2026年1月31日，南京全市交通運輸工作會議傳來重磅消息：祿口機場三期擴建工程被正式列為年度"頭號工程"，這座總投資近500億元的"超級工程"全面提速，標(biāo)志著南京打造國際性綜合交通樞紐邁入關(guān)鍵階段。目前，項目預(yù)可行性研究報告已上報國家發(fā)改委，寧宣高鐵正線引入機場方案已獲國家級層面批準(zhǔn)，各項前期工作正緊鑼密鼓推進(jìn)。此外，南京市相關(guān)人員表示：祿口機場三期是省市聚力推進(jìn)的重大工程，需要“緊盯節(jié)點、倒排工期，力爭盡早開工建設(shè)”。這些積極的信息，意味著該項目離開工建設(shè)的日子越來越近。

南京祿口國際機場三期工程絕非簡單的規(guī)模擴張，而是一次樞紐功能的全面升級。根據(jù)規(guī)劃，項目將在現(xiàn)有第二跑道南側(cè)新建一條3600米長的第三跑道及配套滑行道系統(tǒng)，大幅提升航班起降能力；在T1、T2航站樓西側(cè)建設(shè)約61萬平方米的T3航站樓及174個機位站坪，并預(yù)留T4航站樓和南區(qū)衛(wèi)星廳用地。建成后，機場年旅客吞吐量保障能力將達(dá)到6500萬人次、貨郵吞吐量90萬噸，遠(yuǎn)期更將突破1.2億人次和230萬噸。

更值得關(guān)注的是其"空鐵聯(lián)運"設(shè)計理念。T3航站樓地下將規(guī)劃接入寧宣高鐵、寧揚寧馬城際、地鐵S1號線（改線）、地鐵18號線等至少五條軌道交通線路，構(gòu)建"五線換乘"的綜合交通中心。未來旅客走出高鐵或地鐵車廂，通過電梯可直達(dá)值機柜臺，全程不超過10分鐘，真正實現(xiàn)"零距離"垂直換乘。這種將長途航空旅行與區(qū)域高效通勤融為一體的設(shè)計，在國內(nèi)僅見于少數(shù)頂級樞紐機場。

關(guān)于外界最為關(guān)心的開工時間表，根據(jù)江蘇省及南京市交通部門的最新部署，2026年的核心任務(wù)是全力推動項目獲得可行性研究報告批復(fù)。按照重大基礎(chǔ)設(shè)施項目的一般審批流程，從可研批復(fù)到正式開工通常需要數(shù)月到一年時間?？紤]到寧宣高鐵機場段先開段需盡早開工建設(shè)，且機場三期與高鐵引入工程需同步推進(jìn)，預(yù)計祿口機場三期工程主體最快有望在2027年正式開工。

這一時間節(jié)點的判斷基于以下積極信號：一是項目用地已通過自然資源部"免申即享"方式納入國家配置用地計劃，土地瓶頸取得突破；二是航站區(qū)方案已完成國際征集并通過專家評審；三是省市兩級政府均將其列為"十五五"期間重點推進(jìn)的超級工程，政策推動力度空前。

作為長三角世界級機場群的核心樞紐，祿口機場三期的建設(shè)不僅關(guān)乎南京城市能級提升，更承載著江蘇打造"軌道上的機場群"、構(gòu)建國際性綜合交通樞紐的重要使命。隨著這座500億級超級工程逐步從藍(lán)圖走向現(xiàn)實，南京距離繼北京、上海、成都之后第四個"雙機場"城市的目標(biāo)已越來越近。