作者 | 郝文

編輯 | 趣解商業(yè)資訊組

近期，有不少消費者反映，多款型號雅迪電動車在質保期內，車輛系統(tǒng)自動升級后儀表盤顯示電壓回路故障（故障碼H3），車輛徹底無法行駛，嚴重影響出行安全。該故障主要涉及雅迪旗下的白鯊、龍霆兩款高端車型。

黑貓投訴平臺上，4月4日，一位雅迪用戶投訴稱，其于2026年3月17日購買雅迪冠能白鯊系列電動車，車輛尚在新車保質期內。2026年4月4日車輛自動彈出系統(tǒng)升級提示，升級完成后立即出現(xiàn)嚴重故障：車輛完全失去動力，儀表盤顯示電壓回路故障，車輛徹底無法行駛，已嚴重影響正常出行與使用安全。

圖片來源：黑貓投訴截圖

同日，另一位用戶表示，其于 2026 年 3 月購買雅迪電動車，日常用于生活代步及兼職外賣配送。2026年 4 月 4 日凌晨三點半，車輛在行駛中因廠家后臺強制系統(tǒng)升級突然故障趴窩，導致正在配送的外賣訂單餐損 14 元、平臺扣款 14 元、拖車費 80 元，合計損失 94 元。 事后聯(lián)系雅迪官方售后，對方僅同意贈送頭盔、雨衣等實物，拒絕賠付實際現(xiàn)金損失，態(tài)度惡劣、推諉責任。

圖片來源：黑貓投訴截圖

據(jù)悉，該問題涉及廣東、湖北、海南、江蘇、廣西等全國多個省市的用戶。有車主聯(lián)系雅迪客服后，客服給出的原因是后臺更新。

不過，該解釋讓車主們無法接受。他們認為，如果車輛要進行更新，需要先經(jīng)過用戶同意，而雅迪直接在后臺進行更新，將用戶的車輛鎖死。

就此事，雅迪官方客服表示，該問題主要是因為系統(tǒng)故障，官方已經(jīng)推送固件去解決，目前接到的反饋主要涉及白鯊、龍霆兩款車型。

另外，客服還表示，對于受到影響的用戶，可以申請一年的GPS流量作為補償。但其表示，對于此次故障以及賠償方案，官方可能不會發(fā)布正式的公告。

值得注意的是，不只是突發(fā)故障，多位河北石家莊用戶表示，雅迪白鯊這款車已經(jīng)上了當?shù)亟还艿摹昂诿麊巍?，官方不讓上牌?/p>

據(jù)“新浪科技”報道，一位石家莊用戶表示，石家莊禁摩，最近雅迪白鯊的電動自行車版本也被封禁，這意味著雅迪白鯊這款車型在石家莊已經(jīng)完全沒法上牌?！伴T店老板告訴我，雅迪白鯊已經(jīng)不讓賣了，現(xiàn)在正在召回。有好多上完牌的，去年賣的也召回了?！?/p>

多家石家莊雅迪門店工作人員均確認，雅迪白鯊這款車在當?shù)匾呀?jīng)無法上牌，門店當前不再銷售，并且要進行召回處理。對于召回的具體原因，工作人員僅表示是政策問題。

有用戶猜測，由于雅迪白鯊有多個版本，也存在著48V、60V、72V多種不同的電池版本，一些門店在銷售電動自行車版本時可能存在電池改裝的情況，而新國標中對電動自行車的電池標準嚴格限定在48V以下。這或許是雅迪白鯊在石家莊禁售和召回的原因所在，但該猜測尚未得到官方證實。

圖片來源：微博截圖

爭議頻發(fā)的同時，雅迪去年交出了一份營收、凈利潤雙增的成績單。財報顯示，2025年，公司實現(xiàn)營收370.08億元，同比增長31.07%；凈利潤29.12億元，同比增長128.83%，扭轉了2024年營收和歸母凈利潤同比下滑的態(tài)勢。

2024年雅迪營收282.36億元，同比下降18.77%，而凈利潤更是同比腰斬式下降51.81%至12.72億元。

從營收結構看，整車業(yè)務仍為雅迪的基本盤。

2025年，雅迪共銷售1145.35萬臺電動自行車，營收同比增長32%至162.09億元，扭轉了2024年電動車銷量下滑的情況，但仍低于2023年1156.1萬臺的歷史銷量高點；同期賣出電動踏板車481.57萬臺，營收則同比增長28%至90.46億元。

圖片來源：財報截圖

非整車業(yè)務也在保持一定增速，財報顯示，2025年，雅迪的電池及充電器業(yè)務、電動兩輪車零部件業(yè)務分別實現(xiàn)營收105.23億元和12.31億元，同比增速分別達32%和36%。

雅迪在財報中表示，該增長主要源于市場情緒回暖與政策利好帶動需求提升，產(chǎn)品組合持續(xù)優(yōu)化，以及公司在研發(fā)、營銷及品牌建設方面投入帶來的綜合效應。

雖然整體業(yè)績回升，但雅迪仍在漲價。近日，有雅迪經(jīng)銷商透露，雅迪決定自2026年4月1日零時起，對全品類產(chǎn)品出廠價格統(tǒng)一調整，單臺上調幅度300元以上。具體車型調價明細以公司于 2026年4月1 日正式下發(fā)的《產(chǎn)品價格執(zhí)行表》為準。

據(jù)悉，雅迪在相關調價函中稱，主要大宗原材料價格持續(xù)大幅上漲，其中鋁、銅、鐵等金屬材料漲幅超過40%，塑料粒子等化工原料漲幅高達80%以上。面對前所未有的成本壓力，其始終秉持“客戶為先”的經(jīng)營理念，在2026年第一季度主動承擔經(jīng)營負擔，全力消化成本上漲因素，未對產(chǎn)品價格做出調整?！半S著原材料價格高位運行態(tài)勢持續(xù)，疊加物流、能源等綜合成本不斷攀升，我司生產(chǎn)經(jīng)營已面臨嚴峻挑戰(zhàn)。為切實保障產(chǎn)品質量穩(wěn)定、服務標準不降、供應體系可靠，經(jīng)公司研究決定，現(xiàn)就產(chǎn)品價格調整事宜?！毖诺戏Q。

圖片來源：微博截圖

據(jù)媒體報道，有知情人士透露，除了雅迪，九號、臺鈴、愛瑪在內的主流品牌已內部通知渠道商，計劃對旗下大部分在售車型上調售價，預計漲幅普遍在200至300元之間，部分高端車型甚至可能超過300元。盡管各品牌尚未對外發(fā)布正式公告，但多地經(jīng)銷商已收到明確的備貨指令，以應對即將到來的價格調整。

此次漲價既是成本壓力下的被動應對，也可能成為行業(yè)從“價格戰(zhàn)”轉向“價值戰(zhàn)”的轉折點。隨著新國標對防火阻燃、整車質量、北斗定位等功能提出更高要求，未來電動兩輪車的產(chǎn)品結構和定價邏輯或將持續(xù)調整。

有市場分析人士指出，電動兩輪車作為重要的民生交通工具，其價格變動敏感度較高。此次多品牌集體釋放漲價信號，可能會在短期內刺激一部分消費需求提前釋放，消費者或傾向于在調價前完成購車。從長期來看，行業(yè)可能進入一個結構性調整階段，品牌競爭將從單純的價格戰(zhàn)，更多地向產(chǎn)品差異化、技術領先性和服務體驗等方面轉移。

當前，電動兩輪車行業(yè)正處在由新國標驅動的高質量發(fā)展階段，合規(guī)化與技術升級成為主線，競爭焦點從粗放擴張轉向技術、安全與服務的綜合能力。對于雅迪而言，如何在保持規(guī)模優(yōu)勢的同時，加強質量管控、優(yōu)化用戶溝通、重建消費者信任，將是其穿越行業(yè)周期、鞏固市場地位的關鍵所在。