MONA M03上市583天后，小鵬汽車發(fā)布了它的首次升級(jí)版本。盡管新車的起價(jià)依舊是 11.98 萬元，但小鵬汽車表示，2026款MONA M03擁有多30%的精致感+超20萬級(jí)的越級(jí)配置+超50萬級(jí)的智能體驗(yàn)。

那么問題來了：這些都是真的嗎？

如果把它歸為中期改款車型，它的變化確實(shí)小了點(diǎn)。但請(qǐng)冷靜一下，畢竟它的真實(shí)身份只是年度升級(jí)款。這么看的話，升級(jí)幅度可就不算小了！

OK，接下來百哥就帶你看看，2026款MONA M03的升級(jí)究竟有哪些。

多30%精致感？

其實(shí)對(duì)汽車行業(yè)來說，哪怕是中期改款車型，頭尾之外的車身主體部分也基本不會(huì)有啥改動(dòng)，因?yàn)檐嚿頉_壓模具的成本實(shí)在太高了。

不過2026款MONA M03的變通方式，則是在細(xì)節(jié)處進(jìn)行升級(jí)，例如車身底部增加了一圈黑亮鋼琴烤漆運(yùn)動(dòng)包圍，后保險(xiǎn)杠外側(cè)造型也進(jìn)行了調(diào)整，再加上全新造型的運(yùn)動(dòng)輪轂和羅蘭紫、牛油果綠兩款清新的車身配色方案（另有櫻珞粉主題套裝），用最小的代價(jià)換來了不錯(cuò)的新鮮感。

別急，這還不是全部。座艙內(nèi)部也同步進(jìn)行了升級(jí)，例如門板等處改為大面積軟質(zhì)包覆，其中頂棚和手機(jī)置物臺(tái)還采用了仿麂皮材質(zhì)，觸感確實(shí)不錯(cuò)。

不少內(nèi)飾細(xì)節(jié)也進(jìn)行了優(yōu)化，例如方向盤增加加熱功能、新增懸浮式扶手，揚(yáng)聲器網(wǎng)罩改為全金屬蝕刻工藝，質(zhì)感更細(xì)膩；中控臺(tái)面板、門板開關(guān)等處的涂層，也升級(jí)為UV觸感漆。

另外還有一個(gè)深受女性用戶喜愛的小動(dòng)作——遮陽板后的化妝鏡本就挺大，這次還增加了亮度和三檔色溫調(diào)節(jié)，隨時(shí)隨地都能輕松補(bǔ)妝。

有一說一，“多30%精致感”的說法很難進(jìn)行量化，但2026款MONA M03的精致感，確實(shí)肉眼可見地提升了。

20萬級(jí)配置？

這部分比較容易理解，畢竟這幾年有太多20-30萬級(jí)新車將50萬級(jí)豪車的配置拿了過來，如今挑一些下放到10萬級(jí)家用車上也不足為奇。

但2026款MONA M03的配置還是驚到了百哥。在去年的款型上，前排座椅通風(fēng) + 加熱 +14 點(diǎn)按摩功能還是高配車型的專屬配置，如今已經(jīng)下放到全系車型，同時(shí)坐墊加長（56cm）、加厚，乘坐舒適度大幅提升。

在不太顯眼的地方，它也有越級(jí)表現(xiàn)。例如此前只出現(xiàn)在20萬元級(jí)以上車型的雙層靜音前門玻璃、RNC主動(dòng)降噪模塊，如今MONA M03也有了。

此外，價(jià)值4000元的7.1.4聲道20揚(yáng)聲器AI?響系統(tǒng)（含主駕頭枕獨(dú)立音響），這次則以限時(shí)免費(fèi)形式提供。你可以不聽，但我不相信你會(huì)拒絕它。

至于其他“越級(jí)”配置，在展廳里是體驗(yàn)不出來的。例如新增的自適應(yīng)阻尼減振器，可以在顛簸路面降低阻尼，提供更好的濾振能力；在高速工況或山路上調(diào)硬阻尼，減少車身的晃動(dòng)。

另一項(xiàng)變化更偏技術(shù)層面——小鵬自研的混合碳化硅扁線電機(jī)。這是近期汽車行業(yè)的大趨勢，碳化硅+扁線能讓電機(jī)的體積更小、重量更輕，但更重要的是能量損耗更少，最直接的結(jié)果就是綜合電耗降至10.8kWh/100km。這意味著在電池容量未變的前提下，它的續(xù)航卻有小幅改善。

具體來說，640 Plus款增加20km，610 Max / Ultra SE款增加10km，540 Plus款增加25km，510 Max / Ultra SE款增加8km。消費(fèi)者的錢沒多花，得到的卻更多了，這事兒沒毛病吧？

此外，2026款MONA M03還針對(duì)冬季用車場景升級(jí)X-HP3.5智能熱管理系統(tǒng)，可將暖風(fēng)電耗最多減少50%，相當(dāng)于增加50-60km續(xù)航。對(duì)北方用戶來說，這項(xiàng)改進(jìn)無疑相當(dāng)受用。

50萬級(jí)智能體驗(yàn)？

這個(gè)說法乍一聽有點(diǎn)夸張，不過也不完全是吹噓，畢竟小鵬從很早起便著手自研芯片，智能座艙和智駕水平本來就位居第一梯隊(duì)。如今10萬元出頭的MONA M03，也得到了不少從自家高檔車型下放的技術(shù)。

智能座艙方面，2026款MONA M03搭載了最新的天璣AIOS 6.0系統(tǒng)，配合高性能座艙芯片+15.6英寸2.5k超高清大屏，操作體驗(yàn)相當(dāng)流暢，吊打價(jià)格高得多的合資車還真不是開玩笑。

智駕方面必須強(qiáng)調(diào)一下，盡管跟小鵬自家的旗艦車型G9、X9相比，MONA M03的智駕硬件確實(shí)降了一級(jí)，但畢竟它才10萬出頭，完全可以理解，對(duì)吧？況且正所謂瘦死的駱駝比馬大，小鵬的基礎(chǔ)擺在那兒，所以它再怎么降級(jí)也有基本的保障。

更不用多說如今搭載第?代VLA（物理世界大模型）后，肯定還是比很多傳統(tǒng)車企更貴的高端產(chǎn)品更好用。

具體來說，2026款MONA M03提供了Max版和Ultra SE版兩個(gè)算力版本。其中高配的Ultra SE版配備兩顆圖靈AI芯片，有效算力達(dá)1500TOPS，盡管稍遜于自家兄長們算力2250TOPS的三芯片配置，但仍可搭載小鵬第?代VLA，實(shí)現(xiàn)安心絲滑的全場景智駕體驗(yàn)。

至于采用單顆圖靈AI芯片的Max版，有效算力仍有750TOPS，目前搭載小鵬第?代VLA，智駕體驗(yàn)不夠極致，但仍擁有行業(yè)平均水準(zhǔn)以上的表現(xiàn)。此外，第?代VLA蒸餾版將于第三季度上車，據(jù)稱在駕駛體驗(yàn)、運(yùn)行幀率、響應(yīng)時(shí)延與穩(wěn)定性等方面，將完整保留第?代VLA的核心能力。

小結(jié)：

有朋友問：2026款MONA M03究竟值不值得買？其實(shí)這根本不用擔(dān)心，因?yàn)閺囊荒臧肭吧鲜幸詠?，MONA M03便成為小鵬汽車的銷量支柱，占比一度接近一半，今年一季度占比也有25%以上。這意味著小鵬哪怕在MONA M03身上少賺錢，也得把這個(gè)價(jià)位里最好的東西給到這位臺(tái)柱子。所以閉眼買肯定沒毛病。