油價推高機票200%

受中東地緣局勢影響，亞洲游客正在重新考慮他們的度假計劃。

專家分析指出，臨時的機票變動已成行程取消的首要原因，在此背景下，郵輪及區(qū)域內(nèi)的短途替代目的地正成為更安全、更具性價比的選擇。

空域危機重創(chuàng)中東旅游

隨著美伊沖突的持續(xù)，中東商業(yè)旅游的火熱已極速降溫。這不僅迫使游客直面高昂的機票與安全焦慮，也讓航空公司陷入自2022年俄烏沖突以來的又一場空域關(guān)閉困局。

此前，阿聯(lián)酋經(jīng)濟與旅游局曾樂觀預(yù)測該國旅游市場規(guī)模將在2026年逼近9500億美元。

然而，作為中東旅游的金字招牌，迪拜的地位正因沖突期間機場的臨時關(guān)閉而動搖。

航空數(shù)據(jù)公司Cirium數(shù)據(jù)顯示，自2月28日美以發(fā)動襲擊以來，往返中東的航班取消量已超4.6萬架次。在新加坡航空節(jié)上，印度香料航空（SpiceJet）也證實了中東沖突對其運營的沉重打擊。

游客被迫“改道”

不僅是航空公司削減運力，亞洲游客也在主動按下暫停鍵。

越南Ellerton & Co.公關(guān)公司的Michelle Bui原計劃5月前往中東探訪友人和體驗沙漠之旅，卻在看到票價后迅速放棄。“實在太貴了，”她告訴CNBC，受戰(zhàn)爭引發(fā)的油價波動影響，3月份從越南出發(fā)經(jīng)中轉(zhuǎn)飛往中東的機票已飆升至1500至2000美元。

Safe Harbors旅游集團總裁Jay Ellenby指出，高達450美元的不可退款改簽費是促使亞洲客戶取消中東行程的關(guān)鍵誘因，相關(guān)航線取消率因此激增20%至30%。取而代之的是，新加坡等東南亞樞紐及亞洲內(nèi)部航線成為了新的熱門選項。

商務(wù)出行同樣受阻

休閑旅游遇冷，商務(wù)出行同樣面臨挑戰(zhàn)。

商旅及企業(yè)費控平臺Perk數(shù)據(jù)顯示，3月第一周，歐亞航線的自愿取消量同比翻番。

Perk總裁JC Taunay-Bucalo認為，這表明企業(yè)正在“權(quán)衡利弊以確保員工遠離風(fēng)險”。

歐洲藥企Novo Nordisk高管Vincent Siow的經(jīng)歷極具代表性。2月28日，他在迪拜轉(zhuǎn)機時被困，最終不得不通過一條經(jīng)多哈、利雅得輾轉(zhuǎn)伊斯坦布爾再回新加坡的復(fù)雜路線返程。

Siow坦言，雖業(yè)務(wù)會議仍需繼續(xù)，但“必須妥善規(guī)劃，避開沖突空域”。

短途游與郵輪成新寵

對于尋求“避風(fēng)港”的企業(yè)和個人而言，距離更近、方式更靈活的區(qū)域內(nèi)旅行正迅速崛起。

新加坡郵輪中心首席執(zhí)行官Jacqueline Tan觀察到，從新加坡乘渡輪前往印尼巴淡島的需求保持強勁。即便征收了6新元的燃油附加費，運營該一小時航線的Horizon Ferry客流量依然“堅挺”。

Tan分析稱，區(qū)域內(nèi)的渡輪或郵輪旅行能提供“極速的滿足感”，適合短途逃離。加之新元走強，在巴淡島舉辦公司靜修會或周末游的成本甚至低于新加坡本土。

對于Bui而言，國內(nèi)游成了首選，但為了規(guī)避國內(nèi)航班價格較3月翻倍的壓力，她更傾向于選擇火車或自駕。

萬事達卡亞太區(qū)首席經(jīng)濟學(xué)家David Mann總結(jié)道，中東局勢引發(fā)的成本飆升讓許多亞洲游客難以承受。雖然這一趨勢的持續(xù)性尚待觀察，但其走向?qū)⒏叨纫蕾囀图昂娇杖加蛢r格的波動。