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《車矩陣》新車一手料：作為“未來屬于電動化”倡導者之一的梅賽德斯-奔馳，本應是全球新能源電動化的領跑者和技術創(chuàng)新的開拓者（參數丨圖片），但過于自信內燃機時代遠未衰敗、新能源時代完全不必操之過急的心態(tài)作祟下，失去了占得新能源先機的大好機會，至今除了拋出了“EQ”系列幾款電動車型外，當下新能源主流的插電混動/增程混動等領域尚待加大優(yōu)化提升力度，主要精力仍然持續(xù)在燃油車領域持續(xù)深耕。

奔馳EQS作為對標燃油車奔馳S級“油改電”的衍生車型，一開始就延續(xù)奔馳S級旗艦型的定位，以豪華屬性全覆蓋，配置拉滿且是奔馳家族式最新設計語言的首搭車型，一直是奔馳車系里“定海神針”，其貴重豪華屬性不言而喻，懂得都懂。新近曝光的奔馳新EQS再次展示了它強大的氣場，流暢的車身設計車長預計超過5米、軸距超3米，大尺寸輪轂、前后燈組燈腔內“三叉星”的元素折射出強烈的品牌價值，乃是第二次中期改款車型，除外觀保持家族語言外，針對內飾有了明顯的變化和質的提升，半輻式方向盤并引入全新線控轉向技術，同時車機系統(tǒng)搭載最新的MB.OS車載系統(tǒng)。

在核心動力層面，新車基于800V電氣架構打造，搭載包含徑向電機和雙速變速系統(tǒng)的奔馳最新eATS 2.0電驅系統(tǒng)，續(xù)航里程有望再次提升，預計CLTC續(xù)航里程在720Km-840Km。

目前在華國產開售的EQ系列有EQA、EQB、EQE幾款車型，而EQS則需進口有售，售價區(qū)間為88.10-133.90萬元，這個價格在新能源領域顯然已經到了“天際線”，普通人很難接受，而奔馳若想在中國汽車市場以旗艦車型觸底價格打市場，或將會帶給像蔚來ET9、仰望U7等自主新能源車型“掠奪”式的打擊，當然也需要奔馳拿出價格下沉市場的勇氣方能實施，這也是大多普通消費者最希望看到的，另外若能在北京奔馳國產輸出的話其制造成本降低會帶給消費市場價格的下探，這是極好的發(fā)展需要。