曾是緊湊型轎車市場的“加價神車”，本田思域（參數(shù)丨圖片）如今也徹底放下身段，加入車市價格大戰(zhàn)。據(jù)多地4S店消息，2025款思域全系車型優(yōu)惠力度高達3.2萬元，入門版車型優(yōu)惠后僅9.79萬起，混動版也低至10.79萬，如此大幅讓利，讓不少老車主直呼“虧到心疼”。

作為本田的明星車型，思域憑借動感外觀、1.5T地球夢發(fā)動機與出色操控，長期是年輕消費者的心頭好。前幾年購車時，不僅沒優(yōu)惠，部分地區(qū)還需加價等車，落地價普遍超14萬。如今短短一兩年，新車直降3萬多，二手車價也跟著跳水，三年保值率大幅下滑。不少2023-2024年購車的老車主吐槽，剛開沒多久，愛車就貶值好幾萬，對比現(xiàn)在的低價，心里落差極大。

思域此番大幅降價，是車市競爭白熱化的縮影。新能源車型快速崛起，比亞迪秦PLUS DM-i等國產(chǎn)混動以低價、低油耗、高智能配置形成降維打擊，擠壓燃油車市場。同時，同級競品如豐田卡羅拉、大眾朗逸也不斷加大優(yōu)惠，思域若不降價，銷量將持續(xù)萎縮。數(shù)據(jù)顯示，此前思域月銷量已從高峰的2萬多輛跌至數(shù)千臺，降價實屬“求生之舉”。

優(yōu)惠后，思域性價比顯著提升。9萬多能買到合資運動轎車，1.5T動力強勁、油耗經(jīng)濟，底盤操控依舊出色，家用與駕駛樂趣兼顧。對預(yù)算有限的年輕消費者而言，現(xiàn)在入手很劃算。

但對老車主來說，保值率神話破滅，資產(chǎn)縮水難以接受。車市價格戰(zhàn)下，新車越便宜，老車越貶值。有車主直言：“早知道等一年，能省出一輛代步車錢，現(xiàn)在賣也不是，開著也鬧心?！?/p>

這場降價潮，是新車主的狂歡、老車主的遺憾。思域靠價格換銷量，短期能提振市場，但也砸了多年保值口碑。未來燃油車競爭只會更激烈，像思域這樣的經(jīng)典車型，也難抵時代浪潮，老車主的“虧損感”，或許只是車市變革里，眾多燃油車用戶的一個縮影。