在創(chuàng)億礦業(yè)的礦區(qū)，7%到9%的坡道隨處可見(jiàn)，這曾是柴油卡車的“能耗重災(zāi)區(qū)”，重載下坡要頻繁剎車，不僅磨損嚴(yán)重，還浪費(fèi)大量能量。
礦山老板們最近都在忙同一件事——換車。一換就是幾十臺(tái)上百臺(tái)地?fù)Q。到底換什么呢？電動(dòng)卡車。
很多人可能不信，一臺(tái)90噸的大卡車跑一整天，得耗多少電？有的礦卡干完活，還真就只用了1度電。你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，就是1度電。
這怎么可能？礦山可不是平平坦坦的公路，到處都是上下坡，重載下坡時(shí)電機(jī)反轉(zhuǎn)工作，車輪帶動(dòng)發(fā)電機(jī)把動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存進(jìn)電池�？哲嚿掀聲r(shí)再釋放出來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。105公里的往返路程，跑下來(lái)只消耗1度電。這不是省電，這是“賺電”。
以前柴油車下坡得不停踩剎車，剎車片磨得厲害，能量全白白浪費(fèi)。7%到9%的坡道遍布礦區(qū)，在過(guò)去簡(jiǎn)直是噩夢(mèng)。但電動(dòng)礦卡把這個(gè)劣勢(shì)變成了優(yōu)勢(shì)。
礦山老板可不傻，不省錢的事絕對(duì)不做。一臺(tái)90噸柴油礦卡一天燒300到800升柴油，按8塊錢一升算，一天油錢好幾千，一年下來(lái)光油費(fèi)就得上百萬(wàn)。電動(dòng)礦卡呢？電費(fèi)才幾毛錢一度，加上能量回收，一天電費(fèi)不過(guò)幾塊錢。
據(jù)國(guó)家電投扎哈淖爾煤業(yè)統(tǒng)計(jì)，十輛大型柴油礦卡日常作業(yè)，一年所需燃油費(fèi)用累計(jì)高達(dá)一千八百萬(wàn)元。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱三天兩頭保養(yǎng)維修動(dòng)不動(dòng)就幾十萬(wàn)。改成電動(dòng)之后，巴東礦山的70噸級(jí)電動(dòng)礦卡，光油錢一年就省了62萬(wàn)多元，三年下來(lái)保養(yǎng)費(fèi)又省了60多萬(wàn)。在扎哈淖爾煤業(yè)，十臺(tái)大型電動(dòng)礦卡投入運(yùn)行后，年度運(yùn)營(yíng)成本直降一千多萬(wàn)，整體費(fèi)用較之前減少了 63%。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)算，電動(dòng)礦卡8年的總成本比柴油車低45%到55%。電池成本每年還在以15%的速度下降，到今年，買電動(dòng)礦卡的價(jià)格已經(jīng)有望和柴油車持平。
可能有人要問(wèn)：礦卡載重那么大，能跑多遠(yuǎn)？面對(duì)北方冬季零下三四十度的極端低溫，作業(yè)車輛的動(dòng)力電池是否會(huì)被凍住停止工作？
如今電動(dòng)礦卡配有專業(yè)液冷熱管理裝置與防寒保護(hù)套，在零下四十?dāng)z氏度的極端低溫下依舊可以穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。載重 90 噸的電動(dòng)礦卡充滿電可續(xù)航 60 公里，僅需充電一小時(shí)，便能持續(xù)投入作業(yè)長(zhǎng)達(dá)五小時(shí)。扭矩大，拉著重貨上坡比燃油車還有勁，根本不用擔(dān)心動(dòng)力不足。
更讓老板們心動(dòng)的是，無(wú)人駕駛電動(dòng)礦卡已經(jīng)成了現(xiàn)實(shí)。華能伊敏露天礦部署 100 臺(tái)電動(dòng)無(wú)人礦卡，全程采用光伏綠電，每年可減少 1.5 萬(wàn)噸柴油消耗，二氧化碳減排量達(dá) 4.8 萬(wàn)噸。單車效率比人工開車高20%，能24小時(shí)連續(xù)運(yùn)行，不用司機(jī)輪班。
以前一臺(tái)柴油礦卡需要2到3名司機(jī)輪班，百臺(tái)車隊(duì)就得幾百個(gè)工人。人工成本在礦山運(yùn)營(yíng)成本里能占到20%到40%，換成無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車，這筆錢直接就省下來(lái)了。
新疆天池能源的243臺(tái)無(wú)人駕駛電動(dòng)礦卡，在漫天風(fēng)沙的惡劣環(huán)境中已經(jīng)安全運(yùn)行1300多天，單臺(tái)每天運(yùn)輸量達(dá)1.35萬(wàn)方，效率比人工高15%。
充電問(wèn)題早就不是障礙了。伊敏礦建的“光儲(chǔ)充換”一體化站，6分鐘就能換好一臺(tái)礦卡的電池，比去加油站加油還快。作為全球首個(gè)零碳礦山的核心技術(shù)，其快充系統(tǒng)僅需 18 分鐘就能充入 800 度電，速度遠(yuǎn)超常規(guī)充電方式八倍。
支撐這些電動(dòng)礦卡的核心技術(shù)，大多數(shù)都是中國(guó)企業(yè)自主研發(fā)的。華能睿馳的無(wú)人駕駛感知系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到100%，徹底擺脫了對(duì)國(guó)外技術(shù)的依賴。
華為的AI算法和5G-A網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了20毫秒的超低時(shí)延控制，調(diào)度指令瞬間就能傳達(dá)到每一臺(tái)礦卡。博雷頓研發(fā)的700度電大電池包，不僅能滿足百噸級(jí)礦卡的重載需求，還能高效儲(chǔ)存下坡回收的電能。
當(dāng)下各大礦區(qū)批量替換電動(dòng)卡車，絕非短暫熱潮，而是看得見(jiàn)的多重實(shí)惠共同推動(dòng)的必然選擇。既省錢，又合規(guī)，還能提高效率，減少污染。
2025年4月開始，新的煤礦瓦斯排放標(biāo)準(zhǔn)正式執(zhí)行，對(duì)污染物排放要求更嚴(yán)了。柴油卡車冒黑煙、排尾氣，污染嚴(yán)重，要是不換電動(dòng)的，輕則罰款，重則直接停工。老板們可耽誤不起。
電動(dòng)礦卡的普及帶動(dòng)了整個(gè)礦山運(yùn)營(yíng)模式的升級(jí)。撫順西露天礦充分利用閑置廢土場(chǎng)，鋪設(shè)了300多兆瓦的光伏板，光伏板下面還能種豆子，實(shí)現(xiàn)了“光伏+農(nóng)業(yè)”的雙重收益。
礦山產(chǎn)生的垃圾運(yùn)到環(huán)保園區(qū)焚燒發(fā)電，每年能產(chǎn)出1.6億度電。以前被視為廢物的礦渣和煤矸石現(xiàn)在用來(lái)回填老礦坑、修建礦山地基，既減少了污染又實(shí)現(xiàn)了資源循環(huán)。

以前人們一提到礦山，腦海里就是高污染、高能耗的場(chǎng)景。而如今，電動(dòng)礦卡讓礦山實(shí)現(xiàn)了綠色蛻變。這小小的一度電，不僅讓礦企省了真金白銀，更讓整個(gè)行業(yè)擺脫了粗放式發(fā)展的老路子，走上了精細(xì)、智能、環(huán)保的新道路。