今天這篇文章是寫給有關(guān)部門看的，不知道結(jié)果會(huì)怎么樣。緣由還是張雪機(jī)車得了冠軍。

所有人都知道，張雪這一次三缸摩托車得到了冠軍，那是用25年死磕技術(shù)，打破了歐美日品牌對(duì)世界摩托車頂級(jí)賽事的38年壟斷，讓中國(guó)摩托車的技術(shù)實(shí)力被世人看見(jiàn)了。這個(gè)冠軍，它不單單是一個(gè)賽車的冠軍，而是讓世人看到了中國(guó)摩托車制造業(yè)的技術(shù)，也同樣展示了中國(guó)摩托車制造業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈的狀況。

從2025年，中國(guó)摩托車的產(chǎn)銷量分別達(dá)到了2210.9萬(wàn)輛和2196.7萬(wàn)輛。因此產(chǎn)銷量如此之大，全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)值達(dá)到了將近萬(wàn)億的市場(chǎng)。在整個(gè)摩托車市場(chǎng)里面，中國(guó)摩托車的出口占了六成以上。

對(duì)待這樣一個(gè)市場(chǎng)，我說(shuō)它是很詭異的。一方面制造業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈質(zhì)量也很好，市場(chǎng)擁有量也很大，但是國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)就是很少。但是另外一個(gè)詭異的就是，我們出口量大，但是我們的高端市場(chǎng)卻又被外國(guó)的品牌壟斷和外資企業(yè)壟斷。本田、寶馬、杜卡迪等等外資品牌占國(guó)內(nèi)高端摩托車市場(chǎng)的主要份額。在這一上面可以說(shuō)，目前來(lái)講真的是非常非常之尷尬。

這種尷尬，主要原因就是有關(guān)部門的禁摩令。禁摩令的出臺(tái)，從歷史的角度來(lái)講，也許它有一定的意義。因?yàn)樗鼜?0年代開(kāi)始，那個(gè)時(shí)候制造業(yè)水平比較低，尾氣污染嚴(yán)重，治安問(wèn)題、安全問(wèn)題等等的這樣一些情況。但是想一想，今天是一個(gè)什么情況？今天的市場(chǎng)又是一個(gè)什么情況？今天的技術(shù)又是一個(gè)什么情況？因此我認(rèn)為，老政策不適合當(dāng)下的市場(chǎng)了。也就是說(shuō)現(xiàn)在這個(gè)時(shí)候，應(yīng)該放開(kāi)禁摩令了。這樣放開(kāi)以后，不僅是對(duì)摩托車制造業(yè)，對(duì)方便人們的出行等等方面，可以說(shuō)都有非常大的作用。

當(dāng)然，禁摩令能不能放，還是看有關(guān)部門如何看待摩托車市場(chǎng)，如何看待過(guò)去的政策能否改變。我向來(lái)說(shuō)，所有一刀切的政策，嚴(yán)格說(shuō)起來(lái)都是殺傷力非常大的。看似一刀切很簡(jiǎn)單，但是對(duì)很多方面都有殺傷力的。在一定方面有一些好處，但是在另一方面又起到相反的作用。

我個(gè)人建議，有關(guān)部門應(yīng)該好好研究了，該改的要改，該放開(kāi)的要放開(kāi)，不能用過(guò)去的老政策來(lái)執(zhí)行今天的新的市場(chǎng)。否則就是自己禁錮了自己。這樣的政策，我說(shuō)早一點(diǎn)改會(huì)好一些。

大家對(duì)禁摩令、對(duì)一刀切的政策有什么看法？歡迎到評(píng)論區(qū)評(píng)論。