2026 年 3 月 30 日，中國(guó)國(guó)際航空 CA121 航班平穩(wěn)降落在平壤順安國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

中斷運(yùn)營(yíng)六年的中朝客運(yùn)直飛航線正式恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)行，公路口岸全面開放、國(guó)際列車雙向開行、民航航班順利復(fù)飛，三種跨境出行方式全部打通。

這趟航班飛行時(shí)間不到兩小時(shí)，技術(shù)難度不大，但這趟航線，已經(jīng)停飛了整整六年。

六年啊，不算短了。自從2020年因?yàn)橐咔?，北京到平壤的直飛航線暫停后，兩國(guó)人員往來就少了很多便捷的選擇，要么繞路，要么只能靠鐵路，耗時(shí)又費(fèi)力。直到最近，這架中國(guó)國(guó)航的CA121航班，才算真正打破了這份“距離感”。

說起來也巧，就在3月30號(hào)那天，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10點(diǎn)40分左右，這架從北京首都機(jī)場(chǎng)起飛的客機(jī)，經(jīng)過差不多三個(gè)小時(shí)的飛行，穩(wěn)穩(wěn)落在了平壤順安國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

現(xiàn)場(chǎng)那場(chǎng)面，不算轟轟烈烈，但特別有意義，中國(guó)駐朝鮮大使帶著使館的工作人員，還有朝鮮民航的相關(guān)負(fù)責(zé)人，都在機(jī)場(chǎng)等著迎接首批乘客。

我特意去查了下航班的具體安排，不算復(fù)雜，但勝在穩(wěn)定。每周就飛一班，固定在周一。北京飛平壤的話，北京時(shí)間早上8點(diǎn)05分起飛，到平壤當(dāng)?shù)貢r(shí)間11點(diǎn)就能到；返程是平壤時(shí)間12點(diǎn)起飛，北京時(shí)間12點(diǎn)55分就能落地，全程時(shí)間不算長(zhǎng)，比坐火車省太多事兒。

首批坐上這趟航班的乘客，不少人都發(fā)了感受，看得出來大家都挺激動(dòng)的。有人說，能成為復(fù)航后的首批乘客，特別榮幸，航班飛得很平穩(wěn)，服務(wù)也很到位，全程沒什么不適感。還有人說，終于不用再繞路了，以后去平壤看朋友、談事情，方便太多了。

其實(shí)這條北京到平壤的直飛航線，也算是有歷史了。早在2008年就開通了，在這之前，兩國(guó)人員往來主要靠鐵路，航線開通后，大大縮短了往來時(shí)間，也讓更多人有機(jī)會(huì)互相走動(dòng)，不管是旅游、探親，還是商務(wù)洽談，都方便了不少。

可惜的是，2020年疫情來襲，為了保障大家的安全，這條航線不得不暫停運(yùn)行。這六年里，雖然鐵路還在斷斷續(xù)續(xù)運(yùn)行，但空中通道的缺失，還是讓兩國(guó)的交流慢了下來。尤其是一些緊急的商務(wù)往來，或者想快速探親的人，都覺得特別不方便。

而且大家可能不知道，就在這趟航線復(fù)航之前，3月12號(hào)的時(shí)候，中朝之間的國(guó)際旅客列車已經(jīng)先恢復(fù)了。現(xiàn)在航空也跟上了，等于說，中朝之間的公路、鐵路、航空，已經(jīng)全面復(fù)通了，再也沒有“出行難”的問題，這才是最關(guān)鍵的。

可能有人還是沒意識(shí)到這事兒的重要性，我舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，以前中國(guó)企業(yè)去朝鮮談合作，坐火車要花十幾個(gè)小時(shí)，來回就要兩天時(shí)間，耗時(shí)又耗力，很多急事根本等不起?，F(xiàn)在有了直飛航班，當(dāng)天就能往返，效率直接拉滿。

但航線停飛后，這些交流都減少了很多。畢竟誰也不想為了一次短期交流，花好幾天時(shí)間在路上。現(xiàn)在航線恢復(fù)了，相信用不了多久，就會(huì)有更多中國(guó)人去平壤旅游，也會(huì)有更多朝鮮朋友來中國(guó)，互相了解、互相熟悉，這份友誼也會(huì)越來越深。

從整個(gè)東北亞的格局來看，這條航線的恢復(fù)，也有不小的意義。現(xiàn)在東北亞地區(qū)的合作越來越受關(guān)注，中朝作為鄰居，加強(qiáng)往來，不僅能促進(jìn)兩國(guó)自身的發(fā)展，也能為整個(gè)區(qū)域的合作添磚加瓦，畢竟鄰里和睦，才能一起發(fā)展得更好。

可能有人會(huì)問，這條航線恢復(fù)后，會(huì)不會(huì)增加班次？我覺得肯定會(huì)的。現(xiàn)在只是每周一班，主要是先試試水，看看客流情況。等后續(xù)客流穩(wěn)定了，相信雙方會(huì)根據(jù)實(shí)際情況，增加航班班次，到時(shí)候往來會(huì)更方便，不管是個(gè)人還是企業(yè)，都能受益。

還有一點(diǎn)，大家可能沒注意到，這條航線的恢復(fù)，也能帶動(dòng)兩國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。比如航空業(yè)，不管是中國(guó)國(guó)航，還是朝鮮的民航，都能因?yàn)檫@條航線增加收入；還有旅游業(yè)，兩國(guó)的旅行社可以推出更多跨境旅游產(chǎn)品，吸引更多游客，帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐牟惋嫛⒆∷薜犬a(chǎn)業(yè)。

其實(shí)說到底，這條航線的恢復(fù)，看似是一件小事，實(shí)則是中朝關(guān)系穩(wěn)步發(fā)展的一個(gè)縮影。兩國(guó)作為傳統(tǒng)友好鄰邦，一直以來都互相支持、互相幫助，不管是過去還是現(xiàn)在，這份友誼都沒有變過。而航線的恢復(fù)，就是把這份友誼，用更便捷的方式連接起來。

可能有人覺得，這事兒跟自己沒什么關(guān)系，但其實(shí)不然。中朝關(guān)系好了，區(qū)域穩(wěn)定了，咱們的生活也能更安穩(wěn)。而且隨著兩國(guó)交流越來越頻繁，說不定以后會(huì)有更多的合作機(jī)會(huì)，不管是就業(yè)、創(chuàng)業(yè)，還是旅游、消費(fèi)，都可能會(huì)受到積極影響。