隨著新阿維塔12正式上市以及阿維塔06T開啟預(yù)售，再加上目前在售的阿維塔06。至此，阿維塔轎車“三劍客”歸位，價(jià)格覆蓋20-50萬價(jià)格區(qū)間，而阿維塔將家族矩陣補(bǔ)齊后，在競爭激烈的新能源轎車市場，將會(huì)有穩(wěn)固的一席之地。

很多人可能會(huì)覺得，這不就是正常的車型更新和補(bǔ)充嗎？哪個(gè)品牌沒幾款轎車啊。但筆者想說的是，這件事對阿維塔來說，其實(shí)挺重要的。重要在哪呢？咱們慢慢說。

之前的問題：轎車就一款，怎么跟人打？

先說說之前的局面。阿維塔這個(gè)品牌，大家知道，背后有長安、華為、寧德時(shí)代這三座大山撐著，技術(shù)上其實(shí)不虛。但之前它的產(chǎn)品線，說實(shí)話，有點(diǎn)偏科。SUV那邊有阿維塔11、阿維塔07，但轎車這邊，很長一段時(shí)間里就是阿維塔12一款車在扛著。

你想想，一個(gè)品牌想在中國的高端電動(dòng)車市場站住腳，光靠一款轎車能行嗎？肯定不行。你看看競爭對手，蔚來有ET5、ET5T、ET7，小鵬有P7、P7+、P5，極氪有001、007，競品都是兩三款轎車同時(shí)在賣。

為什么？因?yàn)檗I車市場看著是一個(gè)市場，但里面的需求分得很細(xì)。

有的人買車是自己開，要的是操控和個(gè)性；有的人買車是家用，要的是空間和舒適；還有的人是商務(wù)接待，要的是面子和后排體驗(yàn)。你一款車再能打，也不可能同時(shí)滿足所有這些需求。

所以之前阿維塔在轎車領(lǐng)域，說白了就是“單兵作戰(zhàn)”。新阿維塔12確實(shí)不錯(cuò)，設(shè)計(jì)很前衛(wèi)，智能化也強(qiáng)，但它的定位偏高端、偏個(gè)性，價(jià)格也在30萬左右。那對于那些預(yù)算在20萬出頭、想要更實(shí)用一點(diǎn)轎車的用戶呢？對不起，沒有。對于那些想要運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)、更年輕化轎車的用戶呢？對不起，也沒有。

這就相當(dāng)于開了一個(gè)飯館，只做一道菜，哪怕這道菜再好吃，客人來了點(diǎn)不了別的，時(shí)間長了客人就不來了。

現(xiàn)在的打法：三款車，把高中低和不同風(fēng)格都占上了

現(xiàn)在好了，新阿維塔12、阿維塔06T（預(yù)售）、阿維塔06，三款車同時(shí)在線。咱們一個(gè)一個(gè)看它們分別干什么。

先說新阿維塔12。這次上市的新12，其實(shí)是在原來基礎(chǔ)上做了不少升級(jí)。它依然是整個(gè)品牌的旗艦轎車，定位最高，價(jià)格也最貴。這款車的特點(diǎn)是什么？就是“既要又要還要”。你要設(shè)計(jì)感？它那個(gè)溜背造型和蝶翼式前臉，在街上回頭率確實(shí)高。

你要智能化？華為乾崑ADS 4.1輔助駕駛系統(tǒng)與CAS 4.0全維防碰撞系統(tǒng)，再加上鴻蒙座艙，該有的都有。你要舒適？后排空間和座椅配置也給你拉滿了。所以新阿維塔12負(fù)責(zé)的是品牌的天花板，告訴別人“我阿維塔能做高端，而且做得不差”。

再說阿維塔06。這款車已經(jīng)在賣了，定位比12低一些，價(jià)格更親民。它的特點(diǎn)是比較均衡，沒有12那么張揚(yáng)，但該有的智能化和純電平臺(tái)技術(shù)都在。它負(fù)責(zé)的是走量，是讓更多普通消費(fèi)者能夠得著的那個(gè)選擇。

最后說這次新開啟預(yù)售的阿維塔06T。注意這個(gè)名字里的“T”，大概率代表運(yùn)動(dòng)或者旅行。從它叫“智美全場景運(yùn)動(dòng)轎車”就能看出來，這款車主打的是運(yùn)動(dòng)感和多功能性。它的定位應(yīng)該介于06和12之間，或者和06平行但風(fēng)格不同。

它更年輕、更動(dòng)感，可能還帶點(diǎn)獵裝車或者旅行車的感覺，適合那些不想買傳統(tǒng)三廂轎車、又覺得SUV有點(diǎn)笨重的年輕人。

三款車放一起看，就很清楚了：新12打高端和旗艦，06打主流和性價(jià)比，06T打運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化。價(jià)格上從20萬左右到30多萬都覆蓋了，風(fēng)格上從優(yōu)雅到運(yùn)動(dòng)也都覆蓋了。

這就是產(chǎn)品矩陣的意義。不是簡單地多出幾款車，而是讓不同需求的用戶進(jìn)來之后，都能找到一款適合自己的。你想買旗艦轎車，有新12；你想買家用實(shí)用的，有06；你想買年輕運(yùn)動(dòng)、開著好玩的，有06T。

這樣一來，阿維塔在轎車市場就不是“單點(diǎn)突破”，而是“面覆蓋”了。

為什么這件事現(xiàn)在做？時(shí)機(jī)到了

有人可能會(huì)問，這些道理阿維塔早不知道嗎？為什么現(xiàn)在才把三款車湊齊？

我覺得有兩個(gè)原因。第一個(gè)是技術(shù)成熟度。阿維塔背后的CHN平臺(tái)（長安、華為、寧德時(shí)代聯(lián)合開發(fā)）經(jīng)過前面幾款車的驗(yàn)證，已經(jīng)比較穩(wěn)定了。平臺(tái)穩(wěn)定了，才能在上面快速衍生出不同定位的車型。如果平臺(tái)本身還有問題，出一款車都費(fèi)勁，更別說三款了。

第二個(gè)是市場窗口期。中國的高端電動(dòng)車市場，現(xiàn)在正處于一個(gè)“洗牌期”。特斯拉Model 3雖然銷量還在，但產(chǎn)品力已經(jīng)沒那么超前了；傳統(tǒng)豪華品牌BBA的電動(dòng)車，說實(shí)話，智能化跟國產(chǎn)比有差距；新勢力里面，蔚來、小鵬各有各的問題，極氪勢頭很猛但產(chǎn)品線也在調(diào)整。這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，如果阿維塔能把轎車矩陣搭起來，是有機(jī)會(huì)搶到一些市場份額的。

而且別忘了，阿維塔背后有華為。華為的乾坤智駕和智能座艙，現(xiàn)在在消費(fèi)者心里是有認(rèn)知度的。很多人買阿維塔，就是沖著華為去的。

三款車都搭載華為的技術(shù)，這個(gè)賣點(diǎn)是一致的、可復(fù)用的。尤其是新12和06T，兩車均搭載華為全球量產(chǎn)最高896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)、華為乾崑ADS 4.1輔助駕駛系統(tǒng)與CAS 4.0全維防碰撞系統(tǒng)，具備全路況NCA領(lǐng)航輔助與全天候主動(dòng)安全防護(hù)。

幾個(gè)實(shí)在的賣點(diǎn)，用戶真的能感受到

說了這么多，最后咱們落到產(chǎn)品本身，說說用戶真正能感受到的東西。

第一，輔助駕駛不畫餅。新阿維塔12、06、06T，用的都是華為乾崑智駕ADS。這個(gè)輔助駕駛不是期貨，是現(xiàn)在就能用的。城市NCA（城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助）在很多城市已經(jīng)開通了，高速上更不用說。你買回去，馬上就能體驗(yàn)到從A點(diǎn)到B點(diǎn)、車輛自己變道超車、自己過匝道的感覺。這在同價(jià)位的車?yán)?，能做到的不多?/p>

第二，電池安全續(xù)航不焦慮。阿維塔車型均搭載寧德時(shí)代電池，全系無混裝。新阿維塔12純電版搭載98kWh定制麒麟6C超充電池，純電續(xù)航高達(dá)735km，30%-80%快充僅需10分鐘，電池可承受國標(biāo)底部撞擊10倍能量沖擊；增程版搭載52kWh定制驍遙超級(jí)增·混電池，純電續(xù)航達(dá)350km，綜合續(xù)航最高1260km。

阿維塔06T純電版新增89.33kWh 5C神行超充電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)741km，；增程版標(biāo)配46.65kWh 5C驍遙超級(jí)增·混電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)330km，綜合續(xù)航達(dá)1250km。你跑長途，服務(wù)區(qū)上個(gè)廁所、買瓶水的功夫，電就充得差不多了。這種體驗(yàn)，跟以前開電動(dòng)車“充電一小時(shí)”完全不是一回事。

第三，空間和設(shè)計(jì)不打架。很多電動(dòng)車為了造型好看，把后排頭部空間犧牲了。阿維塔這三款轎車，尤其是新12和06T，在溜背造型和后排空間之間找了一個(gè)平衡點(diǎn)。你坐進(jìn)去不會(huì)覺得頂頭，腿也能伸得開。這一點(diǎn)對于家庭用戶來說，其實(shí)比什么零百加速都重要。

第四，選擇不糾結(jié)。這個(gè)前面說了，你預(yù)算多就上新12，預(yù)算少就上06，想要運(yùn)動(dòng)就上06T。不用像以前那樣，想買阿維塔的轎車，只有一款，合適就買不合適就算了。

寫到最后：

我不是說阿維塔這三款車一出來，就天下無敵了。市場上還有極氪007、蔚來ET5、小鵬P7i，都是很能打的對手。但至少，在產(chǎn)品層面，阿維塔這次把事情做對了。它不再是一款轎車單打獨(dú)斗，而是用一個(gè)三車矩陣去跟對手打群架。新12立住高端形象，06負(fù)責(zé)走量，06T搶占個(gè)性化市場。這個(gè)組合拳打出去，至少能讓消費(fèi)者在選車的時(shí)候，多一個(gè)值得認(rèn)真考慮的選項(xiàng)。

對于想買高端電動(dòng)轎車的人來說，現(xiàn)在可以多看看阿維塔了。對于阿維塔自己來說，這場仗才剛剛開始。能不能真的在中國高端智能電動(dòng)轎車市場站穩(wěn)腳跟，接下來就看這三款車的實(shí)際交付和口碑了。