中東戰(zhàn)亂不斷，全球能源價格上漲。

截稿前，大馬亞航，新航和酷航，以及國泰航空已經(jīng)全面調(diào)高機(jī)票價格。最高漲幅高達(dá)60%！從新加坡出國旅游越來越貴了...

大馬亞航全面調(diào)高機(jī)票價格

長途航線漲幅高達(dá)40%

總部位于大馬的廉價航空公司——亞航，正式宣布調(diào)高機(jī)票價格。其中，長途航線漲幅高達(dá)40%！

根據(jù)公司高層透露，航空燃油價格已經(jīng)從中東沖突前大約每桶90美元，一路飆升到接近200美元，幾乎翻倍。

而航空業(yè)本身就是一個對燃油極度依賴的行業(yè)。大馬航空集團(tuán)也坦言，燃料成本原本就占整體運營成本大約40%，現(xiàn)在更是被進(jìn)一步拉高。再疊加匯率波動，光是外匯一項，就給公司帶來了超過2億馬幣的損失。

在這種情況下，亞航不漲價，反而不現(xiàn)實。

燃油附加費上調(diào)20%

部分航線取消

除了機(jī)票本身漲價，燃油附加費也上調(diào)了20%

為了應(yīng)對壓力，亞航表示，那些表現(xiàn)不好的航線被直接砍掉，部分航線減少班次，同時壓縮運營成本，比如服務(wù)支出等。

亞航聯(lián)合創(chuàng)始人在內(nèi)部吹風(fēng)會上也說得很直白，他們過去經(jīng)歷過很多危機(jī)，這一次雖然情況復(fù)雜，但公司會根據(jù)經(jīng)驗不斷調(diào)整，包括必要時進(jìn)一步削減運力或成本。

這一輪沖擊對廉價航空的影響，其實比傳統(tǒng)航空更大。因為廉航本來就是靠“低價”吸引客源，一旦成本上漲，利潤空間會被迅速壓縮，甚至直接威脅到公司本身。

再加上目前東南亞部分地區(qū)還出現(xiàn)航空燃油供應(yīng)緊張的情況，從越南、菲律賓到大馬本土，都受到影響，這也讓整個行業(yè)的不確定性進(jìn)一步放大。

新航和酷航機(jī)票價格全面上調(diào)

新航往返倫敦航班漲價62%

不只是大馬的亞航在漲，其實整個航空業(yè)都在“集體漲價”。

根據(jù)星展集團(tuán)3月27日發(fā)布的研究報告，區(qū)域機(jī)票價格近期出現(xiàn)明顯上升，尤其是亞洲飛往歐洲的長途航線，漲幅相當(dāng)驚人。

以6月出發(fā)的往返航班為例，票價普遍上漲約25%到60%；就連9月的機(jī)票，也上漲了8%到31%。

以新加坡航空為例，從新加坡飛往倫敦的往返航班，票價已經(jīng)上漲約62%。

另一家航空公司國泰航空也沒有例外。從4月開始，國泰已經(jīng)調(diào)高燃油附加費，而且還會每兩周重新檢討一次，意味著價格還可能繼續(xù)變動。目前長途航班的燃油附加費最高已經(jīng)來到1560港元（約256新元），漲幅高達(dá)34%。

新航公司已經(jīng)確認(rèn)，無論是新航還是旗下的酷航，票價都已經(jīng)全面上調(diào)

東南亞區(qū)內(nèi)的短途航線，目前整體還是相對穩(wěn)定，漲幅基本控制在10%以內(nèi)，需求也沒有太大波動。但長途航班機(jī)票價格就有點“勸退”了...

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（*截稿前更新）