中國經(jīng)濟(jì)報導(dǎo)：據(jù)長江三峽通航管理局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月底，三峽雙線五級船閘（以下簡稱“三峽船閘”）累計運行22.3萬閘次，通過船舶110.4萬艘次，過閘貨運量達(dá)23.7億噸。

這一龐大的貨運規(guī)模，若用有效載荷26噸的40尺集裝箱貨柜裝載，首尾相接可繞地球赤道27.7圈，生動詮釋了長江黃金水道的“黃金效益”，為西南腹地與沿海地區(qū)物資流通搭建起便捷高效的水上通道。

作為世界上連續(xù)級數(shù)最多、總水頭和級間輸水水頭最高、技術(shù)最復(fù)雜的內(nèi)河船閘，三峽船閘自2003年6月18日面向社會船舶開放通航以來，始終堅守通航使命，見證著長江航運的蓬勃發(fā)展。

近23年來，隨著三峽庫區(qū)航道、港口條件的持續(xù)改善，能源、建材、礦石等大宗商品的物流需求得到充分釋放，過閘貨運量逐年攀升，直接助力長江干線貨運量穩(wěn)居世界內(nèi)河第一。

這座被譽為“水上樓梯”的船閘，設(shè)計年單向通過能力為5000萬噸，如今已實現(xiàn)安全穩(wěn)定運行近23周年，運行效能持續(xù)突破預(yù)期。

據(jù)悉，三峽船閘已連續(xù)12年實現(xiàn)貨運量突破1億噸，連續(xù)4年突破1.5億噸，即便面對日益旺盛的航運需求，依舊能保持高效有序運行，成為長江航運的核心樞紐。

為應(yīng)對持續(xù)增長的通航需求，三峽船閘不斷強化科技賦能，通過智能化調(diào)度與精準(zhǔn)維護(hù)雙輪驅(qū)動，保障通航效率與安全。

長江三峽通航管理局正高級工程師李然介紹，團(tuán)隊研發(fā)的“人字門同步頂升”技術(shù)，將原本需40人一晝夜完成的檢修工作，優(yōu)化為6人1小時即可完成，大幅縮短停航檢修時間，保障船閘高效運轉(zhuǎn)。同時，三峽過閘船舶交通組織一體化平臺的試運行，實現(xiàn)了待閘船舶“總量控制、梯級調(diào)度”，有效提升了通航效率。

從西南腹地的磷礦到華東地區(qū)的建材，從川渝平原的糧食到中部省份的煤炭，一船船貨物通過三峽船閘實現(xiàn)無縫銜接，為沿江產(chǎn)業(yè)集群注入強勁發(fā)展動能。

據(jù)央視網(wǎng)報道，2025年三峽樞紐年通過量達(dá)近1.73億噸，其中礦石類貨物占比近三分之一，民生物資運量較2015年增幅超400%，充分彰顯了船閘在保障物資供應(yīng)、促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展中的重要作用。

長江三峽通航管理局局長齊俊麟表示，近23年來，通過持續(xù)的科技攻關(guān)，三峽船閘實現(xiàn)了“從用好到好用”“從管好到好管”的蝶變，研發(fā)的同步移泊、智能調(diào)度等技術(shù)，不斷挖掘通航潛力，讓船閘實際通過能力遠(yuǎn)超設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。如今，5000噸級以上船舶占比已從2015年的35.44%提升至2025年的68.22%，船舶提檔升級趨勢明顯。

隨著三峽船閘效能的持續(xù)釋放，長江黃金水道的輻射帶動作用不斷增強，不僅打通了西南與沿海的物資流通瓶頸，更推動了沿江地區(qū)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，成為支撐長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展的重要交通樞紐。

一閘通江，萬船競發(fā)，三峽船閘用近23年的安全高效運行，書寫著長江航運高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。