節(jié)假日到了，焦慮的中產(chǎn)家長們正帶著孩子，奔赴一個共同的“雞娃”目的地：中國工廠。

牛奶廠，看牛奶加工的過程，親自參與擠牛奶的全流程；啤酒廠，一瓶瓶整齊的罐裝啤酒從面前經(jīng)過，參觀的同時還能品嘗一杯免費的原漿；還有飲料廠和面包廠，滿足又能看又能吃的雙重需求。

其中，要說最火爆的景點，還得是汽車工廠。

干凈明亮的現(xiàn)代感車間、機械人相互協(xié)作的未來畫面、大型吊臂的騰挪轉(zhuǎn)移，還有什么比這些元素更難滿足家長對孩子的教育需求？“機械化”“自動化”等等的工廠“廠設(shè)”，讓車間的價值升華了好幾個層次。

目前，小米、蔚來、小鵬、華晨寶馬、大眾等品牌都開放了工廠參觀項目，普通游客能直接進入特定車間游覽。

相比起以前的公園露營、樂園，現(xiàn)在最新的遛娃方式，就是到汽車廠里完成一場科技教育的洗禮。只是，要想拿到免費的參觀名額，不是一件那么容易的事。

以小米為例。它采用的是隨機抽簽的制度，單場活動的中簽率一度只有0.4%，二手平臺上黃牛加價炒至數(shù)千元仍供不應(yīng)求。

謝蕾的家距離小米工廠很遠，她告訴鹽財經(jīng)，當時非常幸運，第一次報名就抽中了參觀名額。去年10月，她帶著兒子驅(qū)車接近60公里，去到了現(xiàn)場參觀?！靶『嚭芨信d趣，看到工廠流水線覺得很厲害，但印象最深刻的還是展廳里的車?！?/strong>

跟謝蕾一樣的家長還有很多。

更重要的是，這不僅是家長的迫切需求，同時也是汽車品牌把中國中產(chǎn)家庭算得明明白白。

1.教育的家長，已被黃牛盯上

“看見好多機械臂在有條不紊地協(xié)同合作，感覺很震撼。”

李琴琴在參觀完小米工廠后，發(fā)出了這樣的感慨。他們一家三口在2026年1月中簽，當時北京的溫度是零下十幾度，不過他們對鹽財經(jīng)表示，覺得“凍得嗖嗖的也值了”。

“小時候，我們沒有條件去參觀工廠，現(xiàn)在有機會了跟小孩一起共同學習”，李琴琴告訴鹽財經(jīng)，他們還在飯?zhí)闷穱L到了網(wǎng)紅美食酸奶大麻花，整個過程“遛娃很開心，從教育的角度來說，對孩子的身心發(fā)育也有好處”。

鹽財經(jīng)記者根據(jù)網(wǎng)上的公開資料梳理發(fā)現(xiàn)，車企的參觀流程大概是這樣：參觀展廳，游覽車間，參與試駕，最后進行車模DIY或者制作周邊紀念品，有的企業(yè)會開放食堂供給游客品嘗。

事實上，工廠游的行程大多相似，內(nèi)容較為固定。但在教育機構(gòu)和中介的包裝下，這也成為了春假研學、周末研學的一部分，在參觀完成后，教育機構(gòu)還會配發(fā)研學證書，“引導學生認識創(chuàng)新精神和工匠精神”。

在機械感詞語的烘托下，家長的期待也在漸漸提高。參觀的中產(chǎn)家長大多表示，“孩子從小就對汽車感興趣”，而提前讓他們來到一線生產(chǎn)車間，無疑是距離夢想最近的一條道路。打卡展廳、打卡企業(yè)食堂，成為了社交平臺上必備的觀后感體驗。

謝蕾和李琴琴都是這波工廠參觀熱潮中的一員，而他們共同的特點是，運氣比較好，只經(jīng)過一到兩次的預(yù)約，就如愿抽中免費的參觀名額。

而市面上的工廠游，大部分擁有明確的標價。比如，鹽財經(jīng)記者看到一家教育中介提供的信息顯示，參觀廣州東風日產(chǎn)工廠的價格是318元，包含一名大人和一名小孩，再加一名小孩則需要200元。

有的企業(yè)則是以積分的形式進行換算。比如，蔚來的車主就可以通過APP內(nèi)的積分，進行其參觀資格的兌換。

要說最火爆的工廠參觀，就是小米。

從去年1月，雷軍宣稱汽車工廠開放對外參觀預(yù)約以來，名額一直供不應(yīng)求。起初，小米每月只開放大概10天的參觀場次，后來因為熱度越來越高，只限制20人參加的場次報名人數(shù)達到4600人。隨后，小米逐漸增加了場次。數(shù)據(jù)顯示，去年全年，亦莊工廠接待了13萬游客參觀和體驗。

如今，小米的報名界面顯示，2026年3月份有27天可以開放參觀。但即使場次增加了，從預(yù)約到實際參觀流程，至少需要提前一個星期的時間。

逛汽車工廠，比游樂園、古鎮(zhèn)更具“知識逼格”，成為中產(chǎn)家庭曬娃的高級素材，一票難求的稀缺性更讓參觀券成為社交貨幣，進一步催生黃牛市場。

從開放參觀預(yù)約以來，售賣名額的“黃牛”很容易就能找到。鹽財經(jīng)記者在采訪時發(fā)現(xiàn)，二手平臺上，一張指定日期的門票價格叫價少則100，多則1000，后者還表示，“不能便宜”。

這些參觀項目也并非全部都收獲了贊賞。

謝蕾告訴鹽財經(jīng)，其實她參加的汽車工廠游也有不完善的地方?！白畲蟮膯栴}就是工廠一般地理位置都比較偏，去一趟雖然挺長見識，但項目不算多，路上耗費的時間成本太大了。如果能把這種工廠親子游安排成又有參觀、又有動手結(jié)合，周邊還有游樂項目，更綜合一些最好?！?/strong>

“還有就是價格?！彼€提到：“如果是綜合性強的工廠親子游，價格就不便宜。但其實玩下來很快，性價比不高。像小米這種單純參觀，倒是免費，就是時間更短，項目更少。”

在這種夾雜著期待與幻想的行程里，各地的中國中產(chǎn)家長試圖奔赴著一場科技之旅，本質(zhì)是一場“性價比極高”的教育與社交雙重投資。

2.“工廠朝圣”，車企的算盤

免費抽簽、限流量開放、刻意控流制造稀缺感——在汽車這個競爭激烈的行業(yè)里，通過汽車工廠參觀，車企以教育之名，制造了堪比春運搶票的“工廠朝圣”，看似是中產(chǎn)家庭的教育與社交狂歡，實則是車企精心布局的營銷突圍。

參觀工廠的過程，如聽工作人員講解、了解品牌歷史、參與試駕等等，事實上，這跟到4S店看車的過程是相似的，目的更是一致的：讓游客加深對一個新品牌的認識。

盡管到現(xiàn)場參觀的中產(chǎn)家庭們，很難在第二天就能轉(zhuǎn)化為下單的消費者，但與其用鋪天蓋地的廣告宣稱“每57秒就有一輛汽車下線”的高效快捷，遠不如讓人親自在車間里看到一輛車是怎么進行組裝生產(chǎn)的，那樣帶來的情緒感染力是更加真實的。換句話說，車企們將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)化為頂級品牌廣告，其獲客成本遠低于傳統(tǒng)營銷。

在社交平臺上，有用戶表示，在參觀完汽車工廠后，已經(jīng)決定了下一輛置換車的品牌，也有的家長希望孩子能向高科技靠攏，以后成為新能源大廠的一份子。

值得注意的是，這些旅行往往以親子游的形式出現(xiàn)，這也意味著現(xiàn)代化的工廠不僅是一個教育場所，還是一個讓人造夢、消費、決策的體驗。

除了國內(nèi)的新能源大廠各顯神通以外，國外的車企也早已將大門打開，并視之為吸引人的獎勵。

2024年，特斯拉就曾推出過兩項優(yōu)惠活動。一是，完成新車交付的中國區(qū)新車主，能獲得抽獎前往美國弗里蒙特工廠參觀的資格，獎品包含機票和住宿；二是，在11月時，通過官方置換服務(wù)訂購新車并且提車的用戶，擁有到上海工廠參觀的機會，限量10份。在第二項優(yōu)惠推出之后，當年12月，特斯拉在中國的銷量同比增長了12.8%，創(chuàng)下了單月歷史新高。

現(xiàn)在的時代，賣車不僅是一項服務(wù)，已然是一門學問。打開工廠的大門，契合了當下汽車行業(yè)營銷方式更新迭代的潮流，更加契合了社會發(fā)展的趨勢。

一方面，到流水線上去，不再是一種調(diào)侃，而是體驗國家制造業(yè)發(fā)展情況的新興選擇。

工業(yè)旅游本該在產(chǎn)業(yè)里擁有重要的地位，畢竟，全球工業(yè)旅游產(chǎn)值平均約占旅游總收入在10%—15%的區(qū)間，數(shù)據(jù)顯示，我國這個比值還不足5%。換句話說，開發(fā)的程度其實還不夠。

另一方面來說，工廠也增加了和消費者接觸的機會。

事實上，最早開設(shè)工廠游的企業(yè)就是車企。在20世紀20年代之后，法國的雪鐵龍汽車就率先邀請消費者和游客進入工廠，讓他們見證整個裝配過程。當時，雪鐵龍借鑒了美國福特公司的流水線模式，規(guī)整了生產(chǎn)的節(jié)奏和效率，這樣新奇的現(xiàn)場“真人秀”，極大地滿足了法國人的好奇心。

創(chuàng)始人安德烈·雪鐵龍意識到了：將工廠向參觀者開放是一種強有力的營銷工具，可以把工業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)化為公共景觀。

如果說，公眾的需求是了解封閉和神秘的車間，那車企的需求是什么？那就是實現(xiàn)類似私域流量的傳播與運營。

這樣的新奇感能促使用戶自發(fā)地分享、打卡、參與后續(xù)活動，凝聚起最昂貴的“消費者的注意力”。不管是通過用戶社區(qū)進行報名、和用積分兌換的新能源車企，還是進行團體預(yù)約、付費參觀的傳統(tǒng)汽車企業(yè)，他們的共同目標，都是讓消費者產(chǎn)生一種“這輛車和我有關(guān)”的感覺。

現(xiàn)在，新品牌、新車型想要突圍而出，光是有足夠強的產(chǎn)品力已經(jīng)不夠，將購買力前置成“情緒價值”，成為汽車行業(yè)消化存量市場的重要一步。

在參觀過工廠過后，人們記住的不是那些枯燥名詞，而是“我和小孩吃過的食堂”，“我們摸過的那個零配件”，“我看到過的車間”，這些真實感知的互動體驗，都會直接傳導到?jīng)Q策上。

更何況，能送孩子去汽車工廠“研學”的，本身就不是普通家庭。這類的家庭往往具備一定的經(jīng)濟實力、時間成本和教育認知，愿意為孩子的科技啟蒙投入精力與金錢，甚至接受黃牛加價，其消費潛力和品牌忠誠度遠高于普通家庭。

車企通過免費開放工廠，不僅精準篩選出這部分高價值客群，更完成了一次隱性的“階層綁定”。