汽車其實是芯片消耗大戶，特別是新能源汽車。

一顆普通的燃油車，需要的芯片是300-500顆，而新能源汽車，則需要2000-3000顆，是普通油車的10倍左右，每年汽車用掉的芯片，占全球所有芯片的10%左右。

大家想一想，中國每年汽車產(chǎn)銷量是3000多萬臺，其中新能源汽車銷量是1000多萬臺，需要多少車用芯片？每年高達300億元以上。

但是，車用芯片的自給率，國內(nèi)一直不高的，大家更多的還是依賴從國外進口。

有數(shù)據(jù)顯示，到2024年時，國內(nèi)車用芯片的自給率，可能15%都不到，85%以上要從國外進口，并且主要是從歐洲、美國、日本進口。

比如下圖是2024年汽車芯片市場格局，可以看到英飛凌、恩智浦、意法半導(dǎo)體、德州儀器、瑞薩電子等歐美企業(yè)是排在前面的。

但是，也因為如此，所以這幾年國產(chǎn)車用芯片廠商們，一直在努力，畢竟國產(chǎn)新能源汽車這么發(fā)展，如果國產(chǎn)一直靠進口，豈不是脖子被國外企業(yè)卡住了？

而近日，半導(dǎo)體協(xié)會、乘聯(lián)會發(fā)布了3月份車用芯片相關(guān)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，3月份國內(nèi)車規(guī)級芯片總銷量為8600萬顆，其中新能源汽車為5200萬顆，占比達60%，油車占比為40%，只有3400萬顆。

而這8600萬顆芯片中，國產(chǎn)占了2150萬顆，占比高達25%，雖然依然不是太高，但與2024年的15%相比，提升了10個百分點。

而從具體的廠商銷量來看，如上圖所示，英飛凌排第一，拿下了17.2%的份額，再是恩智浦、意法半導(dǎo)體、瑞薩電子、德州儀器，前五大品牌都是歐美品牌，合計拿走了65%左右的份額。

而華為海思是國產(chǎn)中最強的，排在國內(nèi)第六名，但也只有6%的份額，再之后就是地平線、紫光國微等國內(nèi)廠商了。

從這些數(shù)據(jù)可以看出來，目前新能源汽車是車規(guī)級芯片重要發(fā)展引擎，新能源車越來越火后，車規(guī)級芯片需求越來越多。

另外，雖然整體還是國外廠商占優(yōu)，但國產(chǎn)也開始高速發(fā)展了，替代進程加速，特別是MCU、智駕芯片、座艙芯片領(lǐng)域突破顯著，未來相信國產(chǎn)芯片會表現(xiàn)更好。