2026年3月24日，由長(zhǎng)安汽車聯(lián)合主導(dǎo)制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ITU-T F.749.7《基于車載網(wǎng)關(guān)的弱勢(shì)交通參與者保護(hù)應(yīng)用要求》在ITU（國(guó)際電信聯(lián)盟）官網(wǎng)正式發(fā)布，長(zhǎng)安汽車是此次標(biāo)準(zhǔn)制定中唯一的中國(guó)車企代表。

ITU-T F.749.7《基于車載網(wǎng)關(guān)的弱勢(shì)交通參與者保護(hù)應(yīng)用要求》

ITU作為聯(lián)合國(guó)下屬主管通信的權(quán)威機(jī)構(gòu)，是全球最權(quán)威的三大國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織之一。此次ITU首個(gè)弱勢(shì)交通參與者安全標(biāo)準(zhǔn)的制定與發(fā)布，為實(shí)現(xiàn)弱勢(shì)交通群體主動(dòng)保護(hù)、提升道路交通安全提供了統(tǒng)一技術(shù)依據(jù)，標(biāo)志著天樞智能作為全球“智能安全標(biāo)準(zhǔn)定義者”的技術(shù)引領(lǐng)地（參數(shù)丨圖片）位。

引領(lǐng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)首次統(tǒng)一關(guān)鍵指標(biāo)

在全球道路交通安全形勢(shì)日趨復(fù)雜的背景下，行人、騎行者和摩托車使用者等群體由于缺乏物理防護(hù)，在交通環(huán)境中處于明顯弱勢(shì)地位。數(shù)據(jù)顯示，弱勢(shì)交通參與者（VRU）占道路交通事故傷亡人數(shù)的近半數(shù)，弱勢(shì)交通參與者的保護(hù)是一項(xiàng)重要的技術(shù)命題。當(dāng)前，自動(dòng)駕駛與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展為破解這一難題提供了新的路徑。然而，由于缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不同廠商的系統(tǒng)互不連通，服務(wù)能力參差不齊，難以形成覆蓋廣泛、高效協(xié)同的 VRU 保護(hù)體系，制約了技術(shù)成果惠及廣大用戶。

長(zhǎng)安汽車深度參與行業(yè)"車路云一體化"試點(diǎn)驗(yàn)證，在大量實(shí)踐應(yīng)用中系統(tǒng)積累了車路協(xié)同場(chǎng)景下的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)洞察?；谶@些實(shí)踐成果，聯(lián)合主導(dǎo)制定了《基于車載網(wǎng)關(guān)的弱勢(shì)交通參與者保護(hù)應(yīng)用要求》。該標(biāo)準(zhǔn)首次對(duì)通信時(shí)延、可靠性等關(guān)鍵性能指標(biāo)作出統(tǒng)一規(guī)范，明確了車輛系統(tǒng)、路側(cè)設(shè)施、云平臺(tái)、終端設(shè)備及通信網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同架構(gòu)與功能要求，重塑了道路交通安全的技術(shù)邏輯，為全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)弱勢(shì)交通參與者主動(dòng)保護(hù)提供了統(tǒng)一技術(shù)依據(jù)，強(qiáng)化交通風(fēng)險(xiǎn)防控，為現(xiàn)代化交通安全治理提供技術(shù)支撐。

標(biāo)準(zhǔn)的核心是讓 “人”“車”“云” 之間建立超視距的通信，把交通安全從單純的 “依賴人的反應(yīng)” 提升到 “系統(tǒng)性的主動(dòng)預(yù)防” 層面 —— 不僅為車內(nèi)人員提供周全防護(hù)，也為車外的每一位弱勢(shì)交通參與者撐起安全屏障，真正實(shí)現(xiàn)了從“被動(dòng)碰撞保護(hù)”到“主動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避”的代際跨越，降低弱勢(shì)群體受傷害風(fēng)險(xiǎn)，提升用戶安全出行體驗(yàn)。

VRU保護(hù)體系實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用筑牢L3安全基石

2025 年 12 月，長(zhǎng)安汽車斬獲首塊L3 級(jí)自動(dòng)駕駛專用正式號(hào)牌，標(biāo)志著天樞智能開啟L3級(jí)自動(dòng)駕駛時(shí)代，而基于該標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的車路云一體化駕駛輔助功能，也已應(yīng)用于長(zhǎng)安通過(guò)L3級(jí)自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入的車型。

近期，長(zhǎng)安汽車也獲批 L4 級(jí) Robotaxi 測(cè)試牌照，具備全合規(guī)、全場(chǎng)景 L4 無(wú)人駕駛實(shí)測(cè)資格，推動(dòng)天樞智能從高階智駕輔助向無(wú)人駕駛出行服務(wù)商業(yè)化布局全面提速。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷升級(jí)，車輛對(duì)環(huán)境感知與主動(dòng)安全的要求愈發(fā)嚴(yán)苛，VRU 保護(hù)體系的重要性更加凸顯。長(zhǎng)安汽車以標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)建高效協(xié)同的 VRU 保護(hù)體系，既助力汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)、提升我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，也為落實(shí)國(guó)家安全戰(zhàn)略、筑牢交通安全防護(hù)網(wǎng)、保障用戶安全出行提供重要支撐。

天樞智能筑牢根基 權(quán)威背書彰顯實(shí)力

長(zhǎng)安汽車之所以能聯(lián)合主導(dǎo)制定這一ITU國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，并推動(dòng)實(shí)現(xiàn)落地，根源在于對(duì)用戶安全的極致重視，以及在智能安全領(lǐng)域的前瞻性戰(zhàn)略部署。2025年9月，長(zhǎng)安汽車發(fā)布“新長(zhǎng)安·新安全——天樞智能”品牌，將安全理念從傳統(tǒng)狹義的物理防護(hù)，升級(jí)位涵蓋行車安全、健康安全、心理安全、隱私安全等多領(lǐng)域全面主動(dòng)的“泛安全”體系，致力于讓安全回家，點(diǎn)亮萬(wàn)家燈火。

也正是這種對(duì)安全的執(zhí)著，驅(qū)動(dòng)著企業(yè)在智能化方向上持續(xù)高強(qiáng)度投入。近年來(lái)，長(zhǎng)安汽車持續(xù)深耕智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，建立了“六國(guó)十地”全球協(xié)同研發(fā)布局，在16大領(lǐng)域建成200余個(gè)實(shí)驗(yàn)室，擁有行業(yè)唯一的“智能汽車安全技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”和全球領(lǐng)先的“天樞智能實(shí)驗(yàn)中心”，構(gòu)建起覆蓋智能駕駛、智能座艙、智能底盤的全棧自研能力。

與此同時(shí)，這份研發(fā)實(shí)力，不止于技術(shù)，更見于市場(chǎng)。2025年，長(zhǎng)安旗下阿維塔、深藍(lán)汽車、長(zhǎng)安啟源三大數(shù)智新能源品牌累計(jì)銷量突破百萬(wàn)大關(guān)，成為中國(guó)汽車品牌向智能化轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿力量。從技術(shù)研發(fā)到市場(chǎng)驗(yàn)證，長(zhǎng)安用百萬(wàn)用戶的真實(shí)選擇，證明了智能網(wǎng)聯(lián)汽車“中國(guó)方案”的可靠與領(lǐng)先。

如今，在全球智能駕駛、人工智能等新技術(shù)加速與汽車深度融合的背景下，安全的內(nèi)涵也在不斷延伸。此次ITU國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定與發(fā)布，正是天樞智能“智能安全標(biāo)準(zhǔn)定義者”的生動(dòng)寫照，更體現(xiàn)了長(zhǎng)安汽車以技術(shù)溫度守護(hù)每一個(gè)交通參與者的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。未來(lái)，長(zhǎng)安汽車將繼續(xù)在全球交通安全治理中貢獻(xiàn)中國(guó)智慧，踐行天樞智能“智能安全標(biāo)準(zhǔn)定義者”的責(zé)任，重點(diǎn)打造阿維塔、深藍(lán)汽車、長(zhǎng)安啟源三大數(shù)智新能源品牌，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，守護(hù)用戶出行，讓全球用戶的每一段旅途都有“長(zhǎng)安”相伴。