IT之家 4 月 10 日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間 4 月 8 日，據(jù)外媒 Carscoops 報(bào)道，本田已經(jīng)放緩純電動推進(jìn)節(jié)奏，這一調(diào)整帶來的直接后果，是短期內(nèi)產(chǎn)品線或?qū)?/strong>出現(xiàn)明顯空檔。在取消多款純電車型項(xiàng)目后，本田在北美市場的新車投放節(jié)奏可能要到 2027 年才會恢復(fù)。

在依賴新品刺激銷量的市場環(huán)境下，這種空窗期意味著競爭壓力加大。分析人士指出，本田明年可能沒有任何核心車型進(jìn)行全面換代，只能繼續(xù)依賴現(xiàn)有車型維持市場表現(xiàn)，而這些產(chǎn)品已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)出老化跡象。

就在幾個月前，情況還完全不同。當(dāng)時(shí)經(jīng)銷商正為一批重磅新車做準(zhǔn)備，本田也將大量資源轉(zhuǎn)向純電領(lǐng)域，壓縮傳統(tǒng)車型開發(fā)節(jié)奏。但隨著市場需求轉(zhuǎn)弱以及政策環(huán)境變化，一系列項(xiàng)目迅速失去商業(yè)可行性。

最終，本田選擇終止 0 Saloon、0 SUV 以及謳歌 RSX 復(fù)活等項(xiàng)目。這些原本被視為未來核心的產(chǎn)品連同巨額投資一同被放棄。后續(xù)影響開始顯現(xiàn)，燃油車型開發(fā)節(jié)奏被拖慢，而競爭對手仍在持續(xù)推出新產(chǎn)品。

本田下一款真正意義上的新車，將是計(jì)劃于 2027 年發(fā)布的全新 CR-V。

與此同時(shí)，本田的開發(fā)效率問題再次受到關(guān)注。與豐田相比，其產(chǎn)品推進(jìn)速度仍存在差距。在價(jià)格方面，本田也面臨壓力，在美國市場已通過更高促銷力度來維持銷量。如果競品持續(xù)更新，而自身產(chǎn)品線缺乏變化，價(jià)格壓力可能進(jìn)一步擴(kuò)大。

財(cái)務(wù)層面的風(fēng)險(xiǎn)同樣顯現(xiàn)。退出純電動戰(zhàn)略不僅意味著前期投入難以收回，還將帶來額外支出?！度战?jīng)亞洲》指出，本田恐將需要向供應(yīng)商支付約 100 億美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 684.55 億元人民幣），因?yàn)閷Ψ浇?jīng)為被取消的項(xiàng)目準(zhǔn)備產(chǎn)能。此外，如果業(yè)績無法改善，公司分紅也可能受到影響。

本田表示，目前正在通過強(qiáng)化混動戰(zhàn)略來穩(wěn)定業(yè)務(wù)，同時(shí)調(diào)整開發(fā)體系以恢復(fù)效率。市場上也傳出其可能在北美與日產(chǎn)合作的消息，但尚未有實(shí)質(zhì)進(jìn)展，因此短期內(nèi)很難看到大規(guī)模新車投放。