汪俊君、曾清林出任奕境汽車董事長、總經(jīng)理，不只是一次簡單的人事任命，而是東風(fēng)把最成熟、最能打、最靠譜的核心班底直接放到奕境，用實(shí)打?qū)嵉慕?jīng)驗(yàn)為這個(gè)全新的奕境保駕護(hù)航。

汪俊君作為嵐圖最早的核心技術(shù)負(fù)責(zé)人，不僅全程主導(dǎo)了平臺(tái)架構(gòu)、三電動(dòng)力、整車開發(fā)和量產(chǎn)交付，更是東風(fēng)與華為智能技術(shù)合作的絕對核心人物。從華為乾崑智駕、鴻蒙座艙到MDC平臺(tái)，他深度參與適配、聯(lián)調(diào)與落地，最清楚車企底層能力如何與華為智能真正融合，可以說是東風(fēng)體系內(nèi)最懂華為工程邏輯的高管。

曾清林則長期負(fù)責(zé)嵐圖市場與銷售一線，擅長把硬核技術(shù)變成用戶能感知、愿意買單的真實(shí)體驗(yàn)。兩人搭配，既是嵐圖能穩(wěn)步走起來的關(guān)鍵組合，也是目前行業(yè)里少見的、既懂技術(shù)又懂市場、既懂央企又懂華為的成熟搭檔。

東風(fēng)拿出最強(qiáng)誠意：不是試水，是全力支持

新能源市場最不缺概念，最缺的是跑通過0到1、踩過坑、能落地的成熟團(tuán)隊(duì)。

東風(fēng)這次沒有安排新人摸索，也沒有組建過渡班子，而是直接把嵐圖的成功核心平移到奕境，態(tài)度非常明確：奕境不是次要品牌，而是東風(fēng)高端電動(dòng)化的重要戰(zhàn)略布局，是必須做好、一定要成的項(xiàng)目。

這種支持不只是人事安排，更是體系能力、供應(yīng)鏈資源、成功經(jīng)驗(yàn)的全面托底，讓奕境從一開始就避開新品牌最容易翻車的試錯(cuò)期，起步即穩(wěn)健。

與華為乾崑更進(jìn)一步：從后期適配，變成前期原生融合

有汪俊君在東風(fēng)與華為之間的長期默契打底，奕境和華為乾崑的合作不會(huì)停留在簡單“裝車”，而是真正走向深度原生融合。

車型在架構(gòu)設(shè)計(jì)、電子電氣布局、傳感器配置階段就會(huì)與華為乾崑同步規(guī)劃，讓智能系統(tǒng)與整車天生一體，而不是后期加裝。

曾清林在這方面更是經(jīng)驗(yàn)豐富。在嵐圖期間，他主導(dǎo)推動(dòng)多款搭載華為智駕的車型走向市場，包括全新夢想家、嵐圖知音等爆款，通過場景化體驗(yàn)、用戶口碑運(yùn)營、渠道展示，把乾崑智駕從技術(shù)名詞變成用戶認(rèn)可的核心競爭力。這些經(jīng)過市場驗(yàn)證的打法，都會(huì)直接用到奕境，讓華為技術(shù)真正轉(zhuǎn)化為用戶價(jià)值。

新車節(jié)奏清晰明朗：關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)全部鎖定，推進(jìn)十分順利

目前奕境首款車型家庭旗艦大六座SUV進(jìn)展非常順暢，已于年初完成極寒環(huán)境測試。

按照既定節(jié)奏，新車將在2026年4月北京車展全球首發(fā)，7月達(dá)到量產(chǎn)條件，年內(nèi)正式上市交付。

汪俊君保證技術(shù)與量產(chǎn)不拖期、不反復(fù)，曾清林同步推進(jìn)品牌、渠道和用戶運(yùn)營，研發(fā)和市場步調(diào)高度一致，真正做到車成熟、節(jié)奏穩(wěn)、交付準(zhǔn)。

汽車網(wǎng)評：穩(wěn)健、務(wù)實(shí)、可預(yù)期的高端新勢力

在汪俊君、曾清林雙核帶隊(duì)下，奕境擁有東風(fēng)的戰(zhàn)略支持、嵐圖的成功經(jīng)驗(yàn)、華為乾崑的智能實(shí)力三重優(yōu)勢，不用從零摸索，直接站在高起點(diǎn)上發(fā)展。

未來奕境將走穩(wěn)扎穩(wěn)打、務(wù)實(shí)可靠的路線，不追求虛火熱度，專注做好產(chǎn)品、體驗(yàn)與交付，成為東風(fēng)在智能電動(dòng)時(shí)代一張更年輕、更現(xiàn)代、更具競爭力的新名片。