2026年2月26日，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策站在宇樹科技展廳里，直勾勾盯著一排人形機(jī)器人發(fā)呆。旁邊奔馳老總更是掏手機(jī)一頓猛拍。

跟隨總理默茨訪華的約30位工商界高管來自拜耳醫(yī)藥、大眾汽車、西門子、阿迪達(dá)斯、奔馳、DHL、寶馬、空客等德國(guó)知名企業(yè)。坊間戲稱，德國(guó)工業(yè)的＂半壁江山＂搬到了北京。他們深耕中國(guó)市場(chǎng)幾十年，每筆投入都是真金白銀，每個(gè)判斷都建在無數(shù)次市場(chǎng)調(diào)研、供應(yīng)鏈磨合之上。

但德意志電臺(tái)覺得，柏林辦公室里敲鍵盤的評(píng)論員比他們更懂中國(guó)。

德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局2月20日公布最新數(shù)據(jù)顯示，2025年德國(guó)對(duì)中國(guó)貿(mào)易總額為2518億歐元，同比增長(zhǎng)2.1%。中國(guó)再次成為德國(guó)最大貿(mào)易伙伴。再看投資端。中國(guó)德國(guó)商會(huì)發(fā)布的調(diào)查報(bào)告指出，93%的受訪德企無意在未來兩年內(nèi)撤出中國(guó)市場(chǎng)；53%的受訪企業(yè)計(jì)劃在未來兩年內(nèi)增加在華投資。

反觀德國(guó)自身，2024年，德國(guó)經(jīng)濟(jì)連續(xù)第二年萎縮。德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的初步數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)2024年GDP較上一年下降0.2%。德國(guó)經(jīng)濟(jì)在2023年也萎縮了0.3%。德國(guó)聯(lián)邦政府發(fā)布春季經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)報(bào)告，預(yù)計(jì)德國(guó)2025年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率為零。連續(xù)三年無法實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，創(chuàng)下二戰(zhàn)以來時(shí)間最長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)低迷期紀(jì)錄。

德意志電臺(tái)還搬出了一套經(jīng)典＂中國(guó)負(fù)面清單＂——養(yǎng)老金壓力、青年就業(yè)困難、房地產(chǎn)調(diào)整，云云。客觀地說，部分情況確實(shí)存在。但只講負(fù)面，就好比盯著一個(gè)領(lǐng)跑的馬拉松選手說＂他在喘氣，快撐不住了＂，同時(shí)絕口不提他已經(jīng)領(lǐng)先你好幾圈。

中國(guó)已經(jīng)建成全球最大、最完整的清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈，向全球提供70%的風(fēng)電設(shè)備、80%的光伏組件。2025年1至10月，全球新能源乘用車銷量飆升至1736萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)30%，而中國(guó)在其中占據(jù)了驚人的68%份額。

在人形機(jī)器人領(lǐng)域，2025年全球人形機(jī)器人出貨量約1.7萬臺(tái)。中國(guó)憑借供應(yīng)鏈、技術(shù)以及場(chǎng)景落地等多重優(yōu)勢(shì)，整機(jī)出貨量1.44萬臺(tái)、全球占比84.7%。宇樹科技2025年人形機(jī)器人出貨量超過5500臺(tái)，全球市場(chǎng)份額達(dá)32.4%，位居全球第一。

電池方面，寧德時(shí)代與比亞迪穩(wěn)居全球前兩位，合計(jì)占據(jù)全球55.6%的市場(chǎng)份額。比亞迪2025年歐洲裝機(jī)量達(dá)14.9GWh，同比暴增201.4%。

瓦德富爾2025年12月訪華時(shí)，一個(gè)核心議題就是稀土。他承認(rèn)，要說服中方為德國(guó)企業(yè)發(fā)放新的稀土出口許可證，仍需＂開展大量工作＂。邏輯鏈條理一理，就知道那篇評(píng)論根本站不住腳。

實(shí)際上默茨本人比誰都清楚中國(guó)的分量。默茨表示，此行給他留下了＂深刻印象＂。＂中國(guó)已躋身世界大國(guó)行列，今天，沒有人可以繞開中國(guó)，如果沒有北京的參與，重大的國(guó)際政治問題就無法得到解決。＂可回到柏林之后，德國(guó)財(cái)政大臣克林拜爾很快指責(zé)中國(guó)用低價(jià)綠色鋼材＂鉆空子＂。

但所謂＂德國(guó)太天真，對(duì)中國(guó)心存幻想＂，本身就是一個(gè)偽命題。

真正天真的是以為靠幾篇尖酸評(píng)論就能改寫全球供應(yīng)鏈版圖，是以為把眼睛閉上，世界就不再發(fā)生變化。