最近印度《歐亞時(shí)報(bào)》聊全球六代機(jī)的事兒，說(shuō)美國(guó)的F-47遙遙領(lǐng)先，其他國(guó)家都慢半拍——但有意思的是，他們完全沒(méi)提咱們中國(guó)的兩款下一代戰(zhàn)機(jī)，這波操作有點(diǎn)迷?。?/p>

先說(shuō)說(shuō)美國(guó)這F-47，最近動(dòng)作不小。4月3號(hào)美國(guó)放了年度預(yù)算，國(guó)防開(kāi)支比去年漲了近50%，直接干到1.5萬(wàn)億美元，創(chuàng)歷史新高。這里面光給F-47的研發(fā)費(fèi)就有50億，比之前計(jì)劃的35億多了15億。算下來(lái)，到本財(cái)年結(jié)束，F(xiàn)-47累計(jì)能拿到85億——單財(cái)年研發(fā)費(fèi)就超過(guò)了所有現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)，這錢(qián)砸得真狠。

為啥美國(guó)這么舍得砸錢(qián)？主要是怕失去全球空中優(yōu)勢(shì)。他們給國(guó)會(huì)的預(yù)算文件里寫(xiě)了，搞F-47就是要告訴對(duì)手，美國(guó)還能掌控制空權(quán)，能投射力量?？筛阈Φ氖牵瑢?xiě)這話(huà)的時(shí)候，美國(guó)好幾架飛機(jī)被伊朗擊落擊中，連最先進(jìn)的F-35都中招了，這臉打得有點(diǎn)疼。

F-47計(jì)劃2028年首飛，說(shuō)是全球首款有人六代機(jī)——但印媒完全沒(méi)提咱們中國(guó)的兩款下一代戰(zhàn)機(jī)早就試飛了，這選擇性失明也是沒(méi)誰(shuí)了。按美國(guó)的暢想，F(xiàn)-47能和無(wú)人機(jī)當(dāng)“忠誠(chéng)僚機(jī)”，用AI控制無(wú)人機(jī)干情報(bào)、偵察、打擊這些活，自己當(dāng)指揮中心，隱身能力比五代機(jī)還強(qiáng)，AI還能幫著處理數(shù)據(jù)、排威脅優(yōu)先級(jí)。

速度方面，F(xiàn)-47說(shuō)能到2馬赫，作戰(zhàn)半徑是F-35或F-22的兩倍。F-35的作戰(zhàn)半徑才590到670海里，F(xiàn)-47要干到1200海里，這對(duì)太平洋戰(zhàn)區(qū)挺關(guān)鍵，畢竟F-35遠(yuǎn)程任務(wù)續(xù)航不夠。但這都是暢想，真能實(shí)現(xiàn)嗎？

最大的問(wèn)題是進(jìn)度。美國(guó)說(shuō)2025正式啟動(dòng)，2028首飛，三年時(shí)間搞出接近成熟的六代機(jī)？就算是美國(guó)，也沒(méi)這么快吧？而且負(fù)責(zé)的是波音，近四十年除了改老飛機(jī)，正經(jīng)新戰(zhàn)機(jī)都沒(méi)研發(fā)過(guò)，上次搞先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)還是JSF項(xiàng)目的X-32，那都是老黃歷了。

子系統(tǒng)研發(fā)也慢，就算2028年首飛，估計(jì)也是沒(méi)雷達(dá)、沒(méi)核心傳感器的“裸機(jī)”，真正能算六代機(jī)的原型機(jī)，至少得等到2032年。雅虎新聞4月7號(hào)還說(shuō)，F(xiàn)-47最快交付時(shí)間都從30年代初推遲到中后期了，這還是樂(lè)觀(guān)估計(jì)。

再看歐洲的項(xiàng)目。英意日聯(lián)合搞的GCAP，四月初才拿到突破——他們2025年成立的Edgewing公司，剛拿到6.86億英鎊（約9.08億美元）的合同，用來(lái)做關(guān)鍵設(shè)計(jì)和工程開(kāi)發(fā)。這項(xiàng)目都搞了四年多了，之前還吹2028首飛，結(jié)果2026年才剛啟動(dòng)全面研發(fā)，2035年才交付，這進(jìn)度慢得像蝸牛。

GCAP整合了英國(guó)“暴風(fēng)”、意大利計(jì)劃和日本F-X，要取代臺(tái)風(fēng)和F-2。現(xiàn)在加拿大、澳大利亞這些國(guó)家都想加入，加拿大已經(jīng)開(kāi)始評(píng)估，估計(jì)不久就以觀(guān)察員身份進(jìn)群了。為啥GCAP吸引力大？因?yàn)槊绹?guó)F-47是單國(guó)項(xiàng)目，歐洲另一個(gè)FCAS項(xiàng)目又快黃了。

FCAS是法德西聯(lián)合搞的，可達(dá)索和空客天天吵架。法國(guó)想要能上航母、能核打擊的戰(zhàn)機(jī)，德國(guó)既沒(méi)航母也沒(méi)核武器，根本不感興趣。還有知識(shí)產(chǎn)權(quán)和產(chǎn)業(yè)矛盾，上周達(dá)索CEO還說(shuō)妥協(xié)可能性小，再給兩三周時(shí)間試試，不行就自己干——畢竟法國(guó)陣風(fēng)是自己搞的，德國(guó)臺(tái)風(fēng)是多國(guó)合作，后來(lái)還買(mǎi)了F-35，這暗示多國(guó)合作不一定靠譜。

現(xiàn)在全球六代機(jī)格局大概是：美國(guó)F-47錢(qián)夠但進(jìn)度存疑，F(xiàn)CAS快黃了，GCAP是歐洲唯一希望但指標(biāo)像五代半，而咱們中國(guó)的兩款下一代戰(zhàn)機(jī)早就試飛了，印媒卻故意忽略。這波印媒的報(bào)道，多少有點(diǎn)“選擇性報(bào)道”的意思啊。

參考資料：新華社《全球六代機(jī)發(fā)展趨勢(shì)分析》

參考資料：解放軍報(bào)《下一代戰(zhàn)機(jī)技術(shù)進(jìn)展》