說(shuō)實(shí)話，前兩年聊合資品牌的新能源車，真有點(diǎn)“恨鐵不成鋼”的感覺(jué)。價(jià)格高高在上，智能化像上個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，三電參數(shù)也平平無(wú)奇。但最近東風(fēng)日產(chǎn)和廣汽豐田分別拿出的兩款新車，日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）青春版和鉑智7，確實(shí)讓人眼前一亮。

它們不僅把智能座艙、智駕輔助這些曾經(jīng)合資的“絕對(duì)短板”補(bǔ)上了，甚至在定價(jià)上直接向國(guó)產(chǎn)車“宣戰(zhàn)”。那么問(wèn)題來(lái)了，這兩款合資純電轎車，實(shí)力到底怎么樣？互相之間怎么選？和同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車比，有沒(méi)有勝算？

東風(fēng)日產(chǎn)N7青春版

限時(shí)售價(jià)：10.99-13.99萬(wàn)

日產(chǎn)N7青春版是那種一眼看上去就很有“殺傷力”的車。誰(shuí)能想到10.99-13.99萬(wàn)能買一臺(tái)中大型純電轎車？它的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4930mm/1895mm/1487mm，軸距為2915mm。而同樣的價(jià)格買國(guó)產(chǎn)純電車只能在比亞迪秦PLUS、埃安S這個(gè)級(jí)別選擇。很明顯，日產(chǎn)N7就是奔著“性價(jià)比”去的，用低價(jià)+大空間吸引務(wù)實(shí)的家庭用戶。

在配置上，它充分體現(xiàn)了“把錢花在刀刃上”。智能化方面沒(méi)含糊，全系標(biāo)配15.6英寸2.5K大屏和驍龍8155或8295P芯片，流暢度有保障。智駕方面用了Momenta的方案，支持高速NOA和城市記憶領(lǐng)航，這在10萬(wàn)級(jí)合資車?yán)锵喈?dāng)難得。而日產(chǎn)祖?zhèn)鞯摹按笊嘲l(fā)”也升級(jí)成了AI零壓云毯座椅，帶按摩和氣囊調(diào)節(jié)，坐著是真的舒服。它還提供“雙終身保障”（三電質(zhì)保+自燃包賠），解決了買電車的一大顧慮。不過(guò)，510-635公里的續(xù)航在數(shù)據(jù)上不算出挑，全系前置前驅(qū)的動(dòng)力取向，也注定了它是一臺(tái)偏佛系的家用車。

廣汽豐田鉑智7

限時(shí)售價(jià)：14.78-19.98萬(wàn)

廣汽豐田鉑智7的限時(shí)售價(jià)是14.78-19.98萬(wàn)，它的車身尺寸更大，長(zhǎng)寬高分別為5130mm/1965mm/1506mm，軸距為3020mm。它沒(méi)有把價(jià)格壓得那么極致，而是選擇在15-20萬(wàn)區(qū)間內(nèi)，把配置堆得比較滿。

鉑智7把合資車曾經(jīng)最大的短板直接變成了長(zhǎng)板。它全系標(biāo)配了華為鴻蒙座艙5，這意味著它的車機(jī)體驗(yàn)基本可以直接對(duì)標(biāo)華系車，流暢度、應(yīng)用生態(tài)和交互體驗(yàn)都屬于主流梯隊(duì)。高配車型更是集齊了“豪華三件套”——華為鴻蒙座艙、激光雷達(dá)高階智駕和雙腔空氣懸掛，這配置組合以往至少是30萬(wàn)級(jí)才有的，而在鉑智7上不到20萬(wàn)就能拿下。

到底怎么選？

買N7，圖的就是一個(gè)“性價(jià)比”。如果你的購(gòu)車預(yù)算卡死在13萬(wàn)左右，且對(duì)后排腿部空間和座椅舒適度有較高要求，同時(shí)對(duì)動(dòng)力和花哨的智能輔助駕駛不太敏感，那日產(chǎn)N7青春版是目前你能買到的價(jià)格較為實(shí)惠的合資中大型純電轎車之一，幾乎沒(méi)有競(jìng)品。

選鉑智7，圖的是“一步到位”。如果你愿意多花4-6萬(wàn)的預(yù)算，換來(lái)的是鴻蒙座艙、帶激光雷達(dá)的輔助駕駛能力，以及更大的車身尺寸帶來(lái)的排面和空間。鉑智7幾乎解決了合資車在智能座艙、智駕和底盤(pán)質(zhì)感上的所有痛點(diǎn)，結(jié)合不到20萬(wàn)的滿配價(jià)格，綜合實(shí)力很能打。

說(shuō)到底，這兩臺(tái)車的出現(xiàn)，標(biāo)志著合資品牌終于放下身段，開(kāi)始用真正的產(chǎn)品力在中國(guó)新能源市場(chǎng)肉搏。至于它們能否扳回一局，還得看后續(xù)的實(shí)際交付口碑和長(zhǎng)期的質(zhì)量穩(wěn)定性，但至少現(xiàn)在，合資純電已經(jīng)給出了讓人無(wú)法忽視的選項(xiàng)。