再過不到一個月就是五一小長假，不少朋友都攢著勁規(guī)劃自駕出游，跑高速免不了要跟過路費打交道。今年跟往年可不一樣，交通運輸部剛敲定了高速收費的新調(diào)整，不光沒裝ETC的車主不用再擠慢吞吞的人工通道，計費規(guī)則、收費標(biāo)準(zhǔn)都改了，不少人能直接省下幾千塊，打算五一自駕的可得提前看明白。

這次新敲定的方案叫“手機＋”無卡便捷通行，說白了，哪怕你沒裝ETC，也能直接走ETC快速通道，全程不用停車掏卡。操作也沒難度，出發(fā)前抽個一分鐘，在微信或者支付寶的小程序錄入車牌做完認(rèn)證就行。

等到了收費站，系統(tǒng)會自動識別車牌，自動完成扣費，全程不用搖窗、不用掏手機、不用取卡，一腳油門就過去了。對那些不想裝ETC又嫌人工通道排隊慢的車主來說，實打?qū)嵍嗔艘粋€省心的選擇，再也不用糾結(jié)到底裝不裝ETC了，一部手機就能搞定所有事。

有人肯定會犯嘀咕，這不會是畫餅吧？還真不是，江蘇早就全省鋪開了。3月底江蘇專門開了新聞發(fā)布會通報這件事，當(dāng)?shù)氐摹败岳驎承小逼脚_已經(jīng)有50萬車主注冊，每天差不多一萬輛車在用這套系統(tǒng)走高速。入口車道通行時間直接減少了10秒，整體效率提升了三成左右。

江蘇這套方案還有個很貼心的設(shè)計，綁定一次就能用30天，期間江蘇省內(nèi)所有高速都能用。出口付費也支持好幾種方式，免密支付、掃碼支付、先通行后扣費隨便選。年輕人喜歡免密的方便，中老年人覺得掃碼更踏實，各取所需挺人性化。不過目前這個功能還只限省內(nèi)通行，跨省暫時用不了，江蘇方面說爭取年中覆蓋長三角。

可不是只有江蘇在做這件事，重慶上線了“高速碼上行”小程序，從掃碼通行一步步升級，現(xiàn)在正在測試無感通行模式。湖南推出了“三湘暢行”，實測下來單車過站平均快了15秒，通行效率提升了約兩成。這幾個省份先走一步攢經(jīng)驗，后面全國推廣的時候就能少走彎路。按交通運輸部的規(guī)劃，2026年底全國高速主線收費站無卡通行覆蓋率要超過95%。

不少已經(jīng)裝了ETC的車主看到這一下子慌了，那我之前花錢花時間裝的ETC，這不白折騰了嗎？其實真的不用擔(dān)心。官方態(tài)度很明確，“手機＋”不是來替代ETC的，兩套系統(tǒng)會長期并存。已經(jīng)裝了ETC的不用拆也不用換，后臺會自動升級適配。就算哪天ETC感應(yīng)出了問題，系統(tǒng)也會自動切換到車牌識別扣費，相當(dāng)于多了一份雙保險，之前花的功夫一點都不算白費。

計費規(guī)則這次也改了不少，跟前差別挺大。以前高速計費是入口到出口一口價，不管你中途怎么走，系統(tǒng)都按默認(rèn)路線算錢。要是臨時下高速吃個飯加個油再上來，說不定會按全程直達(dá)扣費，想查明細(xì)都沒地方說理。2026年的新規(guī)調(diào)整成了分段精準(zhǔn)計費，你經(jīng)過哪一段路就算哪一段的錢，賬單上每一段都列得清清楚楚。對經(jīng)常跑長途的朋友來說，錢花在哪明明白白，這可比小打折更讓人舒心。

還有個調(diào)整直接關(guān)系到不少多孩家庭，家里開8座9座非營運小客車的，現(xiàn)在統(tǒng)一按一類客車收費了。這個分類標(biāo)準(zhǔn)其實2019年就改了，當(dāng)時就把一類和二類客車的分界線從7座提高到了9座，今年全面落地之后優(yōu)惠更明顯，百公里通行費從大約90塊降到45塊左右，直接砍了一半。家里孩子多選了MPV的朋友，應(yīng)該能實實在在感受到省錢。

三孩政策放開之后，路上跑的8座9座家用車越來越多。以前這些車每過一次收費站，都要比7座車多掏一筆錢，一年長途跑下來多花幾千塊很正常。倒不是說差這幾十塊過路費，就是覺得規(guī)則卡著人不舒服?，F(xiàn)在收費標(biāo)準(zhǔn)拉平了，至少在過路費這件事上，買了大空間家用車的朋友不用再覺得吃虧了。

大家最關(guān)心的漲不漲價這件事，政策說的非常直接，基礎(chǔ)費率一分錢都沒漲。原來ETC的95折優(yōu)惠照舊，節(jié)假日免費政策照舊，綠通免費也照舊，還新增了5類車的專項減免。新能源小客車全國高速統(tǒng)一打95折，長三角和珠三角部分城市還能疊加優(yōu)惠到9折。今年五一假期免費時間還是從5月1日零點到5月5日24點，一共5天，免費范圍還是7座及以下小型客車，跟往年沒有任何區(qū)別。

以前高速扣費出問題，申訴可太麻煩了，打電話沒人接，還要跑線下窗口來回折騰，不少人嫌麻煩就自認(rèn)倒霉了。這次新方案把申訴通道直接搬到了線上，你直接在綁定的微信、支付寶小程序或者官方APP上提交申訴，上傳通行時間和行駛證照片就行，也可以打12328熱線求助。系統(tǒng)還新增了雙重清算機制，從源頭就能攔截重復(fù)扣費和錯誤扣費，流程比以前清晰順暢太多了。

當(dāng)然，這套新系統(tǒng)目前還在磨合階段，跨省通行暫時還沒打通，偏遠(yuǎn)地區(qū)的設(shè)施改造進(jìn)度也參差不齊。全國統(tǒng)一推廣本來就是個大工程，不可能一步到位。部分山區(qū)路段和支線高速還保留著人工窗口，用來處理設(shè)備故障和特殊車輛通行。新舊系統(tǒng)并行的這段時間，有點小磕絆也在所難免。

從2019年撤掉省界收費站、調(diào)整車型分類標(biāo)準(zhǔn)，到這兩年各地啟動試點，再到今年部務(wù)會拍板全國推廣，高速收費改了好幾年。每一步都在解決實際的問題，也免不了伴隨一些爭議。ETC推廣了這么久都沒能徹底解決高速擁堵的問題，這次手機無感通行到底好不好使，說到底還要靠五一這波出行高峰來檢驗。

今年五一剛好撞上新規(guī)推廣的窗口期，對很多打算自駕出行的車主來說，剛好就是一場實打?qū)嵉膶崪y。到底好不好用，跑一趟就知道，不用聽別人吹得天花亂墜。通行順不順暢，賬單清不清楚，申訴管不管用，答案都在路上。

參考資料：央視新聞 我國高速收費新規(guī)5月1日起正式實施