年初，三星重工以船東資金問題為由，宣布將不予交付2023年6月承接的2艘原油運輸船。時隔多日，涉事原油運輸船的船東向三星重工提起訴訟并索賠。

三星重工4月6日表示，該公司已經(jīng)收到起訴通知，船東Tethys Lines和Gaia Lines已向法院申請頒布禁令，要求三星重工禁止處置2艘原油運輸船、禁止轉(zhuǎn)移相關(guān)船舶所有權(quán)。

根據(jù)訴訟文件，4月2日，Tethys Lines和Gaia Lines向昌原地方法院統(tǒng)營分院提起訴訟，主張三星重工單方面解除合同的行為不合理，要求法院在作出仲裁裁決前，禁止對涉案船舶進行處置及所有權(quán)移交，同時向三星重工索賠2597億韓元（約合人民幣12億元）。

據(jù)了解，該案件涉及的2艘原油運輸船是三星重工于2023年6月公布的造船項目，當(dāng)時披露的總造價約為1.72億美元，單船造價約8600萬美元，原計劃于2026年2月前陸續(xù)交付。參考單船造價，船型極有可能是蘇伊士型油輪。

在2艘原油運輸船下單兩年多后，三星重工分別于2026年2月和3月通知船東終止造船合同，理由是船東未支付每艘船的最后一筆尾款。

三星重工相關(guān)人員表示：“公司認(rèn)為解除合同的行為合法且有效，原告的主張缺乏依據(jù)。公司將通過法律顧問按照法律程序予以回應(yīng)。”

市場消息，該筆原油運輸船訂單的幕后船東是總部位于迪拜、受美國制裁的Teodor Shipping，向法院提起訴訟的Tethys Lines和Gaia Lines，均是與Teodor Shipping相關(guān)聯(lián)的實體。

據(jù)龍船訂單庫記錄，Teodor Shipping與三星重工在新造船市場僅有一次合作，即涉案的2艘原油運輸船。

資料顯示，Teodor Shipping成立于2019年6月，旗下船隊主要由油輪組成，主營原油、成品油等液體散貨運輸。2022年12月，該公司收購首艘超大型原油運輸船（VLCC），當(dāng)時船隊包含14艘油輪與1艘瀝青船，借此次收購逐步拓展大型油輪業(yè)務(wù)。

值得注意的是，Teodor Shipping于2023年被美國財政部依據(jù)“IRAN-EO13902”等相關(guān)制裁條款列入制裁名單，涉及其與伊朗相關(guān)的航運活動。三星重工宣布終止其關(guān)聯(lián)實體的2艘原油運輸船建造合同，極有可能與制裁有關(guān)。