伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)表明，中國(guó)為保護(hù)其經(jīng)濟(jì)免受沖擊所做的努力至少目前來看是有效的。

迄今為止，中國(guó)在整個(gè)中東危機(jī)中展現(xiàn)出了令人驚訝的韌性。

中國(guó)出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)在3月份實(shí)現(xiàn)了今年以來的首次增長(zhǎng)，自2月底美國(guó)和以色列對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)軍事行動(dòng)以來，中國(guó)股市的表現(xiàn)也優(yōu)于全球其他股市。

一些中國(guó)企業(yè)正在提價(jià)，而另一些企業(yè)則首次實(shí)現(xiàn)了盈利。在能源價(jià)格飆升的推動(dòng)下，中國(guó)創(chuàng)紀(jì)錄的長(zhǎng)期通縮也即將結(jié)束。

伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)凸顯了中國(guó)為增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)韌性所做的努力，包括增加石油儲(chǔ)備、快速采用可再生能源以及實(shí)現(xiàn)出口經(jīng)濟(jì)多元化。

除了擴(kuò)大人工智能出口外，中國(guó)還向印度、東南亞和歐盟等地出口更多商品，從而在去年實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的貿(mào)易順差。

在英國(guó)，今年前兩個(gè)月中國(guó)制造的廉價(jià)商品的銷售增速是2025年預(yù)期增速的三倍多，這有助于抑制英國(guó)的通貨膨脹。

在股市方面，自沖突爆發(fā)以來，韓國(guó)、日本和印度的股票基準(zhǔn)指數(shù)下跌了約 10%，而同期中國(guó)的股票指數(shù)下跌了約 5.5%。

這表明股票可能正在成為避險(xiǎn)天堂。越來越多的全球銀行開始對(duì)股市持樂觀態(tài)度，高盛表示，股市比大多數(shù)市場(chǎng)更能抵御石油沖擊。

“中國(guó)市場(chǎng)比鄰國(guó)更好地抵御了戰(zhàn)爭(zhēng)的影響，經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)也超出預(yù)期，”香港蓮花資產(chǎn)管理首席投資官郝宏表示。

在石油危機(jī)期間，中國(guó)對(duì)電池、太陽能電池板和電動(dòng)汽車等清潔能源的投資正在獲得回報(bào)。

在歐洲，中國(guó)汽車制造商正在重振雄風(fēng)，其在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額上升了兩個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到8%，幾乎是去年的兩倍。

伯恩斯坦分析師表示，飆升的燃油價(jià)格可能會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)品牌的發(fā)展，加速電動(dòng)汽車的普及并提振對(duì)混合動(dòng)力汽車的需求，比亞迪有望從中受益最大。

受油價(jià)飆升提振，比亞迪3月份海外銷量達(dá)到120,083輛，創(chuàng)三個(gè)月來新高。該公司有信心在2026年實(shí)現(xiàn)150萬輛的出口目標(biāo)，高于此前設(shè)定的130萬輛。

但這場(chǎng)沖突有可能持續(xù)下去，危及全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。目前，裂痕已經(jīng)顯現(xiàn)。

中國(guó)港口集裝箱出港量的下降令人擔(dān)憂。同樣令人擔(dān)憂的是，依賴原油或石油衍生產(chǎn)品作為原材料的小型工廠正面臨成本上漲的困境。衡量小型出口商制造業(yè)活動(dòng)的指標(biāo)在3月份有所放緩。

這場(chǎng)沖突已持續(xù)兩個(gè)月，給中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)前景蒙上了一層不確定性。

去年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的三分之一依賴于出口。這或許可以解釋，為何通常對(duì)全球和平談判興趣寥寥的北京，如今卻更加積極地尋求結(jié)束戰(zhàn)爭(zhēng)。

本周，中國(guó)和巴基斯坦聯(lián)合發(fā)布了五點(diǎn)建議，旨在恢復(fù)和平，并呼吁保障霍爾木茲海峽的航運(yùn)安全，該海峽目前仍基本處于關(guān)閉狀態(tài)。