱頭”，也反映品牌與經(jīng)銷商間的博弈——既需轉(zhuǎn)嫁成本，又要維護市場穩(wěn)定。

大眾新聞·魯中晨報記者 陸曉茜