上個月，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省表示，正計劃打造本土的實體人工智能產(chǎn)業(yè)，并期望到2040年占據(jù)全球30%的市場份額。該構想旨在將機器人應用于物流倉庫、工廠車間以及數(shù)據(jù)中心。在這些場景中，機器人并非在搶奪人類的飯碗，而是填補那些無人問津的空缺崗位。

阿莉·沃森是專注于交通技術與實體領域投資的創(chuàng)投機構“向上合伙人”的合伙人。多年來，她一直向投資者強調(diào)這一趨勢。日本的勞動力短缺，正是該趨勢日益凸顯的典型例證。

在勞動力需求巨大卻招工困難的領域，這種現(xiàn)象尤為突出。例如，日本正尋求在家庭醫(yī)療及其他家政服務場景中，引入機器人來照料其不斷老齡化的人口。

事實上，機器人的普及程度將超乎想象。美國銀行近期發(fā)布的一份報告預測，到2060年，人類擁有的人形機器人數(shù)量將超過汽車。

“現(xiàn)實情況是，根本沒有人愿意從事這些工作，”沃森在接受《財富》雜志采訪時表示。她舉例指出：“工業(yè)領域大約有60萬個職位空缺，卻無人主動請纓?！?/p>

《2026年瑞銀全球企業(yè)家報告》對215位企業(yè)高管進行了調(diào)查，這些企業(yè)總營收高達343億美元。報告發(fā)現(xiàn)，在從事工業(yè)業(yè)務的企業(yè)家中，有47%的人將自動化和機器人技術視為最大的商業(yè)契機。

瑞銀集團的研究人員與盧森堡一家建筑及房地產(chǎn)公司的負責人進行了交流，后者對人工智能與機器人技術的實體潛力進行了區(qū)分。

該負責人向研究人員表示：“在建筑行業(yè)，人工智能的用途十分有限。這是一個依賴實體的行業(yè)，人工智能無法砌墻。未來某個階段必然會出現(xiàn)機器人，但目前時機尚未成熟?！?/p>

沃森對此表示認同。她指出，盡管機器人技術尚未完全成熟，但許多危及人類生命安全的工作，正是機器人自動化的首選目標。

在隧道施工中，“完全可以讓機器人持續(xù)挖掘”，從而避免讓工人暴露在危險環(huán)境中。再比如隨處可見的擦窗工作，她質(zhì)疑道：“竟然還要讓人懸掛在數(shù)百英尺高的大樓外墻上擦窗戶，這種做法為什么至今依然存在？”

在沃森看來，實體人工智能最具說服力的應用理由，從來都不是提高效率或削減成本，而是保障人類的生命安全?！拔艺J為，在那些危及人類生命的工作中，其經(jīng)濟效益最為顯著，”她表示。

“試想一下，如果能替代一個午夜在滿地都是釘子的建筑工地上巡視的工人，或者替代一個因管道泄漏而不得不前往海上油氣平臺排險的員工。要知道，一旦發(fā)生意外，除了面臨各種訴訟之外，還要支付高達上百萬美元的人壽保險理賠金。”

“向上合伙人”創(chuàng)投機構已經(jīng)為這些理念投入了真金白銀。該機構支持了諾布爾機械公司，這是一家專門為應對復雜施工現(xiàn)場而成立的建筑機器人企業(yè)。

這些機器人能夠攀爬樓梯、在重壓下保持穩(wěn)定，并能在早期工業(yè)機器人無法應對的非結構化環(huán)境中作業(yè)。此外，該機構還投資了威克蓋帽公司，這是一家監(jiān)控建筑工人的軟硬件平臺，其投入使用后，安全隱患報告率大幅下降了91%。

“威克蓋帽公司正在幫助工人在建筑工地上獲得更高的安全保障，”沃森在介紹該公司內(nèi)置于安全帽中并能追蹤實時活動的傳感器時說道。

“這又回到了保險的問題上。外界甚至可以換個角度來看待：人工智能正在以許多不同且引人深思的方式，幫助人類變得更加安全?！?/p>

將人工智能與機器人技術相結合，外界認為是取得實質(zhì)性成果最快且最可靠的途徑。富蘭克林鄧普頓基金集團的一份報告指出，日本首相高市早苗領導下對機器人技術高達63億美元的投資，再次印證了這一觀點。

日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省的數(shù)據(jù)顯示，該國目前已掌控全球約70%的工業(yè)機器人市場。通過融入人工智能技術，日本期望在2040年的目標期限前取得更大的突破。

這一切并不意味著機器人的“末日統(tǒng)治”即將降臨。沃森表示，實體人工智能的底層基礎設施終于能夠滿足現(xiàn)實生活中的應用需求。

如今，聯(lián)網(wǎng)傳感器在工作場所隨處可見，算力已強大到足以在邊緣端運行復雜的模型。同時，人工智能模型賦予了機器在各種物理環(huán)境中舉一反三的能力，這在五年前是難以想象的。

“人工智能已經(jīng)徹底釋放了機器人技術作為一種資產(chǎn)類別的巨大潛力，”沃森總結道。