3 月 底 ，小鵬汽車公告公司中文名稱由“小鵬汽車有限公司”變更為“小鵬集團”，此事在當 時引發(fā)了廣泛 討論，有網(wǎng)友表示這等于沒改，為何改的是‘汽車’而不是‘小鵬’”；還有網(wǎng)友調(diào)侃表示希望小鵬變大鵬。近日，小鵬汽車董事長何小鵬就此事進行回應了。

4月2日，在新款 小鵬MONA M03 上市發(fā)布會后的媒體溝通會上， 何小鵬回應了關于“為何改的是‘汽車’而不是‘小鵬’”的調(diào)侃。

曾經(jīng)很多年都有人建議我改名，改汽車的名，最后沒想到把汽車改了。過去10年最開始小鵬做的智能電動汽車，所以小鵬最核心的業(yè)務是汽車。上個10年是新能源汽車的10 年，但未來的10年是新能源疊加智能體組合的新的10年。

這個十年你會看到機器人的變革。兩三年前還以為機器人要到第三個十年，但是最近一年，看到了物理AI大模型的變化，讓我極其極其極其驚訝。所以我認為機器人時代加速到來。

以前，我認為L5十年都不可能實現(xiàn)，現(xiàn)在覺得十年內(nèi)L5真的有可能，機器人更有可能，因為機器人對安全的要求沒有L5那么高。所以，小鵬汽車改名小鵬集團，為了物理AI里面，機器人、汽車進入全球一個重要使命。

何小鵬還認為，當前汽車行業(yè)的商業(yè)模式存在先天缺陷，硬件利潤微薄、重資產(chǎn)屬 性突出，唯有通過科技與AI的深度融合，才能突破發(fā)展瓶頸，而物理AI正是其選定的核心賽道。

“汽車”二字已無法涵蓋公司的業(yè)務版圖，而“小鵬”作為品牌、責任與文化自信的象征被保留，背后是其跳出汽車行業(yè)內(nèi)卷、尋找第二增長曲線的堅定決心。

小鵬汽車名字的爭議由來已久。去年8月，何小鵬在接受采訪時坦言用自己名字命名公司曾引發(fā)長期爭議，甚至被好友勸說"改名后銷量能翻倍"，但他堅持認為產(chǎn)品力才是品牌價值的核心，并將此視為對中國 文化自信的踐行。

不過也有網(wǎng)友表 示 ，沒人反對你用中國的人名作為車的品牌，但是你要整個好聽點的名字，聽上去要高大上 一點，這直接關系到品牌形象。每次說這個你就提什么奔馳可以，法拉利可以，人家也沒叫杰克汽車，湯姆汽車啊。

事實上小鵬汽車最初也不叫小鵬汽車，何小鵬最初也只是天使投資人。

小鵬汽車的前身是“廣州橙行智動”，由夏珩、何濤、楊春雷三位擁有廣汽等傳統(tǒng)車企研發(fā)背景 的工 程師聯(lián)合于2014年創(chuàng)立。在公司創(chuàng)立時，剛剛因UC被收購而實現(xiàn)財務自由的何小鵬，與YY創(chuàng)始人李學凌等人一起，為夏珩等人的創(chuàng)業(yè)項目提供了天使投資。在2014年至2017年間，何小鵬仍在阿里巴巴任職，其在小鵬汽車的角色主要是“創(chuàng)業(yè)導師”和核心投資人。

當時原定品牌名為橙子汽車，但因商標被洗車店注冊且轉(zhuǎn)讓費過高（ 約200萬-300萬元）被迫放棄，最終采用了小鵬汽車這個名字。這一被動選擇在初期引發(fā)廣泛爭議，被批“土氣”“缺乏高端感”。不過，很多網(wǎng)友也表示，相對橙子汽車，小鵬汽車甚至更高級一些。

3月27日，小鵬汽車發(fā)布公告， 自今年4月1日起，公司中文名稱由“小鵬汽車有限公司”變更為“小鵬集團”，以顯示小鵬不再只是一家汽車公司，而橫跨Robotaxi（自動駕駛出租車）、飛行汽車、人形機器人（IRON）、圖靈AI芯片等多個相關領域的企業(yè)集團。（）