最近這條國際新聞細(xì)思極恐，俄羅斯一名中將搭乘軍機(jī)出事后，整架飛機(jī)29人無一生還。一開始俄方對(duì)外表態(tài)是技術(shù)故障，等遇難名單正式公布，所有人都覺出不對(duì)味——這哪里是普通意外，分明是把整個(gè)指揮班子一鍋端了，這事說起來真讓人后背發(fā)涼。

3月31日下午六點(diǎn)，克里米亞的雷達(dá)屏幕上，一架安-26運(yùn)輸機(jī)憑空消失。沒有發(fā)出任何求救信號(hào)，也沒有任何預(yù)兆，說沒就沒了。搜救隊(duì)一個(gè)小時(shí)后就在山崖上找到了飛機(jī)殘骸，整架飛機(jī)完全解體，機(jī)上29人確實(shí)無一生還。

一開始俄方?jīng)]公布遇難者身份，只含糊提了是機(jī)組人員和乘客。紙終究包不住火，摩爾曼斯克州州長在地區(qū)會(huì)議上正式公開了消息。遇難名單里的奧特羅申科，身份是俄羅斯北方艦隊(duì)混合航空軍團(tuán)司令，實(shí)打?qū)嵉闹袑ⅰ?/p>

這位中將履歷可不一般，2010到2013年就指揮過黑海艦隊(duì)航空兵，后來又執(zhí)掌北方艦隊(duì)第45空軍和防空兵集團(tuán)軍。2019年晉升中將，2024年剛出任現(xiàn)職，還參加過2014年克里米亞行動(dòng)和敘利亞行動(dòng)。BBC統(tǒng)計(jì)過，他是俄烏全面開戰(zhàn)以來，第14個(gè)確認(rèn)陣亡的俄羅斯將軍。

這次比以往任何一次襲擊都狠，死的不只是中將一個(gè)人。整架飛機(jī)除了6名機(jī)組人員，剩下23人全是北方艦隊(duì)的軍官，核心骨干一個(gè)不少。這幫人飛克里米亞，是去檢查黑海艦隊(duì)的防空部署和戰(zhàn)備狀態(tài)，還沒落地就沒了，直接抽掉了俄海軍航空兵好幾個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

俄方一開始就表態(tài)，飛機(jī)沒有受到外部打擊，初步判定是技術(shù)故障。這個(gè)解釋放在臺(tái)面上說其實(shí)也說得通，畢竟安-26是蘇聯(lián)時(shí)期的老飛機(jī)，服役已經(jīng)超過半個(gè)世紀(jì)，加上克里米亞地形復(fù)雜，老化出問題也正常?？杉?xì)節(jié)越想越不對(duì)，怎么就能這么精準(zhǔn)，剛好讓整個(gè)指揮層集體遇難。

這架飛機(jī)的航線、起飛時(shí)間、人員名單全都是俄軍最高機(jī)密，外界根本不可能拿到信息。真要是普通意外，不可能撞得這么巧，剛好一鍋端了核心指揮層。說白了，只有提前掌握全部信息，精準(zhǔn)鎖定目標(biāo)，才能造出這么完美的“意外事故”。

頭號(hào)嫌疑對(duì)象就是烏克蘭，動(dòng)機(jī)簡直不要太明顯。奧特羅申科之前多次公開硬剛北約在北極的軍事擴(kuò)張，放話要強(qiáng)化北方艦隊(duì)的核威懾，一直在黑海、北極方向反擊烏方和西方勢(shì)力，早就是對(duì)方的眼中釘。而且北方艦隊(duì)一直給俄烏前線提供戰(zhàn)略支持，艦隊(duì)防空和航空兵多次攔截烏方無人機(jī)導(dǎo)彈，中將本人還親自指揮過對(duì)烏后方設(shè)施的打擊，烏方對(duì)他恨之入骨太正常了。

第二號(hào)嫌疑就是北約，尤其是美英的情報(bào)機(jī)構(gòu)。俄羅斯近些年全力推進(jìn)北極戰(zhàn)略，北方艦隊(duì)的核力量和部署，早就讓北約如坐針氈。美國拉著北約多國在北極不斷軍演，就是為了擠壓俄羅斯的戰(zhàn)略空間，一直沒能撼動(dòng)對(duì)方地位，這回干掉中將重創(chuàng)指揮層，正好能削弱俄羅斯的核威懾和對(duì)北極的掌控，還能打擊俄軍士氣，完全符合北約遏制俄羅斯的核心戰(zhàn)略。美英情報(bào)機(jī)構(gòu)有全世界頂尖的情報(bào)網(wǎng)和電子戰(zhàn)能力，拿到機(jī)密信息，搞點(diǎn)手段偽裝成意外，根本不是難事。

還有一種可能性也不能忽略，就是俄羅斯境內(nèi)反對(duì)派和境外勢(shì)力里應(yīng)外合。俄境內(nèi)一直存在反政府極端勢(shì)力，最近有西方支持，活動(dòng)頻繁得很，多次制造騷亂破壞軍事設(shè)施。他們本來就有動(dòng)機(jī)暗殺俄軍高層，制造國內(nèi)混亂動(dòng)搖統(tǒng)治，加上境內(nèi)人員更容易接觸到軍方機(jī)密，給境外勢(shì)力遞情報(bào)里應(yīng)外合，邏輯也說得通。

這回出事其實(shí)也暴露出俄軍本身不少問題。一個(gè)高級(jí)指揮班子出行，為啥非要坐一架服役半個(gè)世紀(jì)的老運(yùn)輸機(jī)，就找不到更穩(wěn)妥的交通工具？真不是運(yùn)氣不好，本質(zhì)就是后勤保障跟不上，指揮調(diào)度本身就有漏洞。

還有更巧的事，安-26墜毀沒幾天，又一架蘇-30戰(zhàn)斗機(jī)在克里米亞墜毀，還好飛行員彈射逃生了。短時(shí)間內(nèi)同一個(gè)地方連出兩起航空事故，這絕對(duì)不是什么巧合。高強(qiáng)度作戰(zhàn)拖了這么久，裝備老化沒法及時(shí)檢修，人員連軸轉(zhuǎn)疲憊不堪，這些隱患堆在一起，出事只是早晚的問題。

這回的損失真不是一點(diǎn)半點(diǎn)，29條人命，沒了的不只是一個(gè)中將，是一整個(gè)指揮團(tuán)隊(duì)。新的指揮團(tuán)隊(duì)頂上來要磨合，戰(zhàn)場上最值錢的就是時(shí)間，這中間的空檔，足夠?qū)κ肿龊芏辔恼铝恕，F(xiàn)在沒人出來認(rèn)領(lǐng)這事，可不代表這事就這么翻篇了。該水落石出的終究會(huì)水落石出，答案早晚都會(huì)出來的。

參考資料：

觀察者網(wǎng) 俄軍運(yùn)輸機(jī)墜毀，北方艦隊(duì)航空兵司令喪生

中國新聞網(wǎng) 俄國防部：一架蘇-30戰(zhàn)機(jī)墜毀

天眼新聞 俄一軍機(jī)墜毀，機(jī)上人員全部遇難