大家還記得索尼和本田聯(lián)合造車這件事吧。

不記得�。磕菦]事了，這車反正也g了。。。

就在前兩天，索尼和本田一起發(fā)了個(gè)聲明，雙方?jīng)Q定停止首款車型AFEELA 1的發(fā)布，還在開發(fā)的第二款車型也胎死腹中。

事發(fā)確實(shí)有些突然，畢竟AFEELA 1這車已經(jīng)亮相很久了，并且去年1月，就在加州開啟了預(yù)訂。按計(jì)劃今年就會(huì)上市交付。

一堆交了錢的車主，都滿心歡喜等著馬上提車呢。這下好了，趕緊去看別的車吧。

官方也是說了，將全額退還預(yù)定費(fèi)用，這劇情怎么這么熟悉啊。。。想當(dāng)初，編輯部一位同事，之前交了倒閉車企的定金，現(xiàn)在還在排隊(duì)等退款呢。

我只能祝愿大洋彼岸的朋友們，真的能退成功。

但說實(shí)話，看到這個(gè)消息我是一點(diǎn)都不奇怪。

就在幾天前，本田那邊已經(jīng)表態(tài)要重新評(píng)估汽車電動(dòng)化戰(zhàn)略。

他們發(fā)了預(yù)告，2026財(cái)年（2025Q2-2026Q1）會(huì)有巨額虧損，預(yù)計(jì)虧損高達(dá)2700-5700 億日元（116-247億元人民幣）。這將是本田自1957年上市以來的首次年度凈虧損。

虧損的原因就是電動(dòng)化走不動(dòng)。本田認(rèn)為美國(guó)市場(chǎng)電車需求大幅下降，于是要把北美純電產(chǎn)品全部砍掉，包括原定今年上市的全新Honda 0車系和謳歌RSX。

要知道，即便本田這些年業(yè)績(jī)?cè)谙禄�，但之前他們還估計(jì)，2026財(cái)年會(huì)有個(gè)5500億日元的收益。結(jié)果從掙錢到虧錢，就在一瞬間。

母公司都到這地步了，要是AFEELA自己產(chǎn)品力很強(qiáng)，那還可能緩一緩�？善@個(gè)車吧，也是一言難盡。。。

索尼和本田的合作誕生在2022年，那會(huì)兒傳統(tǒng)車企對(duì)電動(dòng)化熱情高漲，日系巨頭也都在積極擁抱。

豐田搞了個(gè)聲勢(shì)浩大的發(fā)布會(huì)，豐田章男出來，一次發(fā)布了11款全新電動(dòng)車。

本田這邊也提出一個(gè)小目標(biāo)：要在2040年停售包括混動(dòng)車在內(nèi)、所有形式的燃油車。

但是本田當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)型比較慢，手里沒有太多的電動(dòng)化技術(shù)。

恰好索尼也有往汽車業(yè)務(wù)發(fā)展的意思，他們成立了一個(gè)移動(dòng)出行部門，還攢了兩臺(tái)概念車，來展示自己的傳感器和軟件能力。

Sony Vision S概念車

于是一拍即可。

在22年10月，兩家官宣成立各自持股50%的索尼本田移動(dòng)出行公司（Sony Honda Mobility，SHM）。分工也很明確，索尼負(fù)責(zé)軟件和車內(nèi)娛樂系統(tǒng)，本田來搞定生產(chǎn)制造和銷售。

然后在23年的CES展上，索尼本田發(fā)布了AFEELA品牌和原型車。

這車外觀的特色是車頭有塊屏，叫做媒體欄 （Media Bar），能展示一些動(dòng)效和圖案，比如迎賓和告別動(dòng)畫，充時(shí)候展示電量，然后就是自定義一些文本和表情之類的。

是的，就這么個(gè)早被中國(guó)車企玩爛了的東西，被他們大加展示。我只能說，美國(guó)電車市場(chǎng)還是太無聊了。

而車內(nèi)就更抽象了，這一排屏幕咱就不提了，他們竟然把游戲當(dāng)做了核心賣點(diǎn)。

索尼之前就想過把PS 5整合到車上，這下真逮著機(jī)會(huì)了。

AFEELA不僅車機(jī)界面支持游戲主題，還可以串流玩PS游戲，甚至官方在原型車發(fā)布時(shí)，都是用游戲手柄把車子開上臺(tái)。

是買得起這車的人，家里就缺塊屏幕是么？非得擱車?yán)锎蛴螒颉�。�?/p>

反正打這之后，AFEELA成了CES的老演員。編輯部每年都去CES，每年也都能見到它。

直到去年CES上，AFEELA準(zhǔn)備的差不多了，開啟了首款車AFEELA 1預(yù)定。

一共兩個(gè)版本，Origin版8.99萬美元。還有個(gè)10.29萬美元的簽名版，主要是能更早提車，然后加一些外觀套件，多兩個(gè)后排屏。

脖子哥也在CES上看過這實(shí)車。

車長(zhǎng)4.9米，搭載91度電池，EPA續(xù)航482公里，雙電機(jī)360 kW，有空懸，直流快充最大速度是150kW。

就這么樸實(shí)無華的參數(shù)，我是真看不出來憑啥能賣60多萬人民幣。

再次證明，美國(guó)的電車市場(chǎng)真的沒意思。。。

然后今年CES，AFEELA的第二款SUV原型車也來了，說的還是PS玩游戲那一套東西。

直到2個(gè)月后的這次官宣，游戲黨們這下真可以散了。

有點(diǎn)搞笑的是，官宣停止之后，索尼那邊也有個(gè)回應(yīng)是：鑒于合資公司所采取的“輕資產(chǎn)”運(yùn)營(yíng)模式，此次變動(dòng)不會(huì)對(duì)其財(cái)務(wù)狀況產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響。

嚯，合著這錢全讓本田虧掉了是吧。。。

總之，AFEELA這個(gè)“意外”其實(shí)也反映了，傳統(tǒng)車企大象轉(zhuǎn)身的難度，遠(yuǎn)比想象要高。

今天不光是本田，大眾、福特這些巨頭，也都在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上感受到了不少挫折。一邊是想要電動(dòng)化，另一邊又舍不得自己的油車大盤，不敢放手一搏。

對(duì)于這幫玩了幾十上百年發(fā)動(dòng)機(jī)的老炮來說，這種糾結(jié)可以說是必然的。

脖子哥不樂觀地猜測(cè)一下，AFEELA的故事，估計(jì)還會(huì)有續(xù)集。

撰文：白日夢(mèng)

編輯：脖子右擰 & 面線

美編：素描

圖片、資料來源：

AFEELA官網(wǎng)