凱越機(jī)車的現(xiàn)狀，真的越看越感慨，好好一個(gè)國產(chǎn)摩托標(biāo)桿，怎么就變成了如今這般模樣，滿是惋惜。

2024年8月，張雪徹底離開凱越，放棄股份凈身出戶，誰也沒想到，這個(gè)被他一手帶火的國產(chǎn)技術(shù)摩托品牌，會(huì)就此丟掉靈魂，徹底走下坡路。

想當(dāng)初，張雪用7年時(shí)間，把凱越從默默無聞做到年銷三萬臺(tái)、營收破7億，帶著車隊(duì)完賽達(dá)喀爾、拿下WSBK冠軍，硬生生打出了國產(chǎn)硬核摩托的名氣。

500X、450RR款款都是爆款，靠著自研技術(shù)，成了摩友心中實(shí)打?qū)嵉膰浿猓菚r(shí)候的凱越，滿是熱血和沖勁。

可張雪一走，一切都變了。核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)跟著集體出走，原本上百人的研發(fā)隊(duì)伍，直接縮水到寥寥數(shù)人，耗資深耕的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目直接叫停，自主研發(fā)徹底停擺。

之后的凱越，再也沒拿出過硬核新技術(shù)，新車全靠老平臺(tái)修修補(bǔ)補(bǔ)，改改配色、換換貼花，發(fā)動(dòng)機(jī)全靠外購，徹底從自研技術(shù)派，變成了普通組裝廠。

曾經(jīng)封神的450RR，價(jià)格一降再降，只能靠低價(jià)換銷量，再也沒有了當(dāng)年敢和進(jìn)口車叫板的底氣。

就連最引以為傲的賽事，也沒了往日的含金量。以前參賽是為了打磨技術(shù)、為國貨爭光，如今更像是走個(gè)過場(chǎng)，靠著往日的光環(huán)撐場(chǎng)面，反觀張雪自創(chuàng)品牌，帶著自研三缸發(fā)動(dòng)機(jī)再度登頂賽場(chǎng)，對(duì)比之下，更讓人心疼凱越。

想當(dāng)年，凱越團(tuán)隊(duì)滿是追夢(mèng)的勁頭，一門心思死磕技術(shù)，想做出屬于中國人的高性能摩托。

如今只剩保守經(jīng)營，只求穩(wěn)賺利潤，沒了技術(shù)狂熱，沒了冒險(xiǎn)初心，老車友紛紛失望，品牌銳氣蕩然無存。

凱越現(xiàn)在依舊在造車，也沒倒閉，可再也不是那個(gè)讓人眼前一亮、滿懷期待的凱越了。十年心血鑄就的輝煌，隨著靈魂人物離開，慢慢歸于平庸，真的太可惜。

好好一個(gè)國貨技術(shù)品牌，就這樣丟掉了初心和優(yōu)勢(shì)，從行業(yè)先鋒變得泯然眾人，實(shí)在讓人唏噓不已。