中文導(dǎo)報訊4月1日，“阿爾忒彌斯2號”在肯尼迪航天中心發(fā)射，搭載3名美國宇航員與1名加拿大宇航員，執(zhí)行為期10天的繞月飛行，這也是“獵戶座”飛船首次施行載人任務(wù)。發(fā)射當(dāng)天，美國航空航天局NASA新任局長艾薩克曼在X上寫道：“探索的新紀(jì)元就此開啟?！睋?jù)NASA消息，“獵戶座”飛船4月7日開始返回地球的旅程。

美國計劃重返登月，開啟大航天時代

根據(jù)任務(wù)規(guī)劃，“阿耳忒彌斯2號”載人繞月飛行任務(wù)從4月1日開始實(shí)施，利用“太空發(fā)射系統(tǒng)”火箭和“獵戶座”飛船將4名宇航員送往月球軌道。據(jù)美國航空航天局官網(wǎng)數(shù)據(jù)，“獵戶座”飛船從發(fā)射到濺落預(yù)計總共飛行695081英里（約1118624公里）。

美國航空航天局公布了“獵戶座”飛船在6日繞月飛行時拍攝的一批照片，包括“地落”和“日食”等。從月球背面拍攝的“地落”照片展示了地球落入月球地平線以下的景象；“日食”畫面則顯示月球完全遮擋住太陽。從宇航員的視角看，月球足夠徹底擋住太陽，形成近54分鐘的日全食。

在完成繞月飛行后，“獵戶座”飛船大約在美國東部時間7日13時23分（北京時間8日1時23分）飛離月球引力影響范圍。接下來，飛船將于美東時間7日21時03分點(diǎn)燃推進(jìn)器，執(zhí)行三次軌道修正點(diǎn)火中的第一次，以調(diào)整飛船軌道、進(jìn)一步校準(zhǔn)其返回地球的航線。飛船預(yù)計10日晚在美國加利福尼亞州圣迭戈海岸附近降落。

美國阿爾忒彌斯2號載人繞月任務(wù)，備受關(guān)注。自1972年阿波羅計劃收官后，美國載人探月任務(wù)沉寂了半個多世紀(jì)，此次獵戶座飛船搭載四名宇航員開啟繞月飛行，既是對當(dāng)年登月技術(shù)的延續(xù)驗(yàn)證，也正式拉開了美國重返月球、邁向深空探索的序幕。

美國重啟探月，擁有核心技術(shù)底氣

登月從來不是單一機(jī)構(gòu)的壯舉，而是頂尖工業(yè)企業(yè)協(xié)同作戰(zhàn)的成果，霍尼韋爾正是其中關(guān)鍵一員?；裟犴f爾不僅做民用產(chǎn)品，事實(shí)上這家企業(yè)深耕航天領(lǐng)域半個多世紀(jì)，從阿波羅計劃到如今的阿爾忒彌斯計劃，一直都是核心參與者。

半個世紀(jì)前的阿波羅登月，正是霍尼韋爾、波音等企業(yè)搭建起整套航天工業(yè)體系，才讓登月從夢想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，霍尼韋爾深度參與核心系統(tǒng)研發(fā)，并非普通零部件供應(yīng)商。在阿波羅計劃中，霍尼韋爾獨(dú)立研發(fā)提供了飛船穩(wěn)定與控制系統(tǒng)的14個核心設(shè)備，內(nèi)含上萬精密零部件，這套系統(tǒng)相當(dāng)于飛船的“方向盤”，直接保障飛行姿態(tài)與安全?；裟犴f爾用嚴(yán)苛制造為飛船筑牢安全底線。除此之外，它還負(fù)責(zé)飛船環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)，調(diào)節(jié)艙內(nèi)溫濕度、氣壓與氧氣供應(yīng)，成為宇航員的“太空保護(hù)傘”。

此次美國重返月球，霍尼韋爾依舊是核心合作伙伴。獵戶座飛船首次載人任務(wù)，核心是驗(yàn)證月球往返設(shè)備可靠性，為后續(xù)載人登月鋪路?；裟犴f爾繼續(xù)承擔(dān)核心設(shè)備研發(fā)供應(yīng)，延續(xù)在探月工程中的重要作用。

目前，美國工業(yè)空心化主要集中在低附加值的中低端制造業(yè)，而在高端制造、核心技術(shù)領(lǐng)域，依舊穩(wěn)居全球頂端，這是其重啟探月的核心底氣。以霍尼韋爾為代表的美國工業(yè)巨頭，長期深耕高端制造，掌握核心技術(shù)與關(guān)鍵工藝，形成難以突破的技術(shù)壁壘，不依賴外部供應(yīng)鏈。

霍尼韋爾的實(shí)力遠(yuǎn)不止航天領(lǐng)域，這家百年企業(yè)在民航業(yè)同樣舉足輕重，其前身發(fā)明了飛機(jī)自動駕駛儀，奠定了現(xiàn)代導(dǎo)航系統(tǒng)基礎(chǔ)，徹底改變了航空飛行模式?；裟犴f爾航空設(shè)備已是全球民航客機(jī)標(biāo)配，剎車系統(tǒng)更是占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先地位，全球每5秒就有一架裝配其剎車系統(tǒng)的客機(jī)降落。其研發(fā)的三維氣象雷達(dá)，可精準(zhǔn)探測氣象與湍流，大幅提升飛行安全；與國際海事衛(wèi)星合作的機(jī)載高速網(wǎng)絡(luò)，讓高空聯(lián)網(wǎng)成為現(xiàn)實(shí)。

在中國，霍尼韋爾在多地設(shè)立工廠與子公司，深度融入國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)鏈，成為民航工業(yè)發(fā)展的重要合作伙伴。霍尼韋爾的技術(shù)跨界模式，為全球高端技術(shù)下沉提供了參考，推動不同領(lǐng)域技術(shù)融合，讓前沿科技更好服務(wù)大眾生活。

美國重返月球，將帶動全球航天產(chǎn)業(yè)與高端制造聯(lián)動發(fā)展，促進(jìn)技術(shù)交流與產(chǎn)業(yè)升級。美國探月重啟，將重新點(diǎn)燃全球航天探索熱情，推動各國加大航天投入，深化對宇宙的探索。

美國載人繞月飛行 日本承擔(dān)重要任務(wù)

2024年4月10日，時任日本首相岸田文雄與美國總統(tǒng)拜登在白宮會晤。拜登在新聞發(fā)布會上宣布，兩名日本宇航員將參加美國未來的登月任務(wù)，美國的目標(biāo)是讓其中一人成為“首位登上月球的非美國人”。

岸田稱贊該計劃是一項(xiàng)“巨大成就”，他表示，日本將為登月任務(wù)提供一輛月球車。兩人在聯(lián)合聲明中稱，美國和日本的合作已經(jīng)延伸到太空，兩國正在“引領(lǐng)重返月球和太陽系探索的道路”。

對于美日探月合作，這項(xiàng)協(xié)議揭開了美日兩國太空伙伴關(guān)系的“新篇章”。美方表示，美國不會在月球上獨(dú)自行走，我們很自豪能與日本一同登月。迄今為止，共有12人通過美國“阿波羅計劃”登上月球，他們?nèi)际敲绹兹恕?/p>

本次在美國主導(dǎo)的國際探月“阿爾忒彌斯計劃”中，日本承擔(dān)提供關(guān)鍵設(shè)備和進(jìn)行物資運(yùn)輸?shù)戎匾蝿?wù)，希望能獲得日本宇航員登月的機(jī)會。日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）理事長山川宏表示：“我們與美國長期以來建立了合作關(guān)系。為此，我們的重大貢獻(xiàn)被寄予厚望?！?/p>

在美國時隔54年后實(shí)施的本次載人繞月飛行任務(wù)中，日本的Sky Perfect JSAT（東京）通過位于北海道、茨城、沖繩的天線接收來自“獵戶座”飛船的電波。相關(guān)數(shù)據(jù)被美國航空航天局（NASA）用于掌握飛船的速度和軌道。Sky Perfect的部長代理田中賢太郎表示：“非常興奮。希望這能成為未來參與月球項(xiàng)目的一步?！?/p>

美國力爭于2028年實(shí)現(xiàn)的登月，日本將繼續(xù)扮演重要角色。JAXA與豐田汽車正以2031年發(fā)射為目標(biāo)，開發(fā)可在脫下宇航服情況下乘坐的月面探測車“Lunar Cruiser”。諏訪理（49歲）和米田Ayu（31歲）等現(xiàn)役日本宇航員，未來有可能駕駛這款車輛。

東京大學(xué)等機(jī)構(gòu)的科學(xué)設(shè)備也計劃被送往月球表面。小型震源裝置“PASS”將在月面產(chǎn)生微弱振動，并通過研究波在地下的傳播方式來解析月球內(nèi)部結(jié)構(gòu)，有望用于水和礦物等資源的探測。

另一方面，NASA今年3月公布了阿爾忒彌斯計劃的重組構(gòu)想，表示將停止在月球上空建設(shè)“Gateway”基地，轉(zhuǎn)而重點(diǎn)推進(jìn)月面基地建設(shè)。日本原計劃為Gateway居住艙提供裝置以去除呼吸產(chǎn)生的二氧化碳，并承擔(dān)從地球運(yùn)輸物資的任務(wù)，以換取一名日本宇航員駐留Gateway的機(jī)會。目前，此事前景變得不明朗。