2026年一季度，中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了一個(gè)很醒目的冷熱對(duì)比畫(huà)面。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)始更難賣(mài)了，海外市場(chǎng)開(kāi)始更值得搶了。

根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售84.8萬(wàn)輛，同比下滑14.4%。另一邊，出口達(dá)到34.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)139.9%。放在同一個(gè)時(shí)間點(diǎn)看，國(guó)內(nèi)和海外已經(jīng)走出了兩種明顯不同的節(jié)奏。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的下滑并不是3月單月現(xiàn)象，而是貫穿了整個(gè)一季度。2026年1至3月，新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售190.8萬(wàn)輛，同比下滑21.1% 。

這輪回落背后，可以說(shuō)有政策因素在。2025年底車(chē)購(gòu)稅免稅政策到期前，不少需求已經(jīng)提前釋放，透支到2026年。與此同時(shí)，購(gòu)置稅減免政策進(jìn)入新階段，一部分消費(fèi)者還在重新比較，短期內(nèi)影響購(gòu)車(chē)決策。

除了政策因素，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)本身的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈了。市場(chǎng)上車(chē)型越來(lái)越多，價(jià)格、配置、功能也越來(lái)越接近，消費(fèi)者決策變得更謹(jǐn)慎，出手更慢。終端促銷(xiāo)連續(xù)幾個(gè)月比較穩(wěn)定，基本維持在10%左右，車(chē)企沒(méi)有再用大幅降價(jià)去硬拉銷(xiāo)量。

相比之下，出口這邊的速度要快得多。中國(guó)新能源車(chē)這幾年在海外的推進(jìn)開(kāi)始跑出一條主線(xiàn)。

3月新能源乘用車(chē)出口34.9萬(wàn)輛，占當(dāng)月乘用車(chē)出口總量的50.2%，比去年同期提高13.7個(gè)百分點(diǎn)。換句話(huà)說(shuō)，當(dāng)月出口的每?jī)奢v乘用車(chē)?yán)?，就有一輛是新能源車(chē)。1至3月累計(jì)出口90.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)123.7%，無(wú)論是規(guī)模還是增速，都創(chuàng)下了歷史同期新高。

這個(gè)增幅已經(jīng)不是簡(jiǎn)單補(bǔ)一補(bǔ)國(guó)內(nèi)缺口，海外正在變成很多車(chē)企必須認(rèn)真經(jīng)營(yíng)的一條線(xiàn)。

頭部車(chē)企的出口數(shù)據(jù)進(jìn)一步印證了這一趨勢(shì)。奇瑞集團(tuán)3月出口14.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72%，刷新了中國(guó)汽車(chē)品牌單月出口紀(jì)錄，而且已經(jīng)連續(xù)11個(gè)月單月出口破10萬(wàn)輛。比亞迪3月出口新能源汽車(chē)12.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.2%，一季度累計(jì)出口31.98萬(wàn)輛。吉利汽車(chē)3月出口8.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)120%，其中海外新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量5.2萬(wàn)輛，占出口總量的64%。頭部企業(yè)跑出來(lái)的速度，說(shuō)明出海已經(jīng)不是少數(shù)公司的嘗試，而是在變成主流車(chē)企共同押注的方向。

這背后更值得注意的，不只是銷(xiāo)量一增一減，而是企業(yè)經(jīng)營(yíng)重心開(kāi)始往外延伸。過(guò)去十年，中國(guó)新能源車(chē)的快速增長(zhǎng)，很大程度上建立在國(guó)內(nèi)政策支持和本土需求擴(kuò)張之上。到了今天，政策刺激的邊際作用在減弱，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越密，企業(yè)要繼續(xù)找增量，就更多把眼光放到海外。2026年一季度出口達(dá)到90.8萬(wàn)輛，已經(jīng)足以說(shuō)明，海外市場(chǎng)不再只是補(bǔ)充項(xiàng)，而是在越來(lái)越多企業(yè)的盤(pán)子里，變成真正能撐起增長(zhǎng)的一部分。

3月30日，比亞迪在香港與機(jī)構(gòu)投資者溝通時(shí)，把2026年全年出口目標(biāo)從130萬(wàn)輛上調(diào)至150萬(wàn)輛。王傳福還提到，未來(lái)希望形成國(guó)內(nèi)外銷(xiāo)量各占一半的格局。

從這個(gè)角度再看2026年一季度這組數(shù)據(jù)，已經(jīng)不只是市場(chǎng)冷暖，而是中國(guó)新能源車(chē)正在進(jìn)入一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)階段，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)始變得更難打，海外市場(chǎng)開(kāi)始變得更重要。以前車(chē)企只要在國(guó)內(nèi)跑贏一輪，就有機(jī)會(huì)把規(guī)模做上去?，F(xiàn)在不一樣了，國(guó)內(nèi)要頂住壓力，海外也要盡快鋪開(kāi)。誰(shuí)能把這兩條線(xiàn)同時(shí)跑順，誰(shuí)才更有機(jī)會(huì)拿到下一階段的主動(dòng)權(quán)。

來(lái)源：星河商業(yè)觀(guān)察