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國內(nèi)仍處于假期，全球市場已迎來新的一周。截至發(fā)稿，日韓股市雙雙漲超1%，中東地緣沖突也仍在持續(xù)演繹中。

一起來看最新的情況。

01特朗普“飆臟話”：打開那個該死的海峽！

美國總統(tǒng)特朗普近期多次就霍爾木茲海峽問題向伊朗發(fā)出強硬威脅，言語間情緒激動，甚至爆出粗口。4月4日，特朗普在社交媒體上發(fā)文，要求伊朗在4月6日前“達成協(xié)議”或“開放霍爾木茲海峽”，并威脅稱“時間所剩無幾——距離一切災難降臨在他們頭上僅剩48小時了”。

次日，特朗普在社交媒體上進一步升級威脅，明確要求伊朗打開霍爾木茲海峽，并稱“打開那個該死的海峽，否則你們將活在地獄中——走著瞧！”。他還暗示將對伊朗基礎設施實施打擊，稱“4月7日將是伊朗的發(fā)電廠日和大橋日”。

除了社交媒體上的強硬表態(tài)，特朗普5日接受以色列第12頻道電視臺采訪時表示，美國正與伊朗進行“深入談判”，“很有可能”在7日的最后期限前達成協(xié)議，但同時放出狠話，“如果不達成協(xié)議，我就要把那邊的一切都炸掉”，并宣稱將“接管石油”。

值得注意的是，特朗普后續(xù)在社交媒體簡短發(fā)帖稱：“（美國）東部時間周二（4月7日）晚8點！”，輿論普遍認為，這一表述意味著他再次延長了為伊朗設定的“最后期限”，為談判留出更多時間。

02伊朗最高領袖回應：將繼續(xù)利用這一戰(zhàn)略杠桿

面對特朗普的強硬威脅，伊朗明確表示將繼續(xù)以霍爾木茲海峽為戰(zhàn)略籌碼。當?shù)貢r間4月5日，伊朗最高領袖穆杰塔巴·哈梅內(nèi)伊在社交媒體發(fā)文稱，伊朗人民的意愿是繼續(xù)開展有效的國土防御行動，同時，封鎖霍爾木茲海峽這一戰(zhàn)略杠桿也必須繼續(xù)加以運用。

此外，伊朗方面也發(fā)出威脅升級的信號。伊朗最高領袖外事顧問韋拉亞提5日警告美國，若“再犯錯誤”，伊朗主導的抵抗陣線將以封鎖曼德海峽作為反制措施。

韋拉亞提當天在社交媒體上發(fā)文說：“今天，抵抗陣線的統(tǒng)一指揮部視曼德海峽如同霍爾木茲海峽一般。如果白宮再犯愚蠢錯誤，他很快就會意識到，只需一個舉動，全球能源和貿(mào)易流通就會中斷。”

曼德海峽連接紅海和亞丁灣，是連通大西洋、地中海和印度洋的咽喉要道。這一海峽處于也門胡塞武裝控制范圍內(nèi)。有媒體認為，韋拉亞提的帖文是對美國總統(tǒng)特朗普當天對伊朗所發(fā)出威脅的回應。

03調(diào)停者正做最后努力

美國、伊朗與地區(qū)調(diào)停方正就一項分階段停火方案展開最后博弈，這是當前避免戰(zhàn)爭急劇升級、防止中東能源基礎設施遭受大規(guī)模破壞的外交出路。

據(jù)美國Axios新聞網(wǎng)援引知情人士透露，美伊通過調(diào)停方目前正就一項潛在的為期45天?；饏f(xié)議的具體條款展開磋商，該協(xié)議旨在為最終結束戰(zhàn)爭鋪路。消息人士指出，在未來48小時內(nèi)達成部分協(xié)議的可能性依然渺茫，但此番努力是避免局勢升級的唯一機會。

兩位消息人士表示，美以聯(lián)合對伊朗能源設施發(fā)動大規(guī)模轟炸的作戰(zhàn)計劃已處于隨時可執(zhí)行狀態(tài)，但強調(diào)延長期限的目的在于給談判留出最后機會。

調(diào)停方正與各方討論一項兩階段協(xié)議框架：第一階段為潛在的45天?；鹌冢陂g各方將就永久結束戰(zhàn)爭展開談判，且若談判需要更多時間，停火期可相應延長；第二階段則為正式的終戰(zhàn)協(xié)議。

一位美國官員表示，特朗普政府近日已向伊朗提出多項方案，但伊朗官員迄今尚未接受任何一項。受談判消息影響，截至發(fā)稿，布油日內(nèi)漲幅收窄至不足1%。

04霍爾木茲海峽航運限制松動

此前，成功通過海峽的船只絕大多數(shù)來自對伊朗友好的國家。法國和日本船只的通行，標志著這一格局出現(xiàn)首次突破。

據(jù)彭博數(shù)據(jù)，自上周五早間以來，共13艘船只完成通行，其中10艘駛出波斯灣，3艘從公海方向進入。出港船只中包括5艘散貨船、1艘成品油輪及4艘液化石油氣船。

央視新聞援引日本商船三井方面消息稱，其關聯(lián)公司一艘液化石油氣船已于日本時間4月4日前通過霍爾木茲海峽，為封鎖以來已知第二艘駛出海灣的日本相關船只。法國集裝箱船CMA CGM Kribi號則于上周五駛出海峽，是戰(zhàn)爭爆發(fā)以來已知首艘與西歐有關聯(lián)并完成通行的船只。

盡管海峽航運出現(xiàn)松動，但現(xiàn)有進展能否演變?yōu)榉€(wěn)定安排，市場仍持謹慎態(tài)度。船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，Sohar號目前位于馬斯喀特附近海域，在將目的地更改為阿曼Qalhat液化天然氣出口碼頭后，該船似乎并未攜帶貨物，此前已在波斯灣內(nèi)游弋逾一個月。彭博數(shù)據(jù)顯示，即便當前通行量升至戰(zhàn)爭以來新高，其規(guī)模相較戰(zhàn)前仍屬微量——正常情況下，全球約五分之一的石油和液化天然氣每日經(jīng)由該海峽通過。

在戰(zhàn)事持續(xù)、各方表態(tài)分歧的背景下，法日通行能否成為慣例，以及伊朗主導的收費機制能否獲得更廣泛接受，仍是能源市場密切追蹤的核心變量。

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