據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉正秘密研發(fā)一款全新的、更小巧、更便宜的緊湊型電動(dòng)SUV，并且首發(fā)市場(chǎng)將會(huì)是中國(guó)市場(chǎng)，美國(guó)粉絲只能等第二批。

四位知情人士透露，特斯拉最近幾周已聯(lián)系供應(yīng)商，討論這款新車的制造工藝、零部件規(guī)格和生產(chǎn)細(xì)節(jié)。該車型并非現(xiàn)有Model 3或Model Y的改款，而是一款全新獨(dú)立車型。

知情人士表示，這款緊湊型SUV長(zhǎng)度約為4.28米（約14英尺），顯著短于特斯拉最暢銷的Model Y（長(zhǎng)度約4.8米/15.7英尺）。兩位消息人士稱，其目標(biāo)售價(jià)將遠(yuǎn)低于入門(mén)級(jí)Model 3轎車，通過(guò)采用容量更小的電池、單電機(jī)版本（作為可選升級(jí)）和大幅減輕車身重量（目標(biāo)約1.5噸，而Model Y約2.4噸），有望顯著降低生產(chǎn)成本。新車的續(xù)航里程也將短于Model Y當(dāng)前的306-327英里（EPA標(biāo)準(zhǔn)）。

知情人士透露，該車型最初將在特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)，主要面向中國(guó)市場(chǎng)；另一位人士補(bǔ)充稱，特斯拉還計(jì)劃后續(xù)將生產(chǎn)擴(kuò)展到美國(guó)和歐洲工廠。不過(guò)，項(xiàng)目仍處于早期研發(fā)階段，特斯拉尚未正式批準(zhǔn)量產(chǎn)，具體投產(chǎn)時(shí)間尚不明確，最早不太可能在2026年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。

商業(yè)推廣

市場(chǎng)動(dòng)蕩

曾經(jīng)被放棄的“Model 2”

目前，特斯拉的市場(chǎng)正在大幅度改革中。事實(shí)上，特斯拉早前是有研發(fā)低成本電車的計(jì)劃，連價(jià)格和型號(hào)都被“預(yù)定”了——售價(jià)約2.5萬(wàn)美元的“Model 2”，但受制于成本的限制，馬斯克在2024年宣布放棄低成本電車項(xiàng)目，將資源集中于無(wú)人駕駛出租車（Robotaxi）和人形機(jī)器人Optimus，僅僅是推出Model 3和Model Y的“乞丐版”，從而將入門(mén)價(jià)格降低。

如今，馬斯克又宣布停產(chǎn)Model X和Model S，讓市場(chǎng)對(duì)于特斯拉的定位和走向產(chǎn)生疑慮。如今，再次曝出特斯拉恢復(fù)低成本電車項(xiàng)目，也讓市場(chǎng)再次對(duì)馬斯克樹(shù)立信心，因?yàn)轳R斯克多年來(lái)一直強(qiáng)調(diào)，特斯拉的使命是生產(chǎn)價(jià)格親民的電動(dòng)汽車，以加速全球向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型。

在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉面臨激烈價(jià)格戰(zhàn)。比亞迪等本土品牌已推出更低價(jià)電動(dòng)車型，特斯拉上海工廠雖持續(xù)出口，但本土銷量增長(zhǎng)壓力增大。推出緊湊型廉價(jià)SUV，有望幫助特斯拉重新奪回入門(mén)級(jí)市場(chǎng)份額，尤其在中國(guó)和新興市場(chǎng)。

因此，便宜的Model 2在中國(guó)首發(fā)，美國(guó)粉絲只能等第二批甚至第三批了。