“找不到工作就去跑網(wǎng)約車、送外賣”——這句話在前幾年幾乎是失業(yè)人群的共識(shí)。但到了2026年，這條退路還能走通嗎？

先看網(wǎng)約車。全國(guó)合規(guī)網(wǎng)約車保有量在2025年末達(dá)到約720萬(wàn)輛，但市場(chǎng)上每天真正需要的車只有180萬(wàn)輛左右，相當(dāng)于三輛車在搶同一個(gè)乘客的訂單。

遂寧、深圳、岳陽(yáng)等多個(gè)城市的交通運(yùn)輸部門接連發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，核心意思只有一個(gè)：當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車市場(chǎng)運(yùn)力已經(jīng)飽和，想入行的請(qǐng)謹(jǐn)慎決定。

除了飽和，準(zhǔn)入門檻也在收緊。從2026年1月開(kāi)始，四川資陽(yáng)、貴州貴陽(yáng)、云南昆明等多個(gè)城市已正式按下“暫停鍵”，不再辦理新的網(wǎng)約車運(yùn)輸證。阿克蘇市2026年3月起暫停受理網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可業(yè)務(wù)，并明確提醒司機(jī)警惕“優(yōu)先入職、保底收入”等購(gòu)車誘導(dǎo)。哈爾濱擬撤銷5家網(wǎng)約車公司經(jīng)營(yíng)許可，昆明、崇左、貴陽(yáng)等地也在集中注銷不合規(guī)車輛的運(yùn)輸證-。一邊是不讓新車進(jìn)來(lái)，一邊是清退舊車，監(jiān)管的態(tài)度已經(jīng)很明確：網(wǎng)約車不是想跑就能跑的了。

再看外賣。全國(guó)外賣騎手規(guī)模已突破1300萬(wàn)，比2018年的500萬(wàn)翻了近3倍。日均訂單量從1億單增長(zhǎng)到1.4億單，但騎手?jǐn)?shù)量增長(zhǎng)了160%，訂單增速完全追不上。2018年騎手日均能接30到40單，現(xiàn)在多數(shù)人只能接到20到25單。“以前是單等人，現(xiàn)在是人等單”。

更讓人意外的是，外賣行業(yè)的門檻也在悄悄抬高。大專以上學(xué)歷騎手占比已達(dá)24.7%，其中本科生17萬(wàn)人、研究生6萬(wàn)余人。部分站點(diǎn)招聘時(shí)明確“大專優(yōu)先”，面試環(huán)節(jié)還要測(cè)試溝通能力和路線規(guī)劃。

有分析指出，當(dāng)網(wǎng)約車數(shù)量的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)超出行需求增長(zhǎng)速度時(shí)，供需關(guān)系就會(huì)被迅速打破。外賣行業(yè)也一樣，騎手?jǐn)?shù)量的膨脹速度遠(yuǎn)超訂單增長(zhǎng)，平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)從服務(wù)轉(zhuǎn)向價(jià)格，到手收入一再被壓低。

這并不是說(shuō)網(wǎng)約車和外賣不能跑了。行業(yè)還在，需求還在，只是紅利期確實(shí)已經(jīng)過(guò)了。

與其只盯著“月入過(guò)萬(wàn)”的宣傳，不如多看看官方發(fā)布的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，多聽(tīng)聽(tīng)已經(jīng)在這個(gè)行業(yè)里跑著的人怎么說(shuō)。