【CNMO科技消息】第47屆泰國國際汽車博覽會于近日正式落幕。在為期14天的展期內(nèi)，累計汽車訂單達(dá)到132951輛，較2025年的77379輛同比暴漲71.8%，凈增超過5.5萬輛。

泰國消費(fèi)者“等車展買車”的習(xí)慣依舊強(qiáng)勁，但今年最大的看點(diǎn)不再是總量創(chuàng)新高，而是品牌格局的劇烈翻轉(zhuǎn)：中國品牌汽車合計訂單突破9萬輛，達(dá)到90281輛，占全部訂單的67.9%；而長期壟斷泰國市場的日系品牌僅獲得36346輛，占比27.3%。兩者差距接近2.5倍，若按比例計算，中國品牌訂單量已是日系品牌的近3倍。

從具體品牌排名來看，比亞迪以17354輛的成績登頂全場第一，超越豐田的15750輛。奇瑞旗下的歐萌達(dá)和Jaecoo合計15088輛，緊隨豐田之后。名爵、長安深藍(lán)、吉利、埃安、奇瑞、長城汽車分別貢獻(xiàn)9616輛、8802輛、8573輛、7811輛、7509輛、6503輛，全部超過本田的5907輛。日系陣營中，除豐田勉強(qiáng)守住1.5萬輛外，馬自達(dá)、三菱、五十鈴均大幅下滑，五十鈴僅收獲3568輛。其他品牌如奔馳、寶馬、福特等合計不過千余輛，特斯拉則顯示“無數(shù)據(jù)”。

CNMO認(rèn)為，中國品牌在泰國的爆發(fā)并非偶然。一方面，比亞迪、長城、埃安等企業(yè)已在泰國實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，電動車型的售價和使用成本明顯低于同級燃油車；另一方面，泰國政府推動“30·30”電動汽車政策，充電網(wǎng)絡(luò)快速擴(kuò)張，消費(fèi)者對電動車的接受度大幅提高。反觀日系品牌，主力純電車型投放緩慢，仍依賴傳統(tǒng)燃油車和混動車型，在產(chǎn)品迭代和智能化配置上已明顯落后于中國對手。