美國國家公共電視臺(tái)報(bào)道了關(guān)于被伊朗摧毀的E-3預(yù)警機(jī)的具體系列，也首次證實(shí)了E-3預(yù)警機(jī)在沙特蘇丹王子基地襲擊的消息。

在此次伊朗的襲擊中，共有十多名美軍人員受傷，其中兩人傷勢(shì)嚴(yán)重。兩架E-3預(yù)警機(jī)在此次襲擊中受損，其中一架E-3被攔腰截?cái)?，也就是網(wǎng)絡(luò)視頻中被炸成兩段的那架，而另外一架E-3輕微受損，但以不具備飛行能力，處于無法正常使用狀態(tài)。

全球各國正在服役的預(yù)警機(jī)中，美軍在數(shù)量上處于斷崖式領(lǐng)先，目前美軍共裝備近百架預(yù)警機(jī)，但這些預(yù)警機(jī)絕大多數(shù)都是屬于美海軍的艦載預(yù)警機(jī)E-2D系列，而美國空軍目前僅裝備16架E-3G預(yù)警機(jī)。

E-3G預(yù)警機(jī)服役于2015年以后，但這些E-3G并不屬于全新裝備，全部都是在老舊的E-3B/C上升級(jí)而來，而這些E-3B/C的生產(chǎn)日期，最年輕的都要追溯到1992年之前。

E-3G使用的是波音公司的波音707客機(jī)作為載機(jī)平臺(tái)，波音早就停止了安裝707客機(jī)的生產(chǎn)工作。

兩架受損的E-3G，損毀嚴(yán)重的已經(jīng)沒有維修的必要，至于受損較輕的那架E-3G，大概率也是無法得到最終的維修，畢竟讓波音來維修一架一架停產(chǎn)了的E-3，先不論維修周期需要多少，單單維修費(fèi)用，以波音的各種神操作，維修費(fèi)用估計(jì)都能買兩架賣給澳大利亞等國家的E-7預(yù)警機(jī)了。

16架E-3已經(jīng)讓美空軍捉襟見肘了，而E-3的妥善率僅超過50%，也就意味著16架E-3最多僅有八九架能夠正常使用的，而此次美伊沖突美軍就向中東地區(qū)派遣了6架E-3預(yù)警機(jī)，可以說已經(jīng)是傾巢而出了。

而現(xiàn)在又一次性損失兩架，更是讓美國空軍雪上加霜，引入新型預(yù)警機(jī)成為美國空軍必須要考慮的。還好E-3G只是個(gè)預(yù)警機(jī)，不需要做大的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，要不像日本空自的F-15J那樣動(dòng)不動(dòng)就掉個(gè)零件下來，美國空軍早就被罵的不要不要的。

就目前來看，在新一代預(yù)警機(jī)變成空中樓閣的今天，一直被美國空軍所嫌棄的E-7預(yù)警機(jī)，就成為美國空軍唯一的選擇。

近日，一架E-7A原型機(jī)已飛抵英國伯明翰STS航空服務(wù)公司進(jìn)行大規(guī)模改裝，其將進(jìn)行多用途電子掃描陣列雷達(dá)和任務(wù)系統(tǒng)的安裝工作。在美國各大軍工復(fù)合體被F-35等項(xiàng)目占據(jù)之后，作為全球唯一E-7A預(yù)警機(jī)的認(rèn)證改裝工廠，英國的STS航空服務(wù)公司就成為E-7A預(yù)警機(jī)唯一的希望，同時(shí)也能夠?qū)-7A的改裝工作周期縮短1至2年的時(shí)間。

首架E-7A預(yù)警機(jī)雖然抵達(dá)英國伯明翰，但整體改裝工作預(yù)計(jì)將要到2028年才能完成，根本無法解決美國空軍機(jī)隊(duì)的E-3預(yù)警機(jī)問題，但卻也是不得不作出選擇的結(jié)果。

E-7A相較于E-3，雷達(dá)從脈沖多普勒機(jī)械掃描雷達(dá)，升級(jí)成有源相控陣?yán)走_(dá)，整體性能有所提升，但也僅僅能夠達(dá)到能用的水平。

現(xiàn)如今預(yù)警機(jī)雷達(dá)從脈沖多普勒機(jī)械掃描雷達(dá)，到無源相控陣?yán)走_(dá)，到有源相控陣?yán)走_(dá)，再到數(shù)字相控陣?yán)走_(dá)?？此艵-7A相較于E-3有所提升，但與全球最先進(jìn)的雷達(dá)系統(tǒng)，還有至少一個(gè)代差的存在。

美國空軍目前E-3預(yù)警機(jī)數(shù)量嚴(yán)重不足，E-7A目前還屬于臨時(shí)抱佛腳的狀態(tài)，一時(shí)之間也指望不上，但是美伊的沖突還在持續(xù)，單單靠現(xiàn)有的幾架預(yù)警機(jī)難以維持現(xiàn)有的作戰(zhàn)需求，那么該如何解決目前的困境？

首先，立刻啟動(dòng)退役封存的E-3，也就是直接拆備件用來支持趴窩的那些E-3G，但多久能夠讓那些趴窩的E-3G重返藍(lán)天，同樣是一個(gè)未知數(shù)。

直接調(diào)動(dòng)北約的E-3預(yù)警機(jī)，畢竟目前除了美國空軍之外，北約裝備的E-3數(shù)量最多共18架，但這些E-3并未進(jìn)行現(xiàn)代化升級(jí)工作，且這些預(yù)警機(jī)屬于北約，并部署在德國。在美國盟友紛紛拒絕參加美伊沖突，美國能否調(diào)動(dòng)這些預(yù)警機(jī)也是一個(gè)未知數(shù)。

第三，E-7作為E-7A的前身，澳大利亞、英國等國均裝備了一定數(shù)量的E-767預(yù)警機(jī)，向這些國家借調(diào)E-7也是美國空軍的一個(gè)可選之項(xiàng)，但前提是這些國家愿意冒著得罪伊朗的風(fēng)險(xiǎn)，畢竟全球能源命脈霍爾木茲海峽可是握在伊朗人的手里。

美國空軍曾經(jīng)計(jì)劃，在新一代預(yù)警機(jī)服役之前用E-2D而不是E-7A來替代老舊的E-3預(yù)警機(jī)，但是E-2D這種小型預(yù)警機(jī)顯然無法與E-3這種大型預(yù)警機(jī)相比。

美國空軍的這種想法同樣沒有得到美國國會(huì)的批準(zhǔn)，在E-3全面老化且美伊沖突持續(xù)的當(dāng)下，E-7A這個(gè)美國空軍看不上且多次拒絕的預(yù)警機(jī)，卻成為美國空軍最后的希望。