IT之家 4 月 12 日消息，4 月 11 日舉行的智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇上，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌表示智能電動(dòng)時(shí)代的快速迭代導(dǎo)致大量浪費(fèi)，往往一款車產(chǎn)能爬坡剛完成就需要進(jìn)行迭代了，這些都是資金，因此一款車?yán)速M(fèi)幾個(gè)億很正常。李斌呼吁統(tǒng)一電芯標(biāo)準(zhǔn)化和芯片統(tǒng)一化，表示這將為行業(yè)提供超千億元的降本機(jī)會(huì)。

李斌表示，現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)遇到一樣的問(wèn)題，“花無(wú)百日紅”，很難有一款車熱銷一年，一款車剛推出來(lái)很受追捧，訂單很多，企業(yè)產(chǎn)能爬坡，但是等產(chǎn)量跟上了，訂單又沒(méi)了。他認(rèn)為，當(dāng)下行業(yè)的壓力還是盈利的壓力，電動(dòng)汽車產(chǎn)品迭代加速，讓供需平衡難度增大。

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IT之家注意到，在 3 月 19 日舉行的先進(jìn)制造業(yè)峰會(huì)上，李斌也表達(dá)過(guò)類似觀點(diǎn)。他當(dāng)時(shí)表示，當(dāng)前汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)正面臨 AI 算力需求激增、芯片體系碎片化以及供應(yīng)鏈波動(dòng)性增強(qiáng)三大關(guān)鍵挑戰(zhàn)。蔚來(lái)正通過(guò)自研與定制芯片，構(gòu)建面向智能化時(shí)代的核心能力，持續(xù)優(yōu)化高價(jià)值芯片的性能與成本。

同時(shí)，蔚來(lái)正推進(jìn)車用芯片“歸一化”與“標(biāo)準(zhǔn)化”的工作，目標(biāo)以不超過(guò) 400 種規(guī)格覆蓋整車芯片選型，提升規(guī)模效應(yīng)與系統(tǒng)效率。李斌預(yù)計(jì)到 2027 年，蔚來(lái)車用半導(dǎo)體國(guó)產(chǎn)化率將達(dá) 35%-40%。