齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 于泊升 石晟綺 張雪 朱洪蕾

4月10日，2026齊魯春季車展迎來一波逛展熱潮，各大智能汽車展臺(tái)人氣拉滿，試駕咨詢、意向訂車熱度持續(xù)攀升。記者實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，智能駕駛正打破年齡圈層，不再是年輕消費(fèi)者的專屬科技標(biāo)簽，40歲以上中年群體成為智駕車型咨詢、體驗(yàn)與下單的新力量。

不再是年輕人標(biāo)簽

智駕年齡邊界拓寬

本屆齊魯春季車展現(xiàn)場，智能駕駛展區(qū)人頭攢動(dòng)，與以往年輕消費(fèi)者扎堆體驗(yàn)不同，攜家人看車的中年面孔隨處可見，咨詢智駕功能、體驗(yàn)科技感的人群中，40歲以上占比正在提升，成為現(xiàn)場一道新風(fēng)景。

記者在騰勢展臺(tái)了解到，該品牌輔助駕駛功能的核心受眾，正是30至50歲的消費(fèi)者。銷售顧問介紹，這一群體多為家庭主力，日常通勤、周末自駕、接送家人場景密集，對駕駛安全與輕松操控需求強(qiáng)烈，輔助駕駛的實(shí)用屬性恰好擊中痛點(diǎn)。

現(xiàn)場一位42歲的市民王先生坦言，此前總覺得智能駕駛是年輕人追新的“玩具”，實(shí)地體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，車道保持、主動(dòng)剎車、擁堵跟車等功能，能降低長途與市區(qū)駕駛壓力，如今已把智駕列為家庭換車的選擇之一。

更值得關(guān)注的是，50歲出頭的消費(fèi)者也主動(dòng)走進(jìn)智駕展臺(tái)，了解功能操作與安全保障。一位51歲的購車者表示，隨著年齡增長，反應(yīng)速度與長時(shí)間駕駛精力有所下降，智能輔助能彌補(bǔ)駕駛短板，想嘗試這項(xiàng)新技術(shù)。

延伸到科技屬性更強(qiáng)的無人駕駛領(lǐng)域（高等級(jí)智能駕駛），中年群體的接受度也有了提高。人民智庫2025年公眾無人駕駛認(rèn)知調(diào)查顯示，有過無人駕駛乘坐體驗(yàn)的受訪者中，40-49歲群體對無人駕駛的接受度達(dá)58.03%。

車展上多位車企銷售坦言，如今中年客戶咨詢智駕的細(xì)致度不輸年輕人，從功能觸發(fā)邏輯、應(yīng)急機(jī)制到售后升級(jí)，都會(huì)逐一確認(rèn)，決策更加理性。

新產(chǎn)品新技術(shù)扎堆登場

消費(fèi)者既要好用又要省錢

中年群體接觸智能駕駛，本質(zhì)上源于技術(shù)對出行痛點(diǎn)的解決。相較于年輕人追求科技新鮮感，中年用戶更看重智駕在長途通勤、家庭出行、復(fù)雜路況中的實(shí)用價(jià)值。

“長途駕駛是中年車主的高頻場景，高速領(lǐng)航輔助、自適應(yīng)巡航、疲勞監(jiān)測等功能，可有效降低駕駛疲勞度?！痹谲囌宫F(xiàn)場，想購買搭配輔助駕駛車輛的市民張先生說，對于經(jīng)常跨省出差、周末全家自駕的中年群體而言，智能駕駛能為出行減負(fù)。同時(shí)，自動(dòng)泊車、窄路通行輔助等功能，適配中年用戶兼顧家庭與工作的用車節(jié)奏。

在車企的市場推廣中，35歲以上群體也成了重要方向。據(jù)媒體報(bào)道，騰勢、理想整體主打中、青年用戶群體，在35歲—44歲年齡段，騰勢多款輔助駕駛車型吸引社會(huì)中產(chǎn)，理想L6憑借增程動(dòng)力與靈活空間鎖定二胎家庭。

同時(shí)，本屆齊魯春季車展上，小米、阿維塔、鴻蒙智行等品牌亮出殺手锏。小米SU7人車家全生態(tài)互聯(lián)互通，操作簡單易上手，契合中年人簡約高效用車習(xí)慣；阿維塔內(nèi)飾布局人性化、操控手感舒適，打動(dòng)成熟車主；全新下線的問界Z7、Z7T火速亮相車展，即便風(fēng)格偏年輕化，依舊有中年客戶現(xiàn)場體驗(yàn)。

除了產(chǎn)品升級(jí)，車展專屬優(yōu)惠，進(jìn)一步降低中年用戶入手門檻。15萬—25萬元中端智駕車型成為銷量主力，這一價(jià)格區(qū)間兼顧配置、安全與實(shí)用性，符合中年家庭理性消費(fèi)邏輯。

打消信任顧慮

智駕走進(jìn)全年齡段還有多久？

雖然智駕全年齡段接受程度在提升，但在實(shí)際推廣中，中年消費(fèi)者仍有一些考量。記者在車展現(xiàn)場隨機(jī)走訪多位中年消費(fèi)者與銷售發(fā)現(xiàn)，信任顧慮、操作門檻等仍是普及路上的重難點(diǎn)。

“不是不信任科技，是不敢完全交給系統(tǒng)?！?5歲的市民李女士坦言，市區(qū)路況復(fù)雜，行人與非機(jī)動(dòng)車隨意穿行，擔(dān)心智駕反應(yīng)不及時(shí)。多位中年消費(fèi)者表達(dá)了同樣擔(dān)憂：遇到突發(fā)狀況系統(tǒng)能否可靠應(yīng)對、出了事故責(zé)任如何劃分。

如何流暢操作也是中年群體考慮的問題。52歲的市民趙先生說，一些車型智駕界面層級(jí)多、術(shù)語專業(yè)，自己很難快速上手。還有消費(fèi)者反映，部分車型功能更新頻繁，沒有專人指導(dǎo)，用起來心里沒底。

價(jià)格與后期成本同樣是現(xiàn)實(shí)顧慮。盡管15萬—25萬元車型成為主流，但仍有消費(fèi)者擔(dān)心后續(xù)軟件升級(jí)等費(fèi)用，性價(jià)比還需進(jìn)一步提升。

針對這些難題，現(xiàn)場多位車企銷售給出應(yīng)對思路：一方面強(qiáng)化場景化試駕，重點(diǎn)演示城區(qū)跟車、緊急制動(dòng)、自動(dòng)泊車等高頻實(shí)用功能，用真實(shí)體驗(yàn)打消安全顧慮；另一方面優(yōu)化適老化交互，簡化界面、增加語音引導(dǎo)，提供一對一操作教學(xué)與長期售后咨詢。同時(shí)，通過軟件免費(fèi)升級(jí)、延長質(zhì)保等政策，降低后期使用成本。

業(yè)內(nèi)人士表示，中年群體接受智駕，本質(zhì)是信任建立與習(xí)慣養(yǎng)成的過程。隨著技術(shù)更成熟、操作更簡單、法規(guī)更明晰，普及障礙會(huì)逐步消解。

2025年，國內(nèi)乘用車市場中L2級(jí)及以上智能輔助駕駛的滲透率已達(dá)到67.6%。在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2026）媒體溝通會(huì)上，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2026年，L2級(jí)組合駕駛輔助功能進(jìn)入普及階段，滲透率預(yù)計(jì)將超70％，成為10萬元級(jí)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車標(biāo)配。隨著技術(shù)持續(xù)迭代、成本進(jìn)一步下探，智能駕駛或有望進(jìn)一步打破年齡標(biāo)簽，吸引全年齡段用戶體驗(yàn)。

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