前幾天電動車傳出漲價(jià)的消息，很多網(wǎng)友表示懷疑，當(dāng)前電動車銷量慘淡，不漲價(jià)都沒人買，漲價(jià)了，不是更沒有人買了嗎？

但是4月1日起，電動車集體漲價(jià)的消息落實(shí)了，不管是雅迪、愛瑪，還是九號小牛的線下門店，已經(jīng)悄悄的改了價(jià)簽。沒錯(cuò)，這一次頭部品牌開始領(lǐng)先漲價(jià)，少則漲一兩百，多的會漲價(jià)400，愛瑪多款車型漲價(jià)400元。九號一直以調(diào)價(jià)相對溫和著稱，但是這一次高端款也漲了300元左右。

電動車為什么要漲價(jià)？

這么多年來電動車的價(jià)格基本持平，雖然也在微漲，但是一次漲價(jià)幾百元還是沒有過的事情，好好的，為什么電動車突然漲價(jià)了呢？

答案其實(shí)很簡單，那就是成本高了，目前不管是鋁、銅、鐵這些金屬材料，漲價(jià)幅度都超過了40%，塑料粒子漲價(jià)超過了80%，廠家也是被逼無奈，雅迪在調(diào)價(jià)函里也做了明確的說明：原材料太貴，不漲價(jià)沒法活。

電動車漲價(jià)，但銷量卻很慘

按照正常的邏輯來說，電動車漲價(jià)，要么是因?yàn)闁|西太好，導(dǎo)致供不應(yīng)求，市場會自動的抬高價(jià)格，要么是成本太高，不得不漲價(jià)。

目前電動車的銷售市場來看，應(yīng)該是后者造成的，當(dāng)前的電動車銷售市場銷量非常的慘淡，記者去門店探查，的確是非常的冷清。

有銷售人員吐槽，以前淡季一個(gè)月也能賣三四十臺，現(xiàn)在一天能賣出兩臺，現(xiàn)在是旺季，一天能賣出一兩臺都難，而且利潤也非常的薄，毛利率只有200~300元，電動車銷量跌慘了。

為什么電動車的銷量這么低呢？一大半原因是新國標(biāo)引起的。新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來，電動車的安全性、阻燃性、防篡改的要求提高了，電動車的確變得更安全了，但是成本上來了，價(jià)格自然水漲船高，新國標(biāo)電動車已經(jīng)漲過一次價(jià)了。

更重要的是，在去年年底，為了清理舊國標(biāo)庫存，商家們開始瘋狂促銷，很多剛需族已經(jīng)提前更換了電動車，電動車銷售市場已經(jīng)被提前透支，現(xiàn)在自然沒有人買電動車。

電動車漲價(jià)，由誰來買單？

這一次電動車的漲價(jià)，夾在中間最難受的自然是經(jīng)銷商。咱們買電動車看的是銷售價(jià)格，經(jīng)銷商看到的是利潤。

現(xiàn)在賣一輛2000多元的電動車，只有兩三百元的利潤，這只是毛利潤，還要減去很多相應(yīng)的費(fèi)用，比如壓貨成本、房租、水電費(fèi)、工人工資等等，全部扣除之后基本剩不了多少錢。

現(xiàn)在進(jìn)貨，電動車的成本上漲，本身價(jià)格低的時(shí)候，電動車都賣不出去，市場非常的冷清，每天來店里的人都不多，好不容易來一個(gè)買電動車的，經(jīng)銷商是不敢輕易漲價(jià)的，如果你的價(jià)格高了，會把客戶嚇跑的。

一方面廠家出廠價(jià)格增加，另一方面零售市場不敢漲價(jià)，經(jīng)銷商夾在中間左右為難，最后不得已只能不進(jìn)貨，現(xiàn)在進(jìn)貨價(jià)格太貴，萬一砸在手里，那都是成本，要么直接不進(jìn)貨，要么按需進(jìn)貨，總不能漲價(jià)由經(jīng)銷商來買單吧。

總結(jié)

從4月1日起，電動車漲價(jià)已經(jīng)實(shí)錘，各大品牌的價(jià)格漲上來了，對于本來銷量慘淡的兩輪電動車市場，這一次漲價(jià)，老百姓更不敢輕易出手了，如果不是剛需族，建議你再等等，漲價(jià)以后，經(jīng)銷商已經(jīng)不敢再進(jìn)貨，相信最后要么是廠家降價(jià)，要么由咱們車主買單。